Что скрывается за кривыми грузооборота порта?
- Вторник Декабрь 9th, 2025 18:36
Статистика: за десять месяцев этого года в Клайпедском порту уже обработано почти 32 млн тонн грузов. Фото ДКГМП
Дирекция Клайпедского порта сообщает, что в этом году порт демонстрирует высокие темпы роста, что отражает и пульс экономики всей страны. Отмечается, что основными движителями роста в этом году становятся два вида грузов – контейнеры и грузы, перевозимые паромами, а расширенная сеть судоходных маршрутов свидетельствуем о том, что морские ворота Литвы открывают новые рынки.
Половина грузов – на экспорт
По словам главы Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгиса Латакаса, в этом году грузооборот в порту стабильно и последовательно растёт, а это значит, что предприятия занимаются производством, экспортом, идёт поиск новых рынков.
«Это доказательство того, что рост Клайпедского порта определяется не совпадениями, а последовательной стратегией, инвестициями и целенаправленной работой», – заявил А. Латакас.
Сообщается, что за десять месяцев этого года в Клайпедском порту уже обработано почти 32 млн тонн грузов.
По сравнению с аналогичным периодом 2024 года, за десять месяцев этого года обработано на 10 проц. больше грузов.
Тенденции роста грузооборота Клайпедского порта наблюдаются в течение всего 2025 года.
Соотношение экспорта и импорта в этом году, как и в 2024-м, и в 2023-м, существенно не менялось.
За десять месяцев текущего года 50 проц. общего грузопотока пришлось на экспортные направления, 38 проц. – на импортные.
В 2024-м и 2023-м экспорт составил 53 проц., а импорт – 37 и 33 проц. соответственно.
Транзитный поток по сухопутным дорогам в 2025 году составил 4 проц., а по морю (деятельность по распределению контейнеров в другие порты) – 8 проц.
Альгис Латакас: Рост Клайпедского порта определяется не совпадениями, а последовательной стратегией, инвестициями и целенаправленной работой. Фото Весты Яшинскайте
Рост контейнерооборота
По словам представителей порта, при оценке грузооборота важен и другой факт, характеризующий масштаб деятельности Клайпедского порта.
В сводке прямых судоходных маршрутов за первые три квартала этого года появилось 15 новых стран, с которыми за аналогичный период 2024 года торговля через Клайпедский порт не велась.
Багамские острова, Кения, Мадагаскар, Камерун, Вьетнам и др. в списке новых стран демонстрируют широкую географию грузов, перевозимых из Клайпедского порта и прибывающих в него.
Всего за десять месяцев 2025 года из Клайпеды было прямое сообщение с портами 65 стран.
На текущий момент пять крупнейших видов грузов в Клайпедском порту – это грузы в контейнерах, грузы, перевозимые паромами (ро-ро, т. е. ролкерные/колёсные грузы), зерно, нефтепродукты и сжиженный природный газ.
50 проц. всех грузов Клайпедского порта составляют грузы в контейнерах и ролкерные грузы.
За десять месяцев этого года обработано более 10,5 млн т грузов в контейнерах.
При сравнении результата этого периода с прошлым годом зафиксирован значительный 30-процентный рост.
Высокая активность перевалки сохранялась в течение всего года: рост контейнерооборота фиксировался в каждом месяце этого года, при этом наиболее отличился апрель с ростом на 51 проц.
Кроме того, в октябре впервые в истории порта был достигнут рубеж в 1 млн TEU.
Мощности терминалов
Этот лучший за всю историю результат был достигнут благодаря совместной работе Дирекции порта и работающих в порту стивидорных компаний, созданию Дирекцией порта удобной и соответствующей потребностям инфраструктуры, а также благодаря тому, что услуги портовых компаний отвечали ожиданиям перевозчиков.
Статистика контейнерооборота в Клайпедском порту в тоннах показывает, что экспорт и импорт этого вида грузов распределяются примерно поровну – 39 и 37 проц. соответственно.
Оставшиеся 24 проц. приходятся на трансшипмент, обслуживание океанских судов и доставку контейнеров в другие порты на более мелких судах.
Важно, что за десять месяцев 2025 года выросли оба сегмента: экспорт и импорт на 21 проц., а деятельность по распределению контейнеров – на 65 проц.
Контейнеры, доставляемые в Клайпедский порт для перевалки – важный сегмент грузооборота как с точки зрения доходов, так и с точки зрения создаваемых перспектив.
Крупнотоннажные океанские суда, осуществляющие перевалку контейнеров, не только увеличивают объёмы перевалки и загрузку мощностей действующих в порту терминалов, а значит, и прибыль, но и повышают привлекательность Клайпедского порта на международном рынке.
Портам с большим количеством прямых связей и значительным грузооборотом привлекают больше внимания, судоходные линии стремятся включать их в регулярные маршруты, а это значит, что у местных экспортёров появляются новые или более дешёвые связи с мировыми рынками, что повышает конкурентоспособность литовских предприятий.
Тенденции роста в течение года наблюдались и в сегменте паромных грузоперевозок (ро-ро) – в тоннах грузооборот увеличился на 7 проц. и составил 5,5 млн т.
По количеству транспортных средств сегмент ролкерных перевозок вырос на 6 проц. – до 301 тыс. тягачей, полуприцепов и автомобилей, перевезённых паромами.
В октябре сего года был достигнут рекорд в сегменте ролкерных грузов – 627 тыс. т грузов.
За десять месяцев зафиксирован значительный рост грузоперевозок в Германию, растёт и грузооборот с Данией.
Объём грузов, транспортируемых в направлении Швеции, аналогичен объёму, перевезённому за такой же период 2024 года.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.