Яхтсмены литовского взморья довоенной и межвоенной поры
- Понедельник Октябрь 10th, 2022 09:00
Прошлое: этот снимок Клайпедского замкового порта 1919 г. свидетельствует о том, что яхтинг был популярен и после войны. Фото ЛММ
И в давней истории Клайпедского края, и в межвоенный период были активные люди, которые много дали краю, были также и яхтсменами, но сам парусный спорт остался мало замеченным.
Парусами «заразили» британцы
Энциклопедия Малой Литвы – великолепное издание о Клайпедском крае, его людях, вот только парусному спорту и яхтсменам в ней места не нашлось. Оно не нашлось даже для клуба яхтенного спорта «Memeler Segler Verein» (MSV) Мемельского/Клайпедского края или Клайпедского исторического клуба парусного спорта.
Только свободная энциклопедия «Википедия» отмечает, что появление спортивного хождения под парусом на современном взморье Литвы уходит корнями в середину XIX в. Его связывают с многочисленной колонией британцев в Мемеле тех лет. Одним из активнейших яхтсменов той поры был купец Джон Мейсон, который прибыл в Клайпеду из Шотландии.
Еще в середине тридцатых годов XIX века Д.Мейсон построил для своих сыновей небольшой парусник, который в их честь назвал «Bob&Bill». По сути это была первая спортивная яхта в Клайпеде. Это был килевой бот с двумя люгерными (диагональными неправильной трапециевидной формы) парусами.
Д.Мейсон был первым, кто в Мемеле зарегистрировал парусную яхту – большой швертбот «Kiebitz» («Чибис»). На этой яхте – одной из самых больших яхт портового города – он посещал другие порты Балтийского моря.
Его примеру последовали и другие состоятельные горожане. Ходить под парусами стали и суда приобрели консул Франции, Испании и Ганновера Хьюго Уильям Плав, консул Дании Хенрик Скоугаард, купцы Маттрей (Muttray), Питкейм (Pitcaim), Фробин (Frobeen), Р.Ланковский.
Миссия: яхта «Budys», судьба которой была трагичной, вырастила немало яхтсменов межвоенной поры. Фото ЛММ
Любовью к хождению по парусом заразился и его зять – муж дочери Д.Мейсона Мэри Джоан Мейсон (1834 г. рожд. – у них было 12 детей).
Яхту «Möwe» («Чайка») приобрёл и местный житель, купец Рудольф Вернер. Он привёз в Мемель первый приз за регату. В 1869 г. он занял третье место на регате в Пиллау (ныне – Балтийск). На этой же яхте он в 1873 г. принял участие в Кенигсбергской регате, но приз не выиграл.
Интересен тот факт, что в 1869 г. и в Мемеле была организовала первая парусная регата.
Традиции мемельского клуба
В Истории парусного спорта Мемеля/Клайпеды исключительным был 1884 год. 30 августа того года считается днем учреждения клуба «Memeler Segler Verein» (MSV).
Первым председателем клуба был избран Джон Мейсон, которого потом переизбирали еще пять раз. По сути, он руководил клубом или был связан с его деятельностью до самой своей смерти в 1896 г.
В клубе были командор, делопроизводитель, казначей и такелажник.
Вторым председателем клуба был судовой плотник Фридрих Анкер, позднее – учитель навигации Исерман. Четырнадцать лет подряд с 1891 по 1905 г. обязанности председателя клуба исполнял вышеупомянутый датский консул Х.Скоугаард.
О том, что MSV был серьезным клубом, свидетельствует тот факт, что в 1897 г. клуб объединял 81 члена, у которых был один иол, семь шлюпов, три люгера и еще два неиндефицированных судна. Примерно 50 членов клуба были из Мемеля/Клайпеды, другие из Русне, Юодкранте, даже Тильзита.
И у самого клуба была флотилия парусных судов, которые были общей собственностью. Её составляли парусники «Victoria» («Победа»), «Vorwaerts» («Вперёд») и «Flink» («Стремительная»).
На мачтах клубных яхт развевался зелёно-бело-красный (традиционные цвета Малой Литвы) вымпел клуба. Он считается первым опознавательным знаком яхтсменов Клайпеды.
