Вступить в Клуб морских капитанов Литвы изъявил желание профессиональный моряк, капитан флота, работающий на Бутингском нефтяном терминале. Казалось бы, откуда на этом терминале могут быть профессиональные морские капитаны? Их там целых три. У понтона Бутингского нефтетерминала в море принимаются крупные танкеры, поэтому, согласно требованиям, их лоцманами, а одновременно и мастерами погрузки, могут быть только профессиональные морские капитаны. Одним их трех этих капитанов является Миндаугас Саусайтис. Он в 1993 году окончил Одесскую государственную морскую академию. У него есть документы морского капитана, который может работать на судах более 3000 р.т. Один рейс он работал на судне Литовского морского пароходства, остальное время работал на танкерах, перевозящих сжиженный газ. Бутингский нефтяной терминал вступил в эксплуатацию в 1999 году. М.Саусайтис работает здесь лоцманом и мастером погрузочно-разгрузочных работ с 2001 года. «До 2003 года на нашем терминале выполнялась и погрузка нефти на танкеры, теперь выполняется только выгрузка», – сказал он. У понтона в море посменно работают три лоцмана – мастера погрузочно-разгрузочных работ и три их ассистента. Лоцманы – мастера погрузочно-разгрузочных работ – с дипломами морских капитанов, их помощники – старшие штурманы. Приходящие танкеры лоцманы – мастера погрузочно-разгрузочных работ и их помощники встречают на месте якорной стоянки в открытом море. Лоцман на капитанском мостике, а его помощник на носу судна помогают провести танкер к понтону. Когда крупнотоннажный танкер подходит к самому понтону, его уже не видно. Поэтому действия стоящего на носу судна помощника здесь очень важны.

Танкер швартуется у понтона без помощи буксиров. Однако у понтона работают два буксира, помогающие присоединить к танкеру шланги для выгрузки нефти.

Лоцман – мастер погрузочно-разгрузочных работ подписывает все документы по приемке груза. Пока идет перевалка, он все время находится на судне. Вместе с помощником лоцман – мастер погрузочно-разгрузочных работ все время следят за скоростью ветра, волнением. Волна во время стоянки судна у понтона не может превышать 3,5 м. Волнение очень разное – даже при сильном восточном ветре волн нет, а при западном ветре волны образуются быстро.

Важнее всего с помощью специального прибора постоянно следить за силой напряжения между понтоном и танкером.

В основном танкеры доставляют на Бутингский нефтяной терминал по 80–90 тыс. тонн нефти. Около 90 % нефти доставляется из российских портов Приморск и Усть-Луга. 2016 год был для Бутингского нефтетерминала исключительно успешным – здесь выгружено 9,32 млн тонн нефти или на 7,3 % больше, чем в 2015 году. За год у понтона побывало более 110 танкеров.