Эффективность контейнерных терминалов в Клайпеде падает
- Воскресенье Июнь 25th, 2023 06:00
Ситуация: ни обновление кранов, ни улучшение инфраструктуры контейнерных терминалов, ни увеличение грузооборота в глобальном масштабе не повышают индекс эффективности Клайпедского порта. Фото Видмантаса Матутиса
Хотя контейнерные терминалы спасли Клайпедский порт от ещё большего спада грузооборота в прошлом году, международные финансисты оценивают его не так хорошо, как нам хотелось бы.
Несбывшиеся надежды
Всемирный банк и финансово-аналитическая компания «S&P Global Market Intelligence» ежегодно анализируют деятельность контейнерных терминалов. Оцениваются контейнерные терминалы по всему миру, которые принимают не менее 24 контейнеровозов в год.
В прошлом году в рейтинг были включены 348 контейнерных портов по всему миру, включая Клайпеду.
Ожидалось, что Клайпедский порт, достигший в прошлом году впечатляющего рекорда контейнерооборота в 1 млн TEU, войдет как минимум в первую сотню контейнерных портов мира. А среди контейнерных портов восточной части Балтийского моря он точно будет лидером, потому что в течение 2022 года Дирекция Клайпедского государственного морского порта представляла его как лидера по контейнерообороту в регионе.
Также была надежда, что по сравнению с 2021 годом Клайпедский порт значительно улучшит свои позиции.
Уступил терминалу Мууга
После обнародования оценки Всемирного банка и финансово-аналитической компании «S&P Global Market Intelligence», как говорится, опустились руки.
В 2021 г. Клайпедский порт в этом рейтинге занимал 186-е место в мире, а по итогам 2022-го он занял 195-е место. В регионе его значительно опережает контейнерный терминал Мууга эстонского Таллиннского объединенного порта, который по результатам оценки 2022 года находится на 183-м месте. И эффективность контейнерного терминала Мууга несколько снизилась, ведь по оценке 2021 г. он находился на 175-м месте.
Деятельность контейнерного терминала Мууга была, есть и остаётся лучшей среди портов Восточной Балтики. Он превосходит даже такие крупные польские порты как Гдыня и Гданьск, которые по результатам 2022 г. находятся на 225-м и 289-м местах.
В качестве радостной новости можно отметить, что Клайпедский порт превосходит оба польских порта по показателям контейнерооборота. Он также превосходит Рижский порт (231-е место) и российский Санкт-Петербург (244-е место).
В порту немало хаоса
Концепция оценки, представленная Всемирным банком и финансово-аналитической компанией «S&P Global Market Intelligence», отчасти отвечает на вопрос, почему лидером по перевалке контейнеров в Балтийском море или, по крайней мере, в его восточной части является эстонский контейнерный терминал Мууга, а не Клайпеда.
Тот или иной оценочный показатель зависит не от количества обработанных TEU, а от эффективности операций.
Аналитики определяют индекс эффективности контейнерных терминалов. Он предназначен для оценки пробелов в различных контейнерных терминалах и вариантов их устранения. Оцениваются не только сами контейнерные терминалы, но и системы доставки грузов, судоходные линии, логистическая инфраструктура, действия операторов портов и терминалов, даже работа государственных органов и их служб, их подход к обработке контейнеров.
С более широкой точки зрения, в Клайпедском порту существует много давних проблем, связанных с перевалкой контейнеров. Начиная с таможенной системы, где слишком долгие процедуры оформления контейнеров. Контейнеры, следующие в порт, часто задерживаются на таможне на несколько часов.
Не самая лучшая система приема контейнеров и на самих терминалах. В них часто возникают заторы из-за того, что не организованы электронные системы приема контейнеров. Перевозчики контейнеров в порт жалуются на то, что зачастую довольно много времени занимает разгрузка контейнеров с платформ на терминалах. Также тратится время на погрузку пустых контейнеров в автомобили.
Контейнерным терминалам Клайпедского порта явно не хватает автоматизации.
Меньшие порты эффективнее
Неудивительно, что эстонский терминал Мууга, где обрабатывается меньше грузов, обошёл контейнерные терминалы Клайпедского порта в мировом рейтинге. Следует помнить, что эстонцы часто опережают Литву во многих областях.
Похожая ситуация и на вершине рейтинга мировых контейнерных терминалов. Самый производительный контейнерный терминал находится в китайском порту Яншань. Он не является портом с наиболее высоким грузооборотом, не принимает он и крупнейшие мировые линии контейнерных перевозок.
Странно выглядят и места ещё пяти портов в первой десятке. Оманский порт Салала занимает второе место в рейтинге, терминал Халифа порта Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах – третье, Танжер в Марокко – четвертое, Картахена в Колумбии – пятое, а порт Танджунг-Пелепас в Малайзии – шестое.
Среди самых производительных контейнерных терминалов нет портов с самым высоким грузооборотом в мире. Из крупнейших портов только Сингапур занимает относительно высокое 18-е место.
Среди европейских портов лучший рейтинг получил испанский порт Альхесирас (16-е место). Он обошел порт Роттердам, который является лидером по перевалке в Европе.
Не самую лучшую оценку получили и порты Соединенных Штатов Америки. Терминал порта Уилмингтон в Северной Каролине (44-е место) является лучшим, второй – порт Вирджиния (52-е место).
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.