Новый план для борьбы с заторами
- Пятница Апрель 4th, 2025 11:18
Давка: в автомобильных пробках застревают машины родителей, которые отвозят детей в школы и детские сады, поэтому ведутся поиски возможностей расширения дорог, оборудования новых дорожных соединений города с районом. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Комиссии Клайпедского самоуправления по вопросам безопасности дорожного движения представлен специальный план, подготовленный по заказу Клайпедского районного самоуправления и призванный решить проблемы дорожного движения.
Изъятие частных земель
Специальный план охватывает деревни Слянгяй, Мазуришкес, Трушяляй, Гиндуляй и соседние территории.
Этот документ носит лишь рекомендательный характер, так как по данным территориям пролегают государственные дороги.
Специальный план разрабатывался в течение четырёх лет.
Поскольку план затрагивает две территории – Клайпедский район и Клайпеду, документ надлежало представить и Клайпедскому самоуправлению.
Гитис Каспяравичюс, заведующий отделом архитектуры и планирования территорий при Клайпедском районном самоуправлении, на заседании комиссии пояснил, какие шаги наметило районное самоуправление для решения проблем с автомобильными пробками.
«Масштабное развитие пригородных территорий спровоцировало то, что было закодировано в первом общем плане. Мы столкнулись с необходимостью разбираться с этими последствиями. Для строительства новой дороги необходимо изъятие частных земель. Разослано 1,2 тыс. уведомлений владельцам земель», – рассказал о ситуации Г. Каспяравичюс.
По его словам, расширение одной транспортной артерии, которая соединяется с Палангским шоссе, проблему не решит.
«Практика показывает, что это ни к чему не ведёт. Спасти может разделение сети территорий. В плане это предусмотрено, но недостаток этого специального плана в том, что он подводит к другому плану. А время потрачено», – отметил Г. Каспяравичюс.
Вопросов много
Проектировщики, решая вопрос об автомобильном сообщении территорий района с Клайпедой, предлагали разные варианты: реконструировать эстакады, проложить дополнительные дорожные соединения и даже построить двухуровневый перекрёсток.
Но все эти грандиозные сооружения потребуют не только огромных затрат, но и времени – из-за необходимости согласования данных проектов с Министерством транспорта и коммуникаций, Правительством и предприятием «Via Lietuva».
Возникает и другой важный вопрос: кому за всё это придётся платить, если дороги будут принадлежать не самоуправлению, а государству?
«Подготовка документа государственного уровня потребует времени. Но мы продолжим изымать земли для формирования транспортного коридора. Строим новую школу. Придётся искать место для территорий общего пользования», – сказал Г. Каспяравичюс.
В свою очередь Альгирдас Камараускас, председатель комиссии и вице-мэр Клайпеды, поднял вопрос о расширении продолжения улицы Лепу под виадуком Палангского шоссе.
«Там особенно проблемное место. Каждое утро и каждый вечер из-за этого так называемого бутылочного горлышка образуется пробка чуть ли не до моста через реку Дане. Со стороны города – четыре полосы, а дальше остаётся лишь две», – подчеркнул А. Камараускас.
Он согласен с тем, что в основном пробки создают автомобили родителей, которые отвозят детей в школы.
«Может, дешевле школу построить, чем двухуровневый перекрёсток?» – задаётся вопросом А.Камараускас.
Альгирдас Камараускас: Может, дешевле школу построить, чем двухуровневый перекрёсток? Фото Витаутаса Ляуданскиса
Анализ возможностей
А. Камараускас напомнил, что Клайпедское самоуправление, наблюдая огромные потоки жителей района в городские школы, инициировало приобретение здания на улице Яунистес, которое принадлежит Клайпедскому государственному колледжу.
Витаутас Валантинас, заведующий отделом развития инфраструктуры при Клайпедском районном самоуправлении, пояснил, что вопрос пробок на улице Лепу планируется решить путём расширения проезжей части. Эта дорога является государственной собственностью.
«Было принято решено взять этот участок в наше ведение, не только улицы Дангаус и Эжяро. Но есть условие: те работы, что предусмотрены в проекте, должны быть выполнены. На данный момент нет смысла всё брать под свой контроль и затем строить самим. Для улицы Дангаус у нас имеется готовый проект, подписан договор о сотрудничестве на выполнение работ. Однако продолжается анализ возможностей, согласно которому можно будет с помощью частных и государственных инвестиций реализовать расширение части улиц в черте староства Сяндрварё», – подытожил В. Валантинас.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.