Безопасность мотоциклистов – и в их руках
- Четверг Июль 17th, 2025 13:29
Комфорт: правильно подготовленный мотоцикл «утром глотает» километры и не утомляет водителя. Фото из личного архива С. Видрявичюса
Лето – разгар мотосезона. Хотя первая половина лета погодой не баловала, владельцы «стальных коней» не складывают оружие – большая часть сезона отпусков еще впереди. А это значит, что впереди ждут поездки, к которым необходимо как следует подготовиться.
Бум аварий
С ростом числа двухколесных транспортных средств на дорогах учащаются и сообщения об авариях с участием их водителей.
Значительное количество аварий происходит из-за невнимательности водителей автомобилей, например, не уступающих дорогу мотоциклисту, едущему по главной дороге. Такие столкновения обходятся очень дорого.
Бывают и случаи, когда не особо ответственно себя ведут сами мотоциклисты. Превышение скорости, недооценка дорожных условий и плохой опыт вождения – вот причины неприятных инцидентов, в которых больше всего страдают водители «стальных коней».
По словам специалистов, ненадлежащее обслуживание технического состояния транспортных средств часто становится причиной аварий. Шины – важнейшая часть мотоцикла. Как известно, площадь соприкосновения мотоциклов с дорогой значительно меньше, чем у автомобилей, поэтому состояние шин имеет особое значение.
«Я сам езжу на туристическом мотоцикле BMW и замечаю, как меняются его свойства после установки качественных и подходящих по типу шин. Я рекомендую то же самое другим своим друзьям и коллегам из клуба «BMW Motorrad», членом которого я являюсь», – рассказал Саулюс Видрявичюс, представитель компании «Ratai visiems».
Удручает: иногда плохое состояние шин также становится причиной серьезных аварий. Фото Л. Баландиса / BNS
Призывы не медлить
Согласно действующим в Литве требованиям, минимальная глубина протектора мотоциклетных шин составляет 0,8 миллиметра, однако специалисты рекомендуют не откладывать замену до достижения минимального значения, а заменить их раньше.
По словам С. Видрявичюса, при замене шин очень важно выбрать правильный тип. Это в основном определяется типом мотоцикла, на котором вы ездите.
Пожалуй, самыми популярными являются так называемые шины типа «Touring» или «Cruiser». Они лучше всего подходят для поездок, когда большая часть пути проходит по асфальту, а за городом иногда приходится съезжать на бездорожье. Такие шины обеспечивают большой пробег и устойчивость, но при этом достаточно прочны, чтобы выдерживать большие нагрузки.
При езде только по ровным городским улицам обычно выбирают спортивные шины. Спортивные мотоциклетные шины хорошо держатся в поворотах, но хуже отводят воду и быстрее изнашиваются на неровностях.
Существуют также шины для любителей более экстремальных поездок, когда вы ездите преимущественно по бездорожью, гравию или лесным тропам.
Комбинация различных составов резины
В зависимости от назначения шины имеют разный протектор и разную резиновую смесь. Мотоциклетная шина может состоять из 3 или 4 составов. Каждый состав используется в разных частях шины.
Поэтому водителям следует тщательно оценить свои потребности – для каких целей и какой техники нужна шина. Наиболее популярное сочетание составов – это когда примерно 80 % проводится на асфальтированных дорогах и 20 % – на проселочных.
В последние годы стали популярны кроссовые мотоциклы. Их владельцы любят ездить по бездорожью, поэтому выбирают кроссовые шины со средней резиновой смесью. Такая обувь обеспечивает хорошее сцепление на бездорожье благодаря более мягкому составу.
«В целом, мотоциклизм в последние годы переживает настоящий ренессанс. Водители становятся профессиональнее и начинают понимать, насколько важны шины. Раньше можно было встретить людей, ездящих на шинах десятилетней и большей давности, сейчас такие случаи крайне редки», – отметил С. Видрявичюс.
Комфорт: правильно подготовленный мотоцикл «утром глотает» километры и не утомляет водителя. Фото из личного архива С. Видрявичюса
Рекомендации производителя
Среди распространенных ошибок водителей специалист компании «Ratai visiems» отмечает, что покупатели выбирают шины, которым требуется больше времени для прогрева после начала движения, а сами ездят, как правило, на короткие расстояния.
Для раскрытия своих оптимальных свойств такая шина должна достигать более высокой температуры резины. При более высокой температуре резина размягчается, что улучшает сцепление с дорожным покрытием.
Также полезно знать рекомендации производителя при выборе размера шин. Они бывают стандартные. Некоторым «стальным коням» требуются радиальные (R), а некоторым – диагональные шины, которые маркируются буквой B или тире.
