Восемнадцать сложных лет золотого судоходства
- Среда Октябрь 27th, 2021 13:17
Покупка: приобретённый в 1936 г. рефрижератор «Rimfrost», переименованный в «Kretinga».
Период с 1921 года, когда прибыли первые суда под литовским флагом, и до 1939 года, когда нацисты пришли в Клайпеду, особо выделяются в истории Литвы.
Начало флота в Юрбаркасе
История литовского морского флота началась 4 марта 1921 года, когда из Киля в Клайпедский порт, находившийся под управлением французской админстрации, прибыл моторный парусник «Jūratė» водоизмещением 139 БРТ, а 15 марта зашёл такой же парусник «Kastytis».
Парусники были заказаны и куплены в 1920 году Литовской пароходной компанией из Каунаса. Она была основана в 1919 году Салямонасом Банайтисом и Йонасом Шлюпасом, которые использовали капитал американских литовцев. Суда были зарегистрированы в Юрбаркасе, потому что в Литве еще не было морского порта.
Значение этих пароходов, которые ходили всего несколько лет, в истории литовского флота огромно. Они были первыми морскими судами, официально использовавшими триколор в качестве торгового флага Литвы.
При покупке первых судов литовцы заплатили почти в шесть раз больше их рыночной стоимости. Было закуплено 6 судов этого типа, но в Литву отправлено только два.
Эксплуатация пароходов была убыточной, более прибыльных чартеров не получалось. Это были скорее речные суда, но по Балтийскому морю ходили в Скандинавию. В 1924–1925 гг. «Jūratė» возглавлял капитан Юозас Анджеяускас. Среди членов экипажа было несколько литовских мат- росов.
История: «Kaunas» был одним из лучших довоенных судов Литвы.
Непопулярный литовский флаг
В 1923 г. Клайпедский край и порт перешли к Литве. Флот создавался не сразу. Литве не хватало опыта. В морском судоходном бизнесе была большая конкуренция.
Литовцев не хотели пускать в порт клайпедские немцы. В Клайпеде действовала также основанная в 1919 году компания с английским и датским капиталом «United Baltic Corporation». Она перевозила товары в Лондон.
В 1925 году под литовским флагом ходило единственное морское судно «Stephanie» (775 БРТ). Оно принадлежало «A. H. Schwedersky Nachf». В 1926 году эта компания продала суда, но в 1928 году снова начала покупать. Приобрела пароход «Gotland» (990 БРТ). Это потребовало создания отдельной фирмы в Любеке. Голландский банк не захотел кредитовать покупку этого судна под литовским флагом.
Компания купила пароход «Friesland» (1029 БРТ) в 1929 году и «Holland» (991 БРТ) в 1930 году. Капитаном «Friesland» несколько лет был Зигмас Домейка.
Перемены: экипаж парохода «Maistas» в 1937 году под руководством Б. Криштопайтиса, где все моряки уже были литовцами. Фото из архива «Моря»
Первые литовские пароходства
В 1928 г. в Каунасе была основана компания «Lietgar». Она купила пароходы «Klaipėda» (1500 БРТ) и «Palanga» (1000 БРТ) в Бремерхафене. В Клайпеде они прошли церемонию крещения в январе 1929 г. Капитаном «Palanga» был один из основателей «Lietgar» Теодор Рейнгард, капитаном «Klaipėda» – морской офицер грузинского происхождения Александр Азгуриди. Из-за отказа правительства предоставить поддержку суда не удалось выкупить в связи с нехваткой капитала. Получить грузы во время кризиса было сложно. В 1932 году «Lietgar» была ликвидирована.
В 1922 г. в Клайпеде создаётся судовая брокерская компания «Sandėlis». Ее возглавил Мартинас Рейшис из Клайпеды. Изначально компания «Sandėlis» занималась только экспедированием грузов. Позже она учредила отдел судоходства и подразделение по фрахтованию судов и начала конкурировать с местными немецкими компаниями. В 1928 г. судовая брокерская компания «Sandėlis», работавшая в Клайпеде с 1922 года, купила в Германии судно «Pregel» водоизмещением 370 БРТ и назвала его «Lydys». В том же году она лишилась судна из-за долгов.
В 1931 г. «Sandėlis» открывает и обслуживает судоходную линию между Клайпедой и Антверпеном. По ней в 1935–1936 гг. курсировали суда компании «Maistas». Компанию «Sandėlis» хотели купить монопольные компании, контролируемые правительством Литвы: в 1933 году – «Lietūkis», в 1935 г. – «Maistas». М.Рейшис не продал контрольный пакет акций. В 1937 г. «Sandėlis» занял шестое место среди клайпедских судовых брокерских компаний по количеству обслуженных судов. В 1937 г. компания «Sandėlis» приобрела пароход «Nida» (1266 брт), в 1938 году – суда «Neringa» (1128 брт) и «Venta» (1266 брт).
Англичане и датчане – против
В 1930–1933 гг. Литва ежегодно платила 15–20 млн литов за перевозку товаров морским транспортом. Самые выгодные грузы перевозили английские суда.
С увеличением товарного потока и экспорта литовской сельскохозяйственной продукции формировались экономические условия для создания литовского флота. Правительство Литвы начало проявлять интерес к покупке судов и выходу на рынок морских перевозок. Это планировалось сделать через государственное акцио-нерное общество «Maistas». Атташе по сельскому хозяйству Казис Гинейтис активно работал в Лондоне. В 1932 году была предпринята попытка создать совместное предприятие с иностранцами – «Anglo-Lithuanian Shipping Company Ltd» с двумя судами. Этому помешала компания с английским и датским капиталом «United Baltic Corporation».
В августе 1935 г. «Maistas» в Норвегии арендовал, а в декабре купил рефрижераторные пароходы «Rimfrost» и «Barfrost» тоннажем 542 БРТ, которые в 1936 году были переименованы в «Kretinga» и «Utena». В Германии был приобретен пароход «Coldair» (641 брт) и с 1936 года переименован в «Maistas». Его возглавил капитан Бронюс Крикштопайтис. В дополнение к трем купленным пароходам компания «Maistas» арендовала четвертый – «Annfin».
Бум покупки судов
Самый продуктивный этап развития литовского флота начался после 21 ноября 1936 года, когда государственные компании «Maistas», «Lietūkis» и «Pieno centras» учредили судоходно-экспедиторское акционерное общество «Lietuvos Baltijos Lloydas». В качестве взноса ему достались и суда компании «Maistas».
Создание судоходной компании было вызвано ухудшением отношений с Германией. Компания расширяла свой флот, приобретая все более крупные суда. В 1937 г. были приобретены пароходы «Marijampolė» и «Šiauliai» водоизмещением по 939 БРТ.
В 1938 г. после продажи парохода «Maistas» были приобретены «Kaunas» (1521 брт) и «Panevėžys» (1607 брт). В марте 1940 года было приобретено судно «Trakai» (1255 брт).
Рефрижераторы ходили с грузами «Maistas» и «Pieno centras» в Халл, затем – в Роттердам и Антверпен. Другие суда, использовавшиеся в трамповых перевозках, перевозили уголь, удобрения для «Lietūkis» и другие грузы в Клайпеду. В то время около 70 процентов литовского импорта и экспорта проходило через Клайпедский порт.
Преимущества флота
В 1937 г. суда АО «Lietuvos Baltijos Lloydas» перевезли более 55 тыс. тонн грузов. За это компании заплатили 2,1 млн литов.
Пароходы «Šiauliai», «Marijampolė», «Maistas», «Utena» и «Kretinga» вместе совершили 81 рейс, преодолели 145218 морских миль, 248 раз заходили в разные порты.
В начале 1939 года под флагом Литвы ходили 11 морских судов. Их общий тоннаж составлял 11 358 БРТ.
С 1938 г. суда литовских компаний в основном перевозили обработанную древесину и целлюлозу из Клайпеды в Англию, Нидерланды и Бельгию. В Англии после погрузки угля, а в Нидерландах и Бельгии – удобрений или цемента, пароходы возвращались в Клайпеду. Грузы были недорогими, но обеспечивали работой трамповый флот, состоявший из старых судов, не приспособленных для перевозки специальных грузов. Новым грузом в 1938 г. стала соль из СССР.
Литовские пароходы также перевозили грузы иностранных фрахтователей – из Данцига, Риги и Гдыни в Англию. Из Великобритании транспортировали каменный уголь в Латвию, Швецию и Финляндию.
В 1939 г. суда «Lietuvos Baltijos Lloydas» перевезли 140 тыс. тонн грузов. Получена выручка в размере 2,97 млн литов.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.