Изменения в судоходстве с нового года
- Понедельник Январь 20th, 2025 18:02

Положение: морские паромы, перевозящие колёсную технику, должны иметь сертификаты на большую остойчивость. Фото Видмантаса Матутисаjūrų keltuose į kuriuos važiuoja ratinė technika, privalės būti liudijimai dėl didesnio jų stovumo (1)
С начала 2025 года вступил в силу ряд изменений, касающихся морского судоходства в Литве.
Обязательные уведомления
С 1 января 2025 г. в системе расследования в сфере безопасности Литвы произошли изменения, включающие расследование аварий судов и связанных с ними инцидентов.
В связи с этим также изменился порядок сообщения об аварии судна или инциденте. Если как иностранные, так и литовские суда потерпят аварию или инцидент в территориальных водах или портах нашей страны, они должны будут сообщить об этом в Морской спасательно-координационный центр и Литовскую администрацию транспортной безопасности.
Все суда под флагом Литвы дополнительно обязаны уведомлять Литовскую администрацию транспортной безопасности об аварии или инциденте, произошедшем в любых водах мира.
В сводках с судов после происшествия в обязательном порядке необходимо указать до 15 видов обязательных данных, начиная со сведений о судне, его принадлежности, флаге и др.
Данные уведомления охватывают все обстоятельства, связанные с инцидентом или аварией судна – время, место, гидрометеорологические условия, разливы, загрязнения, состояние судна, крен, осадку и др. Особо важные данные касаются запасов горюче-смазочных материалов на судне, груза, отдельно подчеркивается, что необходимо указать наличие на судне опасного груза, экипажа судна и пассажиров, если таковые были на борту.
Также предусмотрены исключения для некоторых судов в связи с сообщением об аварии или инциденте. Отчеты об инцидентах не будут требоваться для военных кораблей, судов внутреннего плавания, парусных судов, прогулочных некоммерческих судов и рыболовных судов длиной до 15 м.
Нужны финансовые гарантии
С 5 февраля 2025 года вступит в силу обязанность судовладельцев страховать суда или предоставлять сертификат финансовой гарантии на удаление их затонувших обломков в случае затопления судна.
Это касается не только литовских, но и судов других стран, которые прибудут в воды Литвы. Такое положение связано с Найробийской международной конвенцией об удалении затонувших судов 2007 года.
Литва ратифицировала эту конвенцию в 2024 г., поэтому и появилось новое положение, касающееся страховых или иных финансовых гарантий.
Такой сертификат также связан с перевозкой опасных грузов, перевозимой в судовых бункерах нефтью и её продуктами. Страховые свидетельства и другие финансовые документы подтверждают, что ущерб будет гарантировано возмещен, если, например, в литовских водах произойдет авария танкера и в море выльется нефть.
Предусмотрено, что если судовладелец не предоставит страховые свидетельства или финансовые документы, судно может быть не допущено в территориальные воды Литвы.
Другие страны тоже требуют аналогичные документы при заходе судна. Примером может служить судно «Ruby» с российской селитрой на борту, которое в сентябре этого года многие страны Северного моря отказались пускать в свои воды и порты.
Остойчивость морских паромов
Новым является тот факт, что вступают в силу новые требования к остойчивости для морских паромов (судов типа ро-ро, ро-пакс), заходящих в Клайпедский порт.
Это не столько требование транспортной системы Литвы, сколько общее требование Евросоюза. Поскольку Клайпеда является одним из наиболее важных портов для грузовых и пассажирских морских паромов на Балтийском море, новые требования тесно связаны с ним. Эти требования по сути охватят все рейсы из Клайпедского порта в другие порты.
Требования к остойчивости морских паромов представляют собой особые технические условия, которые гарантируют большую безопасность этих судов. Морские паромы должны иметь сертификаты, выданные администрацией морской безопасности страны флага, о том, что судно соответствует особым требованиям по остойчивости.