Когда не остаётся ничего святого
- Среда Декабрь 10th, 2025 18:20
Память: на этом снимке, сделанном 28 сентября 1994 года, спасатели на острове Утё эвакуируют пострадавших после катастрофы парома «Эстония» в Балтийском море, в результате которой погибли 852 человека. Фото «Scanpix»
В конце сентября 2024 года исполнилось ровно тридцать лет со дня катастрофы парома «Эстония» («Estonia»), перевозившего пассажиров и автомобили из Таллинна в Стокгольм. В этом году об этой трагедии, унёсшей жизни 852 человек, вспомнили вновь, поскольку для некоторых политических сил, которые стремятся к победе в войне, все средства хороши.
Могила стала прикрытием
«НАТО подозревает, что Россия может использовать останки парома «Эстония», затонувшего в Балтийском море в 1994 годк, для шпионажа. Как сообщают официальные лица, обломки используются в качестве учебного полигона для подводных операций и прикрытия для средств наблюдения», – говорится в статье «НАТО подозревает, что Россия может использовать обломки парома „Эстония“ для подводного шпионажа в Балтийском море» на портале «The Insider» (англ. «NATO suspects Russia may be using wreckage of the ferry „Estonia“ for underwater espionage in Baltic Sea») от 27.10.2025.
По мнению авторов статьи, совместного расследования немецких журналистов WDR, NDR и «Süddeutsche Zeitung», это подводное захоронение могло быть оснащено военными датчиками, предназначенными для регистрации акустических сигналов с кораблей и подлодок НАТО, таких как шум двигателей и другие технические характеристики.
Журналисты утверждают, что несколько государств-членов НАТО получили информацию, позволяющую предположить, что вблизи места крушения могло быть установлено оборудование, дающее возможность осуществлять точную навигацию подводных роботов и аппаратов.
Вероятнее всего, это подводные навигационные маяки и датчики, которые можно использовать на глубине за пределами действия GPS для управления подлодками, дронами и разведывательными системами.
Улики: на этом снимке, сделанном 19 ноября 1994 года, виден фрагмент носовой аппарели (визор) затонувшего парома «Эстония», который был поднят со дна моря у острова Утё почти через два месяца после кораблекрушения.
Что произошло той ночью?
Кораблекрушение «Эстонии» стало одной из крупнейших морских трагедий мирного времени со времён катастрофы знаменитого океанского лайнера «Титаник» 14–15 апреля 1912 года. Поскольку всё произошло не только при трагических, но и при весьма загадочных обстоятельствах, выжившие и родственники погибших ещё долго пытались понять, что же на самом деле произошло той ночью.
Паром «Эстония» отправился в свой последний рейс вечером 27 сентября 1994 года, примерно в 19.15.
Ожидалось, что судно прибудет в столицу Швеции на следующее утро.
Погода в ту ночь была ненастной, что типично для Балтийского моря (сильный ветер и большие волны), однако паром «Эстония», на борту которого находилось 989 человек, был современным для своего времени судном.
Часть помещений судна была отведена под бары, рестораны или ночные клубы.
На судне имелись также казино, бассейн и кинотеатр.
Другими словами, почти всё на этом судне было спроектировано так, чтобы пассажирам не пришлось скучать во время путешествия по штормовому морю.
Казалось, что это будет обычный рейс, однако около часа ночи ситуация кардинально изменилась.
«Громкий стук был первым признаком того, что случилось что-то плохое. Помню, как я поднялась на палубу. Оказавшись там, я не знала, что делать дальше, поэтому ухватилась за перила, до которых смогла дотянуться. Чёрная вода внизу и всё вокруг казалось чем-то сюрреалистичным», – рассказала выжившая в кораблекрушении Сара Хедрениус (статья «Блог: С. Хедрениус – Выживание в катастрофе „MS Estonia“ и путь к стойкости и восстановлению» (англ. «Blog: S. Hedrenius – Surviving the „MS Estonia“ disaster and the journey of resilience and recovery») на портале «international-maritime-rescue.org»).
