Новые участники рынка экологичных круизов
- Понедельник Декабрь 29th, 2025 18:20
Дебют: исследовательское круизное судно «Captain Arctic», которое вступит в эксплуатацию в 2026 году, будет оснащено парусами. Фото из архива SELAR
Круизы – один из сегментов судоходства, внедряющих новые экологически безопасные технологии, прежде всего в сферах исследований и роскоши. Большие круизные лайнеры используют сжиженный природный газ, скрубберы и солнечные батареи, а два новейших экспедиционных круизных судна будут одними из передовых с точки зрения защиты окружающей среды.
Для устойчивых экспедиций
Судоверфь ASENAV в чилийском порту Вальдивии стремится закрепиться в этом секторе, спустив на воду новое судно «Magellan Discoverer» для компании «Antarctica21», занимающейся экологичными полярными экспедициями.
Ранее на этой верфи было построено судно этой серии «Magellan Explorer», которое было передано заказчику в 2019 г.
Новое судно было спущено на воду на верфи 24 октября, его передача заказчику запланирована на сентябрь 2026 г.
Вступление «Magellan Discoverer» в эксплуатацию запланировано на ноябрь 2026 г.
Судно длиной 94 м является первым гибридным дизель-электрическим судном для полярных круизов.
На судне будет использоваться технология маневрирования с применением установки «Azipod» компании ABB и передовая система накопления энергии на базе литиевых батарей морского класса.
Система управления энергопотреблением обеспечит оптимальную эффективность двигателя, снижение выбросов и более тихую работу.
Судно будет оснащено двумя гибридными электродизельными двигателями мощностью 1800 кВт, что обеспечит ему скорость 14 узлов в открытом море.
Корпус судна имеет ледовый класс PC6, осадка составляет 4,3 м.
В продолжении тенденции сочетания роскоши и экспедиций каюты «Magellan Discoverer» имеют отдельные балконы и могут вместить максимум 96 пассажиров.
На судне есть панорамная зона отдыха, столовая, сауна, открытая терраса для барбекю и научная лаборатория.
Прорыв в инженерном деле
По словам гендиректора ASENAV Фернандо Родригеса, это судно знаменует собой значительный скачок в области устойчивого инженерного дела.
В настоящее время на судне ведутся интерьерные работы и интеграция навигационных систем.
Позднее оно пройдёт технические испытания и получит морской сертификат.
Судно будет зарегистрировано на Багамах, как и «Magellan Explorer».
Строительство не менее революционного нового исследовательского круизного судна «Captain Arctic» также быстро продвигается вперёд.
Компания «Goltens Dubai» сообщила, что корпус судна был спущен на воду 2 октября.
Затем начались подготовительные работы и погрузка корпуса судна для его транспортировки на верфь «Chantier Naval de l’Ocean Indien» (CNOI) на Маврикии, где ведутся монтажные работы.
Корпус судна должен был прибыть на верфь CNOI 3 ноября.
Построенное судно будет уникальным и будет выполнять функции исследовательского судна с практически нулевым уровнем выбросов для французской компании SELAR.
Судно будет использовать ветряной двигатель, а паруса также будут оснащены встроенными фотоэлектрическими солнечными панелями.
На чертежах изображены пять жёстких парусов.
Ожидается, что выбросы судном CO₂ сократятся на 90 % по сравнению с обычными судами.
Без установленных маршрутов
Компания «Goltens Dubai» отвечала за конструкцию корпуса, изготовление главной мачты, а также поставку и установку таких компонентов, как водонепроницаемые двери.
Сборка корпуса от киля до спуска на воду была проведена за 10 месяцев.
Длина судна «Captain Arctic» составит 70 м, высота выдвижных парусов – 35 м.
Они изготовлены из алюминия и будут оснащены 2 тыс. кв. м солнечных батарей.
Судно также оснащено двумя гребными валами, которые будут вырабатывать энергию и работать как гидротурбины.
Вода на борту будет производиться методом обратного осмоса, а отопление судна будет обеспечиваться пеллетным котлом, который использует гранулы из переработанных древесных отходов.
Для дальнейшего снижения воздействия на окружающую среду на судне «Captain Arctic» будут установлены ферментеры для органических продуктов питания и очистной резервуар, который преобразует чёрную и серую воду.
На судне смогут разместиться 36 пассажиров и 24 члена экипажа.
Установленных маршрутов нет, капитан будет выбирать оптимальный маршрут, исходя из текущих условий.
Завершение строительства «Captain Arctic» запланировано на август 2026 г.
Зимой 2027 г. оно будет доставлять пассажиров к фьордам Норвегии для участия в турах по наследию викингов, катания на лыжах и любования северным сиянием, а также зайдёт на Шпицберген и отправится в Гренландию.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.