Покупка судов стопорится в судах
- Четверг Июнь 2nd, 2022 17:48
Вывод: Литве явно не хватает более новых и качественных судов разного назначения. Ассоциативное фото
В Литве зафиксирован не один случай, когда покупаемое или обновляемое судно после процедуры открытых торгов оказывается в суде.
Не удовлетворил возврат денег
Это может означать, что в Литве нет опыта в приобретении или строительстве новых судов с использованием поддержки ЕС. В том случае, когда используются фондовые деньги, сделки должны быть осуществлены очень точно.
Из-за неумелого использования средств поддержки из фонда рыбного хозяйства ЕС несколько проектов обновления старинных судов застряли в Клайпеде. В одном случае это произошло из-за неопределённости статуса исторических судов, в другом – из-за внесённых в проект слишком оптимистичных прогнозов обновления судна.
Был и такой случай, когда после обновления судна и расходования полученной авансом поддержки выяснилось, что после получения частичной поддержки на ремонт отдельного узла судно так и не вышло в плавание, хотя в заявке подчёркивалось, что поддержка нужна именно для того, чтобы приспособить судно к плаванию.
Несмотря на то, что на средства поддержки было куплено именно то, что и планировалось, по другим пунктам проекта восстановления судна, которые осуществлялись не на средства поддержки, дополнительное финансирование собрать не удалось, работы не были выполнены, в итоге судно не было спущено на воду. Когда такое произошло, потребовали вернуть и ту поддержку, которая была использована в рамках проекта.
Состоялись судебные процессы, окончательный и обжалованию не подлежащий вывод гласил, что государственная инстанция была права. Ремонтируемое судно не спущено на воду, а это значит, что общественные деньги были потрачены не должным образом и подлежат возврату.
Несостоявшийся госзаказ
Другой широко известный случай касался строительства спасательного и нефтесборочного судна в Клайпеде.
Приобрести его почти за 40 млн евро на средства Фонда окружающей среды планировала Литовская армия. Она управляет группой, координирующей поиск и спасение людей в литовских территориальных водах Балтийского моря.
После открытого конкурса на покупку судна его результаты были обжалованы. Судебные споры были долгими. Их результат оказался не в пользу государственной инстанции Литвы. Суд признал, что предложение финского поставщика, которое было признано лучшим, не соответствовало параметрам, предусмотренным в технической спецификации строительства судна.
Теоретически победителем конкурса должно было быть признано литовское предприятие, занявшее второе место. Однако Литовская армия так и не предложила ему этой сделки. Может, потому, что именно оно обжаловало результаты конкурса в суде? Возможно, были и другие причины?
В конце концов было объявлено, что сбор нефти в море не входит в функции Литовской армии, поэтому от строительства спасательного судна отказались. В результате Литва из-за этого понесёт убытки, поскольку судно ей необходимо и неизвестно, появятся ли ещё когда-либо условия построить такое относительно недешёвое судно на средства фондов поддержки ЕС.
Санкция – незначительная
В настоящее время происходит курьёз из-за речного судна или речного самоходного дноочистительного снаряда, которое на открытых торгах купила Дирекция внутренних водных путей. Этот конкурс состоялся в 2020 году. Согласно подписанному договору, часть оборудования должна была быть представлена до конца 2020 года, остальная часть – до августа 2021-го.
Процедуру в суде обжаловала Служба по открытым торгам. После проверки она констатировала, что поставщику платили ненадлежащим образом с нарушением положений о купле-продаже. На момент проверки оборудование не было изготовлено и доставлено заказчику, несмотря на то, что поставщику было заплачено более 50 проц. договорной суммы. Поставщик объяснял, что логистическая цепь была согласована, однако пандемия COVID-19 подкорректировала график.
Судебные тяжбы продолжаются по сей день. После иска Службы по открытым торгам Шяуляйский окружной суд 7 февраля 2022 г. назначил Дирекции внутренних водных путей штраф в размере 9,1 тыс. евро. Суд счёл, что Служба по открытым торгам имела право анализировать выполнение договора и, заметив отклонение, назначить санкцию. Согласно установке Дирекции внутренних водных путей, пока договор выполнялся и срок его действия не истёк, санкцию не должны были накладывать.
Решением от 19 апреля с. г. Апелляционный суд Литвы оставил решение Шяуляйского окружного суда в силе. Не помогли и аргументы не только из-за осложнившей логистику мировой пандемии, но также подействовавшего на Суэцкий канал кризиса, что повлияло на задержку сборки и сдачи судна, строившегося по заказу Дирекции внутренних водных путей.
История по этому делу может продлиться, потому что решение Апелляционного суда Литвы не окончательное. Апелляционный суд Литвы придерживался установки, что штраф в размере 9,1 тыс. евро за несоответствие платежного графика фактическим действиям поставки заказа по частям является незначительным, когда общая сумма сделки составила 2,6 млн евро.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.