Странные приключения на морских паромах
- Воскресенье Май 7th, 2023 06:00
Инцидент: грузовик, повисший на борту морского парома в шведском порту Треллеборг. Фото «Sydsvenskan.se»
Необычный инцидент произошел на морском пароме в порту Треллеборг 15 апреля.
Повис на борту парома
Шведский порт Треллеборг в Литве хорошо известен. Из него в Клайпеду шесть раз в неделю по ротации курсируют морские паромы компании «TT-Line» – «Tom Sewyer», «Robin Hood», «Nils Dacke», «Peter Pan».
Редкий инцидент в минувшие выходные произошел на пароме не клайпедской линии и даже не «TT-Line». Это случилось на пароме «Skane» компании «Stena Line» на линии Треллеборг–Росток.
С парома через борт в воду едва не вывалилась груженая фура с полуприцепом.
Это произошло ранним субботним утром примерно в четыре часа, когда паром «Skane» заходил в порт Треллеборг.
При небольшом крене судна один из находившихся на нем грузовиков пришел в движение и остановился, только повиснув на борту судна. Членам экипажа судна удалось довольно быстро «поймать» груженый тягач с полуприцепом и закрепить ремнями.
Забыл о ручном тормозе
Снимок повисшего на борту парома тягача распространился в шведских средствах массовой информации. Это необычный случай не только в Швеции, но и в регионе Балтийского моря.
Руководитель службы спасения порта Треллеборга Йоэль Йохансон объяснил, что в Швеции это был первый случай, когда на ходу парома грузовик начал двигаться по грузовой палубе.
Специалисты вспомнили, что подобный случай несколько лет назад произошел в Ирландском море. Тогда оторвавшаяся фура с судна через борт упала в море.
Полиция Швеции, которая расследовала инцидент в Треллеборге, в первую очередь акцентировала вину водителя, который забыл о ручном тормозе.
Не только ручной тормоз держит грузовики на палубах, нестабильных из-за качки. Каждый грузовик крепится также специальными цепями. Это делает не водитель, а команда такелажников морского парома.
Похоже, что и она на пароме «Skane» ненадлежащим образом выполнила свою работу. Возможно, что и крепежное оборудование было неподходящим, оно не выдержало, грузовик с полуприцепом пришел в движение, а тут еще и ручной тормоз не был затянут.
Трудовые мигранты из Азии
Инциденты с фурами на морских паромах не настолько частые, как, скажем, на дорогах. Обычно грузовиками, которые перевозятся на морских паромах, управляют более опытные водители.
На морских паромах уже нет таких картин, которые можно было увидеть несколько десятилетий назад, когда пьяные водители фур буянили на паромах, устраивали драки. Некоторые из них настолько напивались, что не могли выехать с паромов, и их машины выгоняли более трезвые их собутыльники. Бывали и такие случаи, когда пьяные водители на ходу парома в море хотели завести фуру и ехать домой.
Сейчас водителей грузовиков на морских паромах стало меньше. Часть полуприцепов, в том числе и из Клайпедского порта, на морских паромах следуют без тягачей и водителей.
В Литве, а также в Европе, всё острее возникает другая проблема. Европейцев, не желающих работать водителями, сменяют трудовые мигранты из азиатских стран. Этот процесс особенно усилился сейчас, когда в России из-за войны в Украине нет стабильности, и бывшие российские «рабочие» из стран Азии начали заполонять Европу.
Большая их часть с трудом ориентируется в Литве и в других странах. Ничего удивительного, что некоторые, заблудившись в больших городах, как это было на прошлой неделе в Каунасе, начинают ехать против движения. Не вызывает удивления и то, когда заблудившийся водитель из Средней Азии, как это было в Якай возле Клайпеды, начинает спрашивать у местных жителей, как выехать… в Париж.
В настоящее время в Литву приходит новая волна водителей из Азии – волна мигрантов из более далеких стран. В Клайпеде уже работают водители из Индии, с Филиппин.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.