Была у членов клуба и униформа, которая напоминала форму офицеров военно-морских сил Германии. На синих кителях были черные пуговицы с якорями, трёхцветная эмблема клуба с надписью «MSV». В зависимости от повода повязывался белый или чёрный галстук.
Ежегодно в августе проводились карнавалы на воде, члены клуба на яхтах с музыкой шли из реки Дане и канала Короля Вильгельма в Куршский залив. Карнавал начинали мемелендеры, к ним присоединялись и другие члены клуба из низовий Нямунаса и других местностей.
По воспоминаниям современников, когда они выходили в Куршский залив, погодные условия зачастую бывали отличными для хождения под парусами, только приходилось остерегаться рыбацких судов-куренасов и рыболовных сетей. Иногда на заливе воцарялся штиль и малейшего ветерка приходилось ждать часами. В таких случаях из Мемеля в залив выходил пароход «Mary», который собирал попавшие в стиль яхты словно мама детей и караваном буксировал в порт.
Яхтсмены межвоенья
Членов упомянутого клуба раскидала по свету Первая мировая война. Некоторые из них были призваны в армию, воевали и погибли. Несмотря на это, после войны были проведены две регаты. Клуб MSV возродился и стал быстро расти. В 1921 г. в нем состояло 250 человек. Такой рост объясняется тем, что в него вступили члены послевоенных пароходств, местные предприниматели, служащие. У них были впечатляющие яхты – это иол «Sturmvogel» («Буревестник») с площадью парусов в 90 кв. м, крейсерская яхта «Henrik Skougaard» (парусность – 75 кв. м), шхуна «Schneewittchen» («Белоснежка», 100 кв. м).
Члены клуба MSV ходили и на построенных в Финляндии современных яхтах класса «Hai». Зимой по льду Куршского залива катались на буерах. Наиболее известный яхтсмен тех лет – Герберт Корк, который на крейсерской яхте «Mümmel» трижды выигрывал кубок, учрежденный кайзером Вильгельмом.
Клуб «Memeler Segler Verein» просуществовал до 1939 г. Последним президентом клуба был Эрнст Шарфеттер. После присоединения Клайпедского края к нацистской Германии большинство членов клуба не немецкой национальности покинули край, некоторые переехали в Большую Литву. С началом Второй мировой войны немало членов клуба MSV было призвано в армию нацистской Германии. Яхт-клуб был закрыт. В Клайпеде не осталось и яхтсменов-литовцев.
У истории яхтсменов Литвы после того, как в 1923 г. край перешёл к Литве, есть свои отдельные нити. Создавались отдельные клубы, появились новые выдающиеся яхтсмены. Отношения между яхтсменами Литвы и членами клуба MSV были прохладными, но не враждебными.
Из числа яхтсменов межвоенной Литвы необходимо упомянуть учредителя и командора первого литовского яхт-клуба в Клайпеде, врача, сигнатора Тильзитского акта, активного общественного деятеля Малой Литвы Вальтериса Диджиса. Его вклад считается исключительным и в сегодняшней Клайпеде недооцененным.
Другой яркий яхтсмен межвоенья – Фрицас-Бернардас Бунтинас. Его выдающимся достижением является победа в регате вокруг острова Готланд на яхте «Žalčių Karalienė» в 1937 г. Для Литвы это было исключительным достижением. Ф.-Б.Бунтинас ходил под парусом вместе с Мартинасом Бракасом, Криступасом Плонайтисом, Эрикасом Пурвинисом, каждый из который также достоин уважения.
Координационный совет по морской культуры составил список морских личностей, имеющих особые заслуги перед Литвой, в который, в том числе и благодаря яхтингу, включены и основатель клуба «Memeler Segler Verein» (MSV) Джон Мейсон, и яхтсмены Литвы межвоенных лет Вальтерис Диджис, Фрицас-Бернардас Бунтинас, Балис Слижис, который был командором Клайпедского яхт-клуба и председателем Союза яхтсменов Литвы в межвоенье, а также Стяпонас Кудзявичюс, капитан яхты «Lietuva» – первой литовской яхты, совершившей кругосветное плавание.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.