Размер иска «Беларуськалия» ещё может измениться
- Среда Март 5th, 2025 17:24
Ракурсы: транзит «Беларуськалия» от границы с Беларусью до Клайпедского порта осуществлялся более десяти лет и должен был продолжаться до конца 2023-го, но был прекращён 1 февраля 2022 г. Фото Лукаса Баландиса / BNS
Белорусский производитель калийных удобрений «Беларуськалий» 2 декабря прошлого года подал иск против Литвы в международный арбитраж, требуя компенсации убытков из-за приостановки транзита удобрений в размере 12 млрд долларов США (около 11,82 млрд евро).
Вильнюс расторг договор
«В исковом заявлении истец требует взыскать с Литовской Республики убытки в размере 12 090 167 971 долларов США (по состоянию на 27 ноября 2024 г.)», – говорится в пресс-релизе Постоянной палаты третейского суда (англ. Permanent Court of Arbitration, PCA).
В октябре 2023 г. «Беларуськалий» инициировал инвестиционный арбитраж против Литвы после того, как в январе 2022 г. Правительство признало недействительным договор о перевозке грузов между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием» – с 1 февраля того же года транспортировка калийных удобрений через Литву была приостановлена.
Не согласны с аргументами
Крупнейший белорусский производитель удобрений утверждает, что договор был расторгнут незаконно и, возможно, в нарушение двустороннего соглашения о поощрении и защите инвестиций, подписанного между Литвой и Беларусью в 1999 г., и требует возмещения причинённого ущерба.
После того, как «Беларуськалий» подал иск против Литвы, Министерство транспорта и коммуникаций в начале декабря прошлого года заявило, что не согласно со всеми выдвинутыми в нём обвинениями и представит свои доводы в арбитраж.
«Тот факт, что «Беларуськалий» предъявил требования Литве, сам по себе не означает, что такие претензии обоснованны. Напротив, Литва убеждена в полной обоснованности и законности своих решений», – заявили тогда в министерстве агентству BNS.
По словам представителей Минтранса, санкции в отношении «Беларуськалия» были введены ЕС на основе консенсуса его членов, и Литва эти санкции реализует, они в настоящее время действуют и имеют эффект.
Европейский суд общей юрисдикции уже отклонил иск «Беларуськалия», оспаривающий санкции, а суды Литвы также отклонили жалобы «Беларуськалия» и признали решения инстанций страны законными.
Перевозили миллионы тонн
Согласно новостям BNS от сентября прошлого года, местом арбитража будет Женева (Швейцария), его возглавляет известная арбитр Габриэль Кауфманн-Колер из Швейцарии, в его состав также входят известные арбитры Аззедин Кеттани из Марокко (назначен «Беларуськалием») и Закари Дуглас из Соединённого Королевства (назначен Литвой).
Транзит «Беларуськалия» от границы с Беларусью до Клайпедского порта осуществлялся более десяти лет и должен был продолжаться до конца 2023 г., однако был прекращён 1 февраля 2022 г. после того, как Правительство подтвердило, что договор между Литовскими железными дорогами и «Беларуськалием», который должен был действовать до конца 2023 г., не отвечает интересам безопасности страны.
Удобрения «Беларуськалия» обрабатывал в порту «Birių krovinių terminalas» (Терминал насыпных грузов), контролируемый бизнесменом Игорем Удовицким и «Беларуськалием», которому принадлежит 30 % акций терминала.
Железнодорожный грузоперевозчик компания «LTG Cargo» перевозила около 11 млн тонн удобрений «Беларуськалия» в год.
Сумма иска – огромная
Однако размер претензии со стороны белорусского производителя