Глава представительства ЕК: предложение ежегодно проверять некоторые автомобили направлено на снижение смертности
- Пятница Май 2nd, 2025 18:13
Глава представительства Еврокомиссии: предложение ежегодно проверять часть автомобилей направлено на снижение смертности. Фото Ж. Гядвилы / BNS
Когда Европейская комиссия (ЕК) предложила ежегодно проверять техническое состояние автомобилей старше десяти лет, глава ее представительства в Литве Марюс Ващега заявил, что это направлено на снижение количества смертей на дорогах Сообщества.
«Я бы сказал, что самое главное, чего мы хотим добиться, – это снижение смертности на дорогах», – заявил М. Ващега в эфире радио LRT в понедельник.
По его словам, хотя статистика смертности улучшается, в прошлом году на дорогах стран Европейского союза (ЕС) погибло почти 20 тыс. человек.
«Каждый шаг, который мы можем предпринять для сокращения числа смертей, в значительной степени помогает обществу, помогает каждому из нас, кто столкнулся с дорожно-транспортными происшествиями. У старых автомобилей больше шансов столкнуться с техническими неисправностями, а ежегодный техосмотр позволяет быстрее выявлять опасные дефекты», – сказал М. Ващега национальному вещателю.
Как было объявлено Европейской комиссией на прошлой неделе, предлагается провести всесторонний обзор правил безопасности дорожного движения и регистрации транспортных средств на дорогах ЕС с целью повышения безопасности и качества воздуха.
По данным Комиссии, предлагаемые изменения в первую очередь направлены на адаптацию техосмотра к новым транспортным средствам, включая электромобили. Предлагаются новые тесты для электронных систем безопасности, а также тестирование программного обеспечения систем, критически важных для безопасности и выбросов.
Также предлагается регистрировать показания одометров в национальных базах данных, чтобы страны могли обмениваться своей историей, оцифровывать свидетельства о регистрации автомобилей и техосмотра, а также признавать технические осмотры, проведенные в другом государстве-члене ЕС, в течение шести месяцев.
Кроме того, ЕК предлагает ежегодно проводить техосмотр легковых автомобилей и фургонов старше десяти лет, а также упростить доступ к техническим данным транспортных средств для центров техосмотра.
«Например, в случаях, когда мы хотим узнать, является ли пробег покупаемого нами автомобиля реальным или поддельным, существуют меры, призванные значительно затруднить фальсификацию пробега и позволить нам доверять тому, что указано на пробеге», – отметил М. Ващега.
Он отметил, что предлагаемые изменения теперь будут обсуждаться в Совете ЕС и Европейском парламенте, поэтому «нет оснований тревожиться , что все изменилось».
«Посмотрим, мне сейчас сложно оценивать, но я вижу, что большинство стран ЕС, внедряя это в свое национальное законодательство, поддерживают такое», – сказал глава представительства ЕК в Литве.
По словам Реналдаса Габартаса, главы по коммуникациям ассоциации компаний технического осмотра «Transeksta», «корреляция между возрастом (автомобилей – BNS) и обнаруженными дефектами совершенно прямая».
По данным, предоставленным радио «LRT radija» Р. Габартасом, около 12 проц. новых автомобилей, проходящих первый технический осмотр спустя три года, не обязательно имеют серьезные неисправности.
«Кривая выявленных крупных дефектов неуклонно растет, и у 5–6-летного автомобиля (...) в среднем уже есть чуть больше полутора крупных дефектов. Этот рост технических дефектов стабилизируется к 13–15 годам, когда на один автомобиль в среднем выявляется около 4,5 крупных дефектов», – указал Р. Габартас.
«Если бы это решение было принято (...), как и все остальные решения, скорее всего, был бы предусмотрен какой-то переходный период, появились бы дополнительные пункты технического осмотра, дополнительные линии», – отметил он.
По данным ЕК, предлагаемые изменения связаны с целью, изложенной в программе политики ЕС в области безопасности дорожного движения, по сокращению числа погибших и серьезно раненых на дорогах Сообщества практически до нуля к 2050 году и на 50 проц. к 2030 году.
По оценкам Комиссии, поправки в период с 2026 по 2050 гг. помогут сохранить около 7 тыс. жизней и предотвратить около 65 тыс. серьезных травм.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.