В порту – замена газа альтернативным топливом
- Понедельник Июнь 26th, 2023 08:10
Невезение: работающие на газе крупные суда, такие как «Viking Grace», так и не начали заходить в Клайпедский порт, хотя после строительства СПГ-терминала их особенно ждали. Фото Видмантаса Матутиса
В настоящее время ведётся рассмотрение и подготовка некоторых поправок к правилам Клайпедского порта, самая важная из которых заключается в том, что появятся альтернативные виды топлива.
Газ не стал приоритетом
Когда в 2014 г. в Клайпедском порту был построен и запущен терминал сжиженного природного газа (СПГ), казалось, что весь вспомогательный флот порта перейдет на это топливо. Газ считался чистым топливом и полагалось, что он сможет заменить загрязняющий окружающую среду морской мазут или даже дизтопливо, используемое на вспомогательных судах.
В 2014 г. перспектива доставки газа в Клайпедский порт казалась блестящей. Говорилось, что после того, как Литва построила СПГ-терминал в Клайпедском порту, цена на газ значительно упадет.
Цены на газ не упали, не произошло и революции в использовании газа в качестве топлива во вспомогательном флоте порта.
Сегодня в Клайпедском порту нет судов, использующих газ в качестве топлива. Использование газа на литовском транспорте очень низкое. В Литве почти нет даже грузовиков, работающих на газе. Они были куплены единичными транспортными компаниями только на пробу.
Да и в мировом судоходстве появилось не так уж много работающих на газе судов. И вряд ли появится, поскольку Россия, которая раньше была поставщиком дешёвого газа, стала агрессивной страной, и многие в мире от неё отвернулись.
На мировом рынке есть газ, и цена на него скачет. Если газ станет важным топливом для судов, цены на него могут резко возрасти из-за повышения спроса.
В глобальном масштабе газу как судовому топливу также помешали различные альтернативные виды топлива: аммиак, водород, метанол и др. А также устанавливаемые на судах солнечные батареи или различные ветроуловители.
Вытеснение нефтепродуктов
В правилах судоходства Клайпедского государственного морского порта, где значился сжиженный природный газ, везде изменены записи на альтернативные виды топлива.
Глава XII этих правил касалась поставок топлива. Она называлась «Поставка СПГ-топлива или нефтепродуктов на судно». Сейчас подготовлен проект изменения правил, где главу XII предлагается назвать «Поставка нефтепродуктов или альтернативных видов топлива на судно». И так на протяжении всей главы – СПГ-топливо заменено на альтернативное топливо.
Отчасти это означает, что эра газа в качестве топлива для судов в Клайпедском порту закончилась. По отношении к нему не будет применяться какой-либо монополии, которая, казалось, намечалась после 2014 года, когда в Клайпеде появился СПГ-терминал.
Выражение «альтернативное топливо» не исключает возможности использования газа в судоходстве в Клайпедском порту. Его просто ставят на одну доску с другими видами топлива. Альтернативные виды топлива подобны бульдозеру, который должен вытолкать из употребления нефтепродукты. Пока ни экологические проблемы, ни время не в силах вытеснить их из судоходства.
Вместо газа – водород
В правилах Клайпедского государственного морского порта газ заменяется альтернативным топливом также для того, чтобы подготовить почву для использования в порту водорода в качестве альтернативного топлива.
Уже объявлено, что Дирекция Клайпедского государственного морского порта, ставшая акционерным обществом, готовится заняться коммерцией. Она планирует построить в порту цех или даже завод по производству водорода.
Недавно было объявлено, что ЕС выделил порту поддержку в размере 4,8 млн евро на установку электролизера для производства водорода с необходимым оборудованием. Общая стоимость проекта – свыше 7 млн евро. Дирекция порта планирует установить мощности по производству водорода с 2024 г. Порт планирует снабжать водородом не только заходящие в Клайпеду суда, число которых, как ожидается, увеличится, но и некоторые транспортные предприятия Клайпеды.
Планируется, что общественный транспорт Клайпеды в будущем сможет работать на водороде. Для получения поддержки Дирекция порта должна была представить обоснованный бизнес-план производства водорода. В нем говорится, что в 2025 г. ежегодная потребность Клайпеды в водороде составит примерно 70 тонн. А сама Дирекция порта планирует приобрести новое судно для сбора отходов, работающее на водороде.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.