Реальность: перебравшиеся с улиц на корабли электромобили могут стать не совсем безопасными. Ассоциативное фото из интеренета

Переправа на паромах электромобилей в Литве пока не актуальна, так как таких машин немного, но из-за них уже возникают проблемы на морском транспорте в Европе.

Актуально и в Балтийском море

Опасения связаны с тем, что автомобили, работающие от мощных аккумуляторов, в несколько раз чаще подвержены неожиданному возгоранию.

В Норвегии и Дании уже были случаи возгорания аккумуляторов на электросудах. Самой большой сложностью было то, что моряки понятия не имели, как тушить горящие корабельные аккумуляторы.

Применяемые до сих пор обычные средства тушения судов оказались неэффективными.

Ни судостроительная промышленность, ни судовладельцы не адаптировались к новым разработкам. Морские паромы не располагают специальным оборудованием для обнаружения и тушения электровозгораний.

Проблема морских аккумуляторов, а в перспективе и возгораний электромобилей, будет наиболее актуальна в регионах Балтийского и Северного морей, так как в граничащих с ними странах ЕС проекты по использованию электроэнергии на транспорте развиваются чрезвычайно быстро.

Только серьезная трагедия сдвинет с мертвой точки?

С появлением на морских паромах все большего количества электромобилей вероятность возникновения пожаров значительно возрастет. Эксперты признают, что готовность владельцев морских паромов к приему большого количества электромобилей в настоящее время отстает от кривой их роста.

«Морская отрасль консервативна. Обычно изменения в ней происходят только после серьезных аварий или крупных трагедий», – заявил Александас Клейманас, эксперт и руководитель проектов международной компании DBI.

Процедура тушения электромобилей на кораблях стала бы серьезной проблемой . Электрические и гибридные автомобили «ведут себя» иначе, чем обычные автомобили во время пожара.

Возгорание аккумулятора электрического или гибридного автомобиля – это серьезная проблема. Тушить водой нельзя, так как выделяются вредные вещества. Не изучено и влияние огнетушащей пены и других средств на химические соединения аккумуляторов.

В случае пожара отключить аккумулятор невозможно. Потушенный аккумулятор может опять неожиданно воспламениться позже.

Стратегии пока нет

Пожар на судне, когда горит судовой электродвигатель или электромобиль, также опасен для пассажиров морского парома. Во время пожара выделяется большое количество токсичного активного газа фтороводорода, который может разъедать металлы.

В случае возникновения пожаров на судах из-за электромобилей или других электрических аккумуляторов службам придется быть готовыми к эвакуации с судов большого количества людей. Это можно сделать, когда корабль находится недалеко от берега. Проблема возникла бы, если бы это произошло в открытом море.

Эксперты считают, что обучение тушению возгораний электромобилей на судах следует как можно скорее включить в программы выживания судов в море в образовательных учреждениях, поскольку бум на такие автомобили может произойти быстрее, чем считается в настоящее время.

В различных странах ЕС обдумывается стратегия борьбы с возгораниями электромобилей на морских паромах в будущем.

Две самые крупные морские паромные компании в восточной части Балтийского моря, датская DFDS и шведская «Scandlines», также участвуют в таких проектах.

Другой вопрос, удобно ли будет перевозить электромобили на морских паромах? Будет ли предусмотрена система, позволяющая заряжать электромобиль на морском пароме во время движения корабля?

Если на борту будет много электромобилей, а такая ситуация возможна, подзарядка на паромах во время плавания станет еще одним серьезным испытанием.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии