Литовская яхта «Lietuva», которая первой обошла весь мир, завоевывала лавры и на международных гонках, уже этой осенью может быть поднята на берег и брошена гнить. Нужен капитальный ремонт «Осенью спрошу в самоуправлении, на какой склад отвезти вещи с яхты «Lietuvа», кому отдать саму яхту. Если она будет поднята на берег и оставлена там, то через пару лет от нее ничего не останется», – считает капитан яхты «Lietuva» Освалдас Кудзявичюс. Корпус яхты сделан из пластика и под воздействием солнца он быстро развалится. Яхта «Lietuva» принадлежит Клайпедскому городскому самоуправлению. Она нуждается в капитальном ремонте. Нанятые самоуправлением эксперты определили, что ремонт обойдётся приблизительно в 200 тыс. евро. Если не выделить средства, то дальнейшая эксплуатация яхты была бы опасной. В следующем году яхтсмены уже отказались бы пользоваться ею. «Пока яхта еще не списана. Мы обратились в Правительство по поводу передачи яхты Литовскому морскому музею. Если Правительство выделит 200 тыс. евро на ремонт яхты, то она, по меньшей мере, еще десять лет могла бы ходить в море»,– высказал свое мнение Эдвардас Симокайтис, заведующий отделом имущества департамента финансов и имущества Клайпедского городского самоуправления. Сейчас эксплуатирующий по договору об аренде клуб яхтсменов «Ostmarina» в год на содержание яхты выделяет около 20 тыс. евро. Семь тысяч на яхту выделяет Клайпедское городское самоуправление, а остальные средства клуб собирает от спонсоров, получает за рекламу.

Стала бы музейным экспонатом

Директор Литовского морского музея Ольга Жалене уверяла, что яхту «Lietuva» нужно было бы не только капитально отремонтировать, но также ежегодно выделять по 50 тыс. евро на ее содержание. «В кругу специалистов музея мы обсуждали, как могли бы в дальнейшем использовать яхту «Lietuva». Мы видим две возможности – если Правительство выделит средства на ее ремонт, то яхта могла бы ходить с эдукационной целью. В худшем случае яхта «Lietuva» будет поднята на берег и будет играть роль музейного экспоната», – говорила О.Жалене. «Для того, чтобы яхту «Lietuva» показывать как музейную ценность, необходимо соорудить крышу и защищать судно от солнечных лучей. Высота мачты яхты «Lietuva» 22 метра, еще три метра – от киля до палубы. Для надлежащего хранения яхты как музейной ценности потребуется ангар высотой примерно с 9-этажный дом, где она могла бы стоять. Тадас Вилтракис, куратор музея яхтинга клуба морской истории и культуры Литвы «Будис» предложил для выставления яхты как музейной ценности использовать эллинг возле терминала круизных судов. Он мог бы стать местом экспозиции этого и других ценных морских судов. Яхта «Lietuva» имеет большую ценность как наследие морской культуры. Она первой из литовских яхт совершила кругосветное плавание. Не меньшую ценность представляет то, что она воспитала не одно поколение яхтсменов. Это не только люди, интересующиеся яхтингом. После хождения под парусом на этой яхте многие люди, бывшие или настоящие члены экипажа яхты «Lietuva» заинтересовались морской культурой и продолжают ее пестовать. Поэтому капитан яхты О.Кудзявичюс считает, что яхта еще должна быть на ходу. «Смешно слушать речи о консервировании яхты, когда за 41 год ее существования ничего не было вложено в ее капитальный ремонт. Все это время состоянием яхты занимались добровольцы. Поэтому хотя бы один раз можно вложить в нее средства на капитальный ремонт, чтобы ходить на ней еще не одно десятилетие», – считает О.Кудзявичюс. Представлять яхту по всей Литве По предложению директора Литовского морского музея О.Жалене планируется организовать конференцию, на которой была бы представлена яхта «Lietuva» и период возрождения яхтинга после восстановления независимости Литвы. Этот период для яхтинга Литвы был важным, но данных о нем сохранилось мало. Другая яхта «Laisvė», также совершившая кругосветное плавание, загнивает. Другие известные яхты «Audra» и «Dailė», обогнувшие мыс Горн, вовсе исчезли с горизонта Литвы. Историк Ромас Адомавичюс сам ходил на яхте «Lietuva» и считает, что очень важно показать всей стране, что эта яхта является национальной достоянием. Он даже предложил к столетию независимости Литвы организовать проект и представить яхту в различных городах Литвы, начиная от Вильнюса – дворика Президентуры, Сейма, Правительства, площади Европы. По мнению Р.Адомавичюса, параллельно нужно создавать фонд яхты «Lietuva», а может, и поддержки всей морской культуры. Подобная практика имеется во многих странах мира, когда для сохранения одного особенно ценного судна создается специальный фонд. O.Жалене считает, что такое сохранение судна возможно, если только найдется один большой энтузиаст. Сам Морской музей не хотел бы брать на себя такую миссию хранения судна через фонд, поскольку он уже выполняет программу морской культуры на несколько лет, а миссия сохранения яхты «Lietuva» на музей свалилась неожиданно.