По словам очевидицы катастрофы, когда судно перевернулось, она и несколько других людей на палубе перелезли через перила и встали на борт судна.
В это время на небе светила луна, и, по словам самой С. Хедрениус, она никогда в жизни не была так напугана.
«Когда капитан подал сигнал, мы поняли, что пора покидать судно. Держаться было не за что, поэтому мы двинулись к воде и позволили волне унести нас в море», – делилась С. Хедрениус.
Трагедия обросла слухами
Как и многие другие трагические и загадочные события, крушение парома «Эстония» будоражило воображение людей, поэтому со временем появилось несколько версий, напоминающих кинофильмы и художественные произведения, о событиях той ночи.
Ходили слухи, что паром тайно переправлял военную технику из постсоветской Эстонии в Швецию (статья «Тайна на дне Балтийского моря: Поиск ответов на вопрос о крушении парома „Эстония“ в 1994 году» (англ. «Mystery at the Bottom of the Baltic Sea: Searching for Answers to Explain the 1994 Sinking of the „MS Estonia“») от 09.03.2023 на портале «ysi.com»).
По официальной версии, около 0.55 (в ночь с 27 на 28 сентября 1994 года) пассажиры парома услышали громкий стук.
Примерно через 15 минут разрушились запорные механизмы поворотного визора на носу судна и вода стремительно хлынула на автомобильную палубу.
Паром «Эстония» начал быстро крениться на один борт, всего за 15 минут крен достиг 60 градусов и паром начал тонуть.
Всё это якобы случилось из-за механической неисправности носовой аппарели (статья «Швеция закрыла дело о затоплении судна „Estonia“» на портале «maritime-executive.com» (англ. «Sweden Closes Case of MV Estonia Sinking») от 15.02.2024).
«Это время от времени меня преследует. Поскольку я был тогда совсем молод, мне едва исполнилось двадцать, после катастрофы я и духовно, и физически чувствовал себя неплохо. Сны и воспоминания начали мучить меня лишь спустя десять лет. Тогда я не боялся смерти, поскольку было много других дел. Это приходит позже. Люди разные. Говорят, что были люди, которые сидели и кричали, находились в состоянии шока и не могли двигаться. Но многие боролись и карабкались, делали всё, чтобы остаться в живых», – рассказал Юрий Васк, ещё один человек, находившийся на судне в ту роковую ночь (в интервью «Спасшийся с „Эстонии“: останки судна – это не могила» порталу «news.postimees.ee» от 28.09.2021).
В ту ночь на судне находилась и тётя Ю. Васка Валентина Тоом.
Она работала на кухне парома «Эстония», но Ю. Васк в интервью признался, что вспомнил о ней только тогда, когда его и нескольких других пассажиров вытащили спасатели.
«Её тело принадлежит морю», – утверждает очевидец трагедии.
Россия участия не приняла
Большинство погибших и пропавших без вести были гражданами Швеции и Эстонии, однако в ту роковую ночь на пароме также находились граждане Латвии, России, Финляндии, Норвегии, Германии, Дании, Литвы, Марокко, Нидерландов, Украины, Великобритании, Беларуси, Канады, Франции и Нигерии.
Из четырёх граждан Литвы, находившихся в ту ночь на пароме, выжил лишь один.
Согласно ранее упомянутой статье в «The Insider», обломки «Эстонии» лежат на морском дне на глубине примерно 80 м, приблизительно в 50 км к юго-востоку от финского острова Утё.
В память о погибших Швеция, Эстония и Финляндия заключили соглашение о запрете погружения и любой иной деятельности в районе, где покоятся останки затонувшего судна (№ 32189. Финляндия, Эстония и Швеция. Соглашение о судне «Эстония». Заключено в Таллинне 23 февраля 1995 г. (англ. No. 32189. Finland, Estonia and Sweden. Agreement regarding the M/S Estonia. Signed at Tallinn on 23 February 1995).
Российские власти не принимали участия в этом соглашении (его копию можно найти на сайте «treaties.un.org»).
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.