Украинское зерно отдаляется от Клайпеды
- Четверг Июнь 30th, 2022 11:45
Неизвестность: пока что никто не может ответить на вопрос, когда и в каком порту начнётся погрузка украинского зерна на суда. Фото «Portalmorski.pl»
Уже понятно, что эксперимент по перевозке украинского зерна через Кайпедский порт с использованием для этого польской узкоколейной железной дороги себя не оправдал.
По поводу зерна – дело
О возможной перевозке украинского зерна через Клайпедский порт заговорили примерно месяц назад. За это время было доставлено где-то два или три небольших состава с зерном. Из них невозможно сформировать даже судовую партию.
Клайпедский порт не становится спасителем мира от возможного голода. Россия словно расставила для всего мира западню с этим зерном, заблокировав украинские порты.
В зернохранилищах Украины находится около 25 млн тонн зерна. Вывезти его невозможно. В Украине начались разговоры о том, что к осени после снятия урожая этого года может накопиться до 75 млн тонн зерна.
Вице-президент торгово-промышленной палаты Украины Михаил Непран указал несколько путей перевозки зерна. Все они сталкиваются с той или иной сложностью.
Один из путей, который предложила российская сторона – вывозить украинское зерно через оккупированный Россией порт Бердянск. Украинской стороне этот вариант не подходит, поскольку она не желает иметь с оккупантом никаких общих дел. Россияне уже показали, что больше всего они хотят изъять украинское зерно.
Как сообщил М.Непран, в Украине возбуждено дело в связи с тем, что Россия на оккупированных территориях за бесценок отнимает у украинцев зерно, а в отдельных случаях его даже крадут. Факты кражи зафиксировали и высокопоставленные представители власти США.
М.Непран призвал фермеров на оккупированных Россией территориях фиксировать автомобили, которые вывозят украденное или отчужденное зерно. Ожидается, что после победы в войне Украина сможет вытребовать возмещения нанесенного оккупантами ущерба.
Нет никаких гарантий
Среди прочих путей вывоза украинского зерна М.Непран упомянул и так называемый белорусский вариант, в котором фигурирует и Литва.
Согласно этому варианту, зерно с Украины по железной дороге с русской колеей (такой же ширины, как и в Литве) будет доставлено в Клайпедский порт. По этой схеме осуществлять перевалку украинского зерна в Клайпеде больше всего хотели бы представители компании «Birių krovinių terminalas», лишившейся удобрений «Беларуськалия».
Если Беларусь выступит в качестве посредника в перевозке украинского зерна, то белорусская сторона потребует пересмотра санкций по поводу перевозки удобрений «Беларуськалия». Такое условие уже выдвинул Александр Лукашенко, титулующий себя президентом Беларуси. Он, а также отдельные лица призывают, чтобы на фоне возможного глобального голода, вызванного войной в Украине, были отменены все санкции, связанные с продуктами питания и сельскохозяйственной деятельностью. Такое мнение имеет место и в Литве. Такова позиция и части деловой общественности Литвы.
Странность: есть планы перевозить зерно с Украины под конвоем гражданских судов, но сопровождать эти суда почему-то хотят российские военные. Фото «Portalmorski.pl»
Отношение Украины к Беларуси двойственное. Украина отчасти благодарна белорусам и за получаемую от них ценную информацию, и за действия по остановке продвижения российских войск по Белорусской железной дороге. Однако в Украине присутствует и большое недоверие к А.Лукашенко, называющего себя президентом Беларуси. Беларусь официально подключилась к войне против Украины, поскольку предоставила свою территорию для нападения России на Украину, с её территории в Украину были выпущены ракеты.
Президент Украины Владимир Зеленский ясно сказал, что не может обсуждать возможность экспортировать зерно по железной дороге через Беларусь из-за деятельности «дружественных» соседей.
Есть и технические препятствия – из-за войны железнодорожные ветки между Украиной и Беларусью повреждены специально для того, чтобы ими не мог воспользоваться агрессор – Россия.
Зерно – под конвоем России?
Сама Украина наиболее заинтересована в том, чтобы зерно перевозилось через её порты.
В настоящее время Россия оккупировала порты Мариуполь, Бердянск, Херсон, однако Украина сохранила морские порты Одесса, Черноморск, Южный, Николаев.
По сути это те порты, через которые и раньше перевозилось большое количество украинского зерна. Сейчас его перевозить невозможно, поскольку российские военные корабли блокируют входы в эти порты. Президент Украины утверждал, что при помощи дальнобойных ракет они отогнали российские корабли примерно на 100 км от берега Украины, но дальше в Черном море они все равно могут блокировать судоходство.
В настоящее время, по словам М.Непрана, в украинских портах заблокировано 68 иностранных судов с несколькими сотнями моряков.
М.Непран представил вариант, что посредничество по обеспечению конвоя зерна из Одесского порта могла бы оказать Турция. Об этом заговорили российские СМИ. В связи с этим с визитом в Турции побывал министр иностранных дел России Сергей Лавров. Согласно этому варианту, Турция разминирует фарватер близ Одессы, а российские корабли будут сопровождать гражданские суда с зерном до пролива Босфор.
Такой вариант неприемлем для Украины. Она выступает против российского конвоя из опасения, что так россияне могут попытаться вторгнуться в украинские порты. Украинцы считают Россию лицемерным государством, с которым не желают иметь никаких дел. Удивляет активная роль России в этой зерновой истории. Развязав кровавую войну против независимой Украины, теперь она словно хочет «смыть» вину, создав образ государства, заботящегося обо всём мире, чтобы в нём не вспыхнул голод.
По поводу господства России в Чёрном море открытое письмо президенту США Джо Байдену написали около трёх десятков представителей американской элиты – бывшие дипломаты, военные, аналитики по Украине и России, представители общественности.
В письме указано, что в Чёрном море следует предпринять более действенные меры, чтобы доминирование России и блокада украинских портов были прекращены. Представители американской элиты считают, что в Чёрное море надлежит ввести корабли США и НАТО. Они, а не российские корабли, должны осуществлять конвоирование гражданских судов с грузом украинского зерна.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.