Качество вождения определяется возрастом или здоровьем?
- Пятница Сентябрь 19th, 2025 16:54
Дорога: по данным Минздрава, если родственники считают, что пожилой водитель представляет угрозу для себя и окружающих за рулём, им следует попытаться убедить его отказаться от вождения, а если это не поможет, обратиться в Государственную службу аккредитации деятельности в сфере здравоохранения. Фото freepik.com
Существует множество стереотипов о водителях. Женщины за рулём, водитель BMW, а пожилым людям вообще не следует садиться за руль. В Литве нет установленного возрастного ценза для вождения. Так до какого возраста человек может водить?
Здоровье под вопросом
Может ли пожилой человек водить машину, определяется медицинской справкой или его собственным решением.
«Как семейный врач может выдать медицинскую справку, если в истории болезни есть записи даже о нескольких обмороках в год, когда вызывали скорую помощь?» – задался вопросом читатель «Дня Каунаса», обратившийся в редакцию. «У человека очень плохое зрение на один глаз, он плохо слышит, неадекватно мыслит, но водительские права ему выдают. Мы пытались с ним поговорить, но он считает, что всё в порядке. Человек уже не очень адекватен, неадекватно оценивает ситуацию. Он создаёт много аварийных ситуаций за рулём, но на следующий день всё забывает. Самая большая проблема в том, что справки о состоянии здоровья раздаются очень легко».
Водителю, относительно чьего здоровья и безопасности на дороге обратился обеспокоенный родственник, более 90 лет. По словам собеседника, пожилой мужчина избегает визитов к семейному врачу, словно чувствуя, что более частые визиты могут ограничить его способность сесть за руль. Он не реагирует на замечания и убеждения родственников.
В Литве не одно дорожно-транспортное происшествие закончилось трагически из-за ухудшения здоровья водителя, управлявшего автомобилем. Конечно, невозможно заранее предсказать, как изменится состояние здоровья водителя, но от состояния здоровья водителей зависит и безопасность дорожного движения. Одно из условий безопасного вождения – не подвергать опасности себя и других участников дорожного движения.
Проблемы со здоровьем, такие как проблемы со зрением, заболевания сердца, эпилепсия или нарушения сна, могут ухудшить способность водителя быстро реагировать и принимать правильные решения на дороге, что увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий. Кроме того, такие состояния и заболевания, как высокое кровяное давление или диабет, могут привести к внезапным проблемам со здоровьем во время вождения.
«Медицинские осмотры водителей призваны помочь предотвратить серьёзные дорожно-транспортные происшествия, вызванные проблемами со здоровьем, путём недопущения к участию в дорожном движении людей, чьё состояние здоровья представляет риск для участников дорожного движения. К сожалению, даже самые строгие требования не могут полностью защитить от внезапного возникновения проблем со здоровьем во время вождения. Проблемы со здоровьем, такие как потеря сознания во время вождения, могут возникнуть впервые и привести к летальному исходу. Крайне важно, чтобы сами водители вели себя ответственно и не садились за руль, если они больны, плохо себя чувствуют или принимают лекарства, влияющие на вождение», – поясняет Юлиянас Галишанскис, советник Отдела коммуникаций Министерства здравоохранения (Минздрава).
Отношение: хотя пожилых людей критикуют за вождение, автомобиль часто обеспечивает их мобильность. Фото с сайта trafficsafety.ny.gov
Можно проверить
Улучшится ли ситуация, если справки будут выдаваться более строго и ответственно? Минздрав разъясняет, что целью медицинского осмотра водителя является определение соответствия состояния здоровья проверяемого лица минимальным стандартам пригодности к управлению транспортными средствами соответствующей категории. Поэтому в ходе осмотра всем водителям проводятся профилактические обследования – проверка зрения, слуха, вестибулярного аппарата, а дополнительные обследования и консультации – только по назначению врача, когда необходимо выяснить, не представляют ли состояние здоровья и диагностированные заболевания риска для безопасного управления транспортными средствами.
«Такими заболеваниями могут страдать не только водители старшего возраста, но и молодые водители, поэтому мы считаем, что в принципе данная процедура, при которой необходимость дополнительных обследований оценивается индивидуально, целесообразна», – заявил советник Отдела коммуникаций Минздрава Ю. Галишанскис.
Он также напомнил, что здоровье пожилых водителей проверяется чаще: водители в возрасте 80 лет и старше проходят осмотр раз в 2 года, водители в возрасте до 65 лет – раз в 10 лет, а водители в возрасте от 65 до 80 лет – раз в 5 лет.
Кроме того, врач, проводящий осмотр водителя, обязан оценить данные о состоянии здоровья пациента в системе E. sveikata. По словам Ю. Галишанскиса, это неотъемлемая часть осмотра водителя, поскольку перед выдачей справки врач должен проверить, диагностированы ли у водителя какие-либо заболевания или проблемы со здоровьем, которые могут ограничить право управления транспортными средствами.
Представитель Минздрава заверил, что врач несет ответственность за качество медицинского осмотра. Однако лучше всего члена семьи знают его родственники, и если они считают, что пожилой водитель представляет угрозу для себя и окружающих во время вождения, Минздрав рекомендует сначала поговорить с ним и попытаться убедить его отказаться от вождения.
«Если не удаётся это сделать и у вас есть обоснованные подозрения, что учреждение здравоохранения могло неправильно оценить состояние здоровья водителя и справка, предоставляющая ему право управления транспортным средством, не должна была быть выдана, вы можете обратиться в Государственную службу аккредитации деятельности в сфере здравоохранения (VASPVT) по электронной почте vaspvt@vaspvt.gov.lt и предоставить следующие факты: кому, когда и где была выдана справка, не соответствующая установленным требованиям. Если в ходе проверки будет установлено, что справка была выдана необоснованно, её действие будет аннулировано», – отмечает Ю. Галишанскис.
Исследования – на стороне пожилых людей
Вряд ли можно утверждать, что пожилой водитель представляет большую опасность на дороге. Исследования, проведённые несколько лет назад, показали, что больше всего ДТП регистрируется в возрастной группе 21–30 лет, а меньше всего – у водителей старше 81 года.
Но отражает ли такая статистика мастерство водителей, их оценку ситуации? Такая статистика не раскрывает водительских навыков, но показывает, представляют ли люди реальную угрозу безопасности дорожного движения.
Пожилые люди чаще не работают, поэтому реже садятся за руль, особенно в час пик. Многие из них, как правило, ездят по одним и тем же маршрутам – в магазин, на рынок, в сад, к внукам, и делают это, как правило, в одно и то же время. Уже по этой причине они обычно не представляют значительной угрозы для других участников дорожного движения.
«Мобильность пожилых людей очень важна для их социальной жизни, независимости и качества жизни, поэтому мы призываем, если позволяет здоровье, как можно дольше оставаться мобильными и независимыми от других», – знак опасности на автомобили пожилых людей не спешила клеить Эгле Бачёните, представительница компании «Regitra».
«Хорошее зрение или быстрая реакция – необходимые качества для каждого водителя, но они не обязательно связаны с возрастом. Бывают случаи, когда 80-летний человек гораздо здоровее 50-летнего. Умение водить определяется скорее здоровьем, чем возрастом», – добавила она.
По словам Э. Бачёните, распространен стереотип, что пожилые люди – плохие водители и чаще попадают в аварии. Однако это не так. Количество пожилых людей, имеющих обновленные водительские права, очень мало. По данным на 2024 год, в Литве было всего 19 462 тыс. водителей в возрасте 80 лет и старше. То есть, всего 1,32 %.
Осознанность и ответственность
В основном, все аргументы, почему пожилые люди должны отказаться от вождения или хотя бы избегать его, сводятся к безопасности или просто к созданию помех дорожному движению. Считается, что пожилой водитель медлителен, плохо оценивает ситуацию и может не успеть среагировать на неожиданные изменения дорожной обстановки.
Представитель компании «Regitra» напоминает, что бывают ситуации, когда здоровье человека ухудшается и он больше не может нормально управлять транспортным средством. Врачи сообщают об этом в компанию «Regitra», и действие водительского удостоверения останавливается. Если по истечении определенного срока здоровье человека улучшается, ему достаточно обратиться в компанию «Regitra» и предоставить медицинское заключение. При улучшении состояния здоровья право на управление автомобилем восстанавливается, и пересдача экзаменов не требуется.
«В медицинской справке также могут быть указаны определенные медицинские ограничения для водителя, то есть договорные коды, которые переносятся в водительские права», – продолжает Э. Бачёните.
Важно отметить, что с 1 января 2025 года вступил в силу новый закон, согласно которому медицинская справка у всех водителей должна быть постоянно действительной. По истечении срока действия медицинской справки действие водительских прав также приостанавливается, и водитель временно не может управлять транспортным средством. После продления срока действия медицинской справки никаких дополнительных действий предпринимать не нужно – «Regitra» получает информацию автоматически.
Йоруне Люткене, главный специалист Отдела коммуникации Департамента полиции, напомнила, что Закон о безопасности дорожного движения устанавливает, что управлять транспортным средством в состоянии болезни или усталости запрещено, если это может представлять угрозу безопасности дорожного движения. Каждый водитель должен очень ответственно оценивать свои способности и самочувствие, чтобы не подвергать опасности других участников дорожного движения и себя.
Домой ехал, повреждая асфальт
Во вторник утром сотрудники полиции заметили в социальных сетях видео, на котором видно, как по западной объездной дороге столицы тянется груженый прицеп с обломанным колесом, что повредило дорожное покрытие (стоп-кадр видеозаписи Литовской полиции).
Как сообщила Литовская полиция в социальной сети «Facebook» 16 сентября, сотрудники полиции оперативно установили владельца автомобиля и нашли упомянутый прицеп.
85-летний водитель пояснил, что перевозил дрова, а когда обломилось колесо, не остановился, а продолжил путь домой. Водителю был составлен протокол за то, что прицеп не был застрахован и не прошел техосмотр, а когда обломилось колесо, он продолжил движение, повреждая асфальт.
Пожилому мужчине был назначен штраф в размере 150 евро.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.