В Калининград – и нефть, и цемент
- Вторник Октябрь 11th, 2022 09:00
После заявления властей Калининградской области относительно того, что квоты на перевозки нефти и цемента через Литву заканчиваются, руководство Литовских железных дорог («Lietuvos gelezinkeliai», LTG) сообщило агентству BNS, что в этом году еще можно транспортировать около 600 тыс. тонн этих товаров.
«Согласно регламенту Евросоюза, в перечень включены нефтепродукты и цемент разных кодов, количество которых оценивается конкретно при поступлении заявок. В настоящее время достигнуты средние значения некоторых из них. В этом году еще можно перевезти около 600 тыс. тонн этих товаров», – уточнила в комментарии для BNS руководитель отдела по связям с общественностью LTG Лаура Габрилавичюте.
Как сообщают российские СМИ, представитель Калининградского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Ирина Юматова утверждает, что в этом году эксклаву осталось ввезти 41 тыс. тонн цемента, а по данным министра развития инфраструктуры области Евгении Кукушкиной, это количество достигает 70 тыс. тонн.
«Квоты, которые выставили нам литовские соседи, заканчиваются. Прямо сейчас могу озвучить цифру на сегодняшний день по цементу: то есть цемента осталось перевезти 41 тыс. тонн. Это квота до конца года. Сегодня были переданы по ряду нефтяных грузов квоты. Здесь история повеселее, но, тем не менее, всё заканчивается», – проинформировала собравшихся И.Юматова на заседании Калининградской торгово-промышленной палаты.
Она также отметила, что проблемы возникают и по поводу других грузов, на которые Литва установила квоты, в связи с чем Калининградская железная дорога направила запросы литовским коллегам, однако на четыре запроса был получен всего один отрицательный ответ. По словам И.Юматовой, разъяснения Евросоюза относительно этих квот неоднозначны.
«Написано недавно начальником дороги письмо на одного из заместителей генерального директора РЖД (Российских железных дорог. – Прим. переводчика) с просьбой обратиться в МИД с пересмотром самого квотирования, самих расчетов. В расчеты не вошли транзитные грузы, в расчеты не вошли грузы, которые ехали с самой Литвы, с Белоруссии. Кроме того, непонятно, что делать с новыми грузами, с новыми номенклатурами», – отметила И.Юматова.
В свою очередь министр Е.Кукушкина сообщила, что крупнейший поставщик цемента «Евроцемент» сейчас переориентируется на поставку цемента сухогрузами. Прорабатываются возможности субсидирования дополнительных затрат.
Губернатор Калининградской области Антон Алиханов ещё в августе сокрушался, что российский эксклав из-за ограничений ЕС не может ввезти через Литву по железной дороге лесоматериалы, удобрения и некоторые другие санкционные товары, поскольку область уже исчерпала установленные на них лимиты.
После того как 13 июля Еврокомиссия выпустила директивы, которыми позволила России перевозить через Литву в Калининградскую область и оттуда санкционные товары только для нужд эксклава и только по железной дороге, 22 июля предприятие «LTG Cargo» возобновило транзит части грузов между Россией и Калининградом, остановленный с середины июня, однако объем грузоперевозок должен соответствовать среднему трехлетнему объему железнодорожных грузоперевозок с января 2019 года по конец декабря 2021 года.
Средние значения рассчитываются по каждому коду товара отдельно, заявки отклоняются, если их количество достигает среднегодовых значений.
10 июля вступил в силу запрет на транзит цемента, алкоголя, изделий из древесины, стекла, алюминия, гипса, бумажной продукции, судовых частей, 10 августа – угля и прочих твердых ископаемых видов топлива, а 5 декабря или 5 февраля 2023 года, в зависимости от конкретного товарного кода, вступят в силу санкции в отношении нефти и нефтепродуктов.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.