Работавшая в порту компания «Hidrostatyba» погрязла в судебных тяжбах
- Понедельник Февраль 14th, 2022 17:45
История: набережные, используемые компанией «Klaipėdos hidrotechnikа» были известны как место скопления строительной техники. Фото В. Матутиса
Обанкротиться строителям в порту, казалось бы, невозможно, потому что там всегда много заказов, но случаи банкротства бывают.
Банкроты литовского бизнеса
Обанкротившаяся в 2014 г. и ликвидированная в 2017 г. компания «Klaipėdos hidrotechnikа», а также ныне обанкротившаяся гаргждайская «Hidrostatyba» являются крупнейшими литовскими компаниями, разорившимися во время работы в Клайпедском порту.
Крах компании «Klaipėdos hidrotechnikа» начался с того, что после смены собственника ЗАО «Klaipėdos Smeltė» в порту было «заморожено» строительство части конструкции его набережной. В течение нескольких лет выяснялось, как набережные, предназначенные для погрузки генеральных грузов, можно приспособить для погрузки контейнеров.
Это произошло во время глобальной рецессии, когда у многих литовских компаний начали заканчиваться оборотные средства, а ЗАО «Klaipėdos hidrotechnika» уже не было в состоянии вести деятельность из-за их нехватки.
Среди обанкротившихся строительных компаний порта находится и компания «Lokys», ликвидированная в 2015 г.
Крах гаргждайской компании «Hidrostatybа» не связан с работами в Клайпедском порту. Причиной ее банкротства стала убыточная реконструкция участка железной дороги «Rail Baltica».
Из-за образовавшихся долгов в 5,34 млн. евро сначала были предприняты попытки ее реструктуризации, но, не достигнув согласия с кредиторами, в октябре 2020 г. против нее было возбуждено дело о банкротстве, а с середины 2021 г. она приобрела статус ликвидируемой компании.
Деятельность ЗАО «Hidrostatybа» в порту
Как и «Klaipėdos Hidrotechnika», гаргждайскую компанию «Hidrostatyba» сопровождали и сопровождают различные судебные процессы. В 2020 и 2021 г. бывало по 7-9 судебных дел ежегодно.
В этом году в различных судах находится как минимум 4 дела. Среди них было и дело с Дирекцией Клайпедского государственного морского порта, где «Hydrostatyba» была одним из истцов.
Латвийская компания BMGS была одним из основных партнеров ЗАО «Hidrostatybа» в порту 5-6 лет назад. Выросшая из бывшей государственной мелиоративной компании, «Hidrostatyba» не имела ни опыта, ни оборудования для проведения гидротехнических работ в порту, поэтому наладила контакт с гидротехнической компанией BMGS из Риги, у которой есть такой опыт.
Одно соглашение о совместном предприятии с латвийской компанией BMGS было последней деятельностью ЗАО «Hydrostatyba» в порту. Вместе они выиграли объявленный Дирекцией порта тендер на 27 млн евро для углубления набережных и доковых котлованов на Западной верфи. Контракт был подписан в октябре 2018 г. Он должен был быть исполнен в течение двух лет. Но на ЗАО «Hidrostatybа» стали давить экономические проблемы.
В отчетах остались воспоминания
В этом году гаргждайское ЗАО «Hydrostatyba» еще судится с «Литовскими железными дорогами», страховым фондом «Sodra» и Дирекцией автомобильных дорог Литвы.
Такие или подобные тяжбы распространены при ликвидации компаний, так как их ликвидаторы в судах должны использовать любую возможность, чтобы вернуть деньги и рассчитаться с кредиторами.
Обычно после ликвидации таких крупных компаний они остаются перед кем-то в долгу.
В отчетах Дирекции порта в 2014 и 2015 гг. безнадежными долгами висели денежные суммы, которые ей осталась должна компания «Klaipėdos hidrotechnika».
В 2011-2014 гг. Дирекции порта пришлось особенно жарко, поскольку в различных судах было рассмотрено 13 дел, в основном с участием подрядчиков.
В отчете Дирекции порта за 2020 г. не зафиксировано каких-либо серьезных споров с подрядчиками в судах, за исключением спора с гаргждайским ЗАО «Hydrostatyba» и латвийской компанией BMGS.
Отчет за 2021 г. еще не сдан, он готовится.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.