На весах выбора – преимущества и недостатки
- Четверг Март 13th, 2025 19:24
Мнение: по мнению А. Сиртаутса, утверждение о том, что электромобили и гибриды изнашиваются быстрее традиционных автомобилей, скорее миф, чем реальность. Фото kutech.lt
Дискуссии о долговечности и эксплуатационных расходах электромобилей, гибридов и автомобилей с традиционными двигателями внутреннего сгорания становятся все более жаркими. Какие аргументы склоняют чашу весов в пользу того или иного варианта?
Факторы обслуживания
По словам Арвидаса Сиртаутаса, преподавателя-методиста профессионального обучения Каунасского центра технологического обучения (Kautech), утверждение о том, что электромобили (BEV) и гибриды (HEV) изнашиваются быстрее традиционных автомобилей, скорее миф, чем реальность.
Электромобили и гибриды имеют меньше движущихся частей, чем традиционные транспортные средства, и им не требуются такие компоненты, как системы охлаждения двигателя и выхлопные системы. Электромобили также могут быть более долговечными из-за более простого обслуживания.
«С другой стороны, придется заботиться об обслуживании и ремонте тормозной системы электромобиля, меняя тормозную жидкость каждые два года. Но не нужно менять масло, а попадание капель в окружающую среду из негерметичных систем не оказывает негативного воздействия, поскольку отсутствует двигатель внутреннего сгорания», – отметил специалист.
Скептики утверждают, что аккумулятор электромобиля или гибридного автомобиля необходимо менять примерно каждые пять лет, а финансовые затраты составляют две трети стоимости нового автомобиля.
«Это неправда, – заявил А. Сиртаутас. – Современные аккумуляторы производятся с расчетом на срок службы 8–10 лет или 100 000–150 000 км в зависимости от модели и условий эксплуатации. Это может повлиять на снижение стоимости электромобиля, и он может считаться изношенным, но большинство производителей предлагают гарантийные сроки на аккумуляторы. Последние данные показывают, что в то же время поломки аккумуляторов электромобилей составляли всего 2,5 проц. – это очень низкий показатель. Конечно, более частая зарядка аккумулятора может привести к ухудшению его состояния».
Однако следует учитывать, что электромобили и гибриды могут требовать различного обслуживания, например, из-за систем рекуперации энергии и специфических электронных компонентов. Однако это обычно не связано с более быстрым износом.
Навыки: в отраслевом учебном центре практического обучения по ремонту автотранспортных средств Kautech будущие автомеханики имеют возможность проходить практику, используя два электромобиля и гибридный автомобиль. Фото kautech.lt
Слабое место
Батареи электромобилей состоят из параллельно соединенных в модули ячеек, каждая из которых имеет напряжение 3,7 В, что увеличивает емкость модуля. Модули подключаются последовательно для увеличения напряжения.
«Если одна ячейка разряжается больше других, она будет заряжаться меньше при зарядке, и общая емкость батареи будет ниже. Таким образом, происходят процессы уравновешивания. В ответ на разное количество энергии в ячейках система обеспечивает равномерную разрядку и последующую зарядку всех ячеек», – пояснил специалист.
Еще одна проблема, с которой могут столкнуться водители электромобилей, – это коррозия разъемов.
Если такое повреждение контакта происходит в одном модуле, страдают и остальные, поскольку все они соединены последовательно.
«Нет необходимости беспокоиться о необходимости замены всей батареи. По словам А. Сиртаутаса, после определения точного места неисправности электромеханик заменит старый модуль на новый. – Это должен делать профессионал, так как для работы с высоковольтным оборудованием требуется разрешение. Я не сомневаюсь, что эта специальность – будущее автосервисного бизнеса».
Нельзя исключать возможность утечки напряжения при эксплуатации электромобиля или гибридного транспортного средства.
По словам А. Сиртаутаса, блок управления постоянно контролирует высокое напряжение: при обнаружении дефекта изоляции или утечки напряжения на панели приборов загорается сигнальная лампа.
Утекающее напряжение не контактирует с кузовом автомобиля, поэтому опасности для людей нет, но необходимо немедленно обратиться в автосервис. Если возникает более серьезная неисправность, и происходит утечка напряжения на массу автомобиля, система сама блокирует напряжение, и автомобиль не двигается.
Plug-in или HEV?
По данным АО «Regitra», в 2024 г. количество подержанных электромобилей в стране увеличилось на 54 проц., а парк новых электромобилей вырос на 10 проц.
Кроме того, было зафиксировано снижение доли чисто электромобилей, тогда как доля гибридных автомобилей относительно выросла.
По словам специалиста Kautech, одним из самых серьезных недостатков электромобилей является то, что на современных зарядных станциях для их зарядки требуется час. Гибриды лучше: если аккумулятор разрядится, автомобиль продолжит работать на бензине.
«Меня спрашивают, почему я езжу на дизельном автомобиле, хотя я хорошо отзываюсь об электромобилях», – сказал А. Сиртаутас. – Я делаю это в первую очередь потому, что ресурс моей машины еще не исчерпан, но когда придет время прощаться, я планирую купить настоящий гибрид. Вариант с plug-in мне не подходит, так как я езжу на большие расстояния. К тому же настоящий гибрид немного дешевле».
Собеседник отметил, что plug-in гибриды имеют большую емкость аккумулятора и могут заряжаться от сети, поэтому они могут передвигаться по городу, используя только электричество. Однако для дальних поездок настоящий гибрид может оказаться более практичным, поскольку не придется беспокоиться о зарядных станциях.
Гибриды также привлекательны тем, что у них есть система «start-stop». Такие автомобили быстро разгоняются за счет высокого крутящего момента (благодаря электродвигателю) и меньшего локального загрязнения. Кроме того, управляя автомобилем, работающим на двигателе внутреннего сгорания, водители стараются двигаться максимально плавно, чтобы экономить топливо. Владельцам электромобилей и гибридных автомобилей не стоит об этом беспокоиться.
Риск с оговорками
Покупка подержанного электромобиля или гибрида может показаться рискованной, но есть и положительные моменты.
«Производители предоставляют долгосрочные гарантии на аккумуляторы многих моделей, зачастую срок службы которых составляет 8–10 лет или 160 000–200 000 км. Поэтому электромобиль, который эксплуатировался в течение 5–6 лет или 80 000–120 000 км, часто является хорошим выбором», – утверждает преподаватель Kautech.
При поиске подержанного гибридного автомобиля важно проверить как аккумулятор, так и двигатель. Как и в случае с электромобилями, срок службы аккумулятора гибридов должен составлять около восьми лет, но важно убедиться, что аккумулятор по-прежнему работает хорошо. По словам А. Сиртаутаса, хорошей альтернативой является гибрид сроком эксплуатации 3–6 лет (около 100 000 км), поскольку гарантийный срок больше, а автомобиль меньше изнашивается.
Также стоит запросить у продавца данные о количестве циклов зарядки автомобиля.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.