«Если производитель указывает, что радиальные шины следует устанавливать сзади, а диагональные – спереди, то это необходимо соблюдать. В противном случае передняя шина может стать слишком жесткой и начать проскальзывать», – предупредил С. Видрявичюс.
Некоторые мотоциклисты используют бескамерные шины, некоторые – камерные. Об этом свидетельствует надпись на шине: TL-tubeless, TTL или TT-tube.
По его словам, при езде по хорошим дорогам целесообразно использовать бескамерные шины, поскольку они проще в эксплуатации. Однако, если такая шина проколется, даже если залатать, позже ее придется заменить.
«В то же время, при езде, например, по лесу, используются шины с камерой. Иногда используется так называемый мусс, когда в шину добавляется специальный материал, который делает ее проколостойкой, поэтому даже при проколе колеса можно ездить на этом муссе (разновидность пенопласта). Однако такая технология не подходит для ровных дорог», – пояснил собеседник.
Рациональный выбор
Если человек не понимает, какие шины лучше всего подходят для его мотоцикла, не стоит искать их на малоизвестных сайтах объявлений или на рынке. Так вы рискуете купить неподходящие шины, что впоследствии обернется серьезными убытками.
В этом случае лучше всего обратиться в официальные магазины шин, сервисные центры или специализированные магазины мототоваров. Их сотрудники подберут «обувь» как для дорогого и требовательного мотоцикла, так и для более дешевого.
Самые популярные производители шин те же, что и для автомобильных: «Bridgestone», «Michellin», «Pirelli», «Continental», «Dunlop». Но есть и более специализированные – «Mitzeler», «Mitas» и др.
На вопрос, стоит ли искать дешевые аналоги азиатских производителей, как это иногда делают с автомобильными дисками, С. Видрявичюс отнесся к этому скептически.
«Не думаю, ведь у мотоцикла всего две шины, так что в финансовом плане вы теряете немного, но в плане безопасности поездки можете потерять много. Так стоит ли рисковать?» – задался он вопросом.
Комплект хороших мотоциклетных шин стоит от 220 до 320 евро. При разумном обслуживании они служат довольно долго. Если ездить часто, одного комплекта хватает примерно на три сезона. А если реже, то можно нормально ездить четыре-пять сезонов.
Арифметика: мотоциклу нужны всего две шины, поэтому инвестиции в качество не так дороги, как в случае с автомобилем. Фото П. Пяляцкиса / BNS.
Долговечные шины
Не секрет, что с возрастом шины резина становится тверже, и мотоцикл может потерять устойчивость на дороге, особенно на поворотах.
Вилюс Бричкус, руководитель компании «Prekeivis», управляющей порталом «Paras.lt», отметил, что новые мотоциклетные шины при правильном хранении долго не теряют своих оптимальных свойств.
По его мнению, водители могут смело покупать шины чуть более старого производства, но при условии их правильного хранения.
«Многие слишком чувствительны к дате изготовления мотоциклетных шин, ведь резина, даже не бывшая в употреблении, быстро теряет свои хорошие свойства. Однако бывает, что к нам попадают шины, изготовленные около трех лет назад, даже от серьезного производителя, и, по словам производителя, это совершенно нормально. Ведь такая шина обработана воском и долго не поддается процессам старения», – отметил В. Бричкус.
Инвестиции в эстетику
По его словам, качеству «обуви» для мотоциклов, безусловно, следует уделять, пожалуй, даже больше внимания, чем качеству автомобильной. Ведь контакт с дорожным покрытием происходит только двумя колесами, а не четырьмя, как при езде на автомобиле. Кроме того, мотоциклетная шина уже автомобильной, поэтому площадь контакта должна быть неизношенной.
В. Бричкус согласился, что китайские аналоги не пользуются популярностью, поскольку разница в цене между хорошими китайскими и хорошими европейскими невелика – за качественную шину, если она не слишком маленького диаметра, все равно придется заплатить около 100 евро.
Специалисты компании «Prekeivis», занимающиеся установкой и ремонтом колес, отмечают, что владельцы мотоциклов бережно относятся к своим «стальным коням».
«Мотоциклисты понимают, что это приятное хобби, требующее определенного бюджета, поэтому здесь никто особо не экономит. Не избегают вкладываться в эстетику. Бывает, что диски привозят покрасить, выровнять. Некоторые покупают мотоциклы из США и хотят более красивые диски или шины получше. У нас найдется все – даже для мотороллеров, квадроциклов или отраслевых погрузчиков. Правда, специфические колеса нужно заказывать заранее, чтобы не ждать долго и не тратить в пустую время и без того короткого мотосезона», – посоветовал собеседник.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.