Ожидание «зелёного» порта в Клайпеде
- Среда Декабрь 29th, 2021 18:15
Пережиток: бывшая Международная морская переправа – одно из мест визуального загрязнения Клайпедского порта. Фото Видмантаса Матутиса
Литва настолько интенсивно декларирует различные «зелёные» идеи, что, казалось бы, что хотя бы в этой области мы хотим лидировать даже в масштабах ЕС.
Примеры для Клайпеды
В начале следующего года должна быть подготовлена концепция «зелёного» порта Клайпеды. В ней будет предусмотрено, какие экологические новшества осуществит Клайпедский порт до 2030 года.
Концепция охватит не только загрязненность воздуха, воды, почвы Клайпедского государственного морского порта, но также запыленность, неприятные запахи, утилизацию отходов, даже визуальное загрязнение.
Это связано не только с Дирекцией порта, являющейся доверительным управляющим территории порта, но и с предприятиями, осуществляющими свою деятельность в порту.
В последние годы из-за их работы в порту и возникало больше всего проблем, недовольства со стороны горожан.
Все морские порты загрязняют окружающую среду в большей или меньшей степени. Только одни на защиту от загрязнения выделяют больше средств, другие – меньше.
В регионе Балтийского моря как наиболее «чистые» были названы порты Швеции, Финляндии. В последнее время подтянулся и Таллиннский порт. В регионе Северного моря наиболее экологичными и зелёными считаются порты Нидерландов и Бельгии.
В ходе проведения анализа, что нового следовало бы внедрять в Клайпедском порту, клайпедские специалисты в основном опирались на опыт Треллеборга и Гетеборга (Швеция), Брюгге и Антверпена (Бельгия), Роттердама (Нидерланды). Также анализировались отдельные инициативы портов Хельсинки, Таллинна, Стокгольма, Киля, Гамбурга, Барселоны и Валенсии.
Отдельные предприятия Клайпедского порта еще раньше брали пример с этих портов, как уберечь от запыления грузы, складируемые на открытых площадках.
Пример: антверпенский порт имеет даже свою атомную электростанцию, которая обеспечивает порт электроэнергией. Фото Видмантаса Матутиса
Электрификация порта и дорог
Для снижения загрязнённости воздуха в Клайпедском порту предлагается как можно шире внедрять электрификацию. На электричестве работали бы не только краны, автомобили, но и железнодорожные локомотивы.
Прибывшие в порт суда должны отключить вспомогательные двигатели и подключиться к системам берегового электроснабжения. Есть предложения, чтобы в будущем и паромы, которые перевозят на Куршскую косу, были электрическими. Только вопрос, когда это будет, потому что паромы построены не так давно, и они не электрические.
Руководитель Литовских железных дорог (АО «Lietuvos geležinkeliai») Мантас Бартушка упоминал, что планируется купить и железнодорожные локомотивы, которые при доставке грузов в порт будут использовать не только электродвигатели, но и двигатели, работающие на альтернативном экологичном топливе, таком как водород и проч. Некоторые страны, например Германия, считают приоритетом инвестиции в проекты по обновлению железной дороги. Это и понятно, потому что у Германии самая большая сеть железных дорог и перевозка грузов по железной дороге.
По утверждению министра транспорта и коммуникаций Марюса Скуодиса, Литва будет уделять приоритетное внимание улучшению дорог. Есть план за два года построить в Литве большое количество зарядных станций для электромобилей.
Другое направление «зелёного» порта – уплотнение сети станций мониторинга загрязнения воздуха, доступность всех данных, обнародование и поощрение лучших природоохранительных инициатив порта. Также предусмотрено, чтобы сыпучие грузы в порту поливались, были оборудованы системы по сбору пыли, поглощения запахов.
Поступают предложения, что в Клайпедском порту должны быть не только стационарные собиратели судовых отходов, портовая система стоков, но и собственные системы очистки портовых отходов.
Деньги на изменения будут
Во многих «зелёных» портах можно заметить ветряные установки, солнечные батареи на крышах зданий. В Антверпене, который считается образцом, имеется даже небольшая атомная электростанция, которая производит электричество для порта и города.
В процессе осуществления стратегии «зелёного» порта в Клайпедском порту на больших зданиях могли бы быть установлены хотя бы солнечные батареи. Будут ли ветряные установки – сомнительно, поскольку в порту и без того не хватает свободных площадей. С целью экономии энергоресурсов в порту могут появиться промышленные здания с большей энергетической эффективностью, более эффективное освещение. Должны внедряться и краны, вызывающие меньше шума. Хотя клайпедчан больше раздражают не краны, а шумные коперы.
Еще одна новинка западных портов, чего не хватает Клайпеде – это зелёные насаждения. Но опять же у нас сталкиваются с проблемой нехватки в порту погрузочных площадей. Эта нехватка может помочь снизить в порту так называемое визуальное загрязнение, когда в некоторых местах бросаются в глаза старые, неиспользуемые, оставшиеся с советских времен постройки.
Вице-министр окружающей среды Раминта Радавичене утверждает, что для бизнеса, промышленных предприятий их министерство запланировало много разных мер поддержки, связанных с изменением климата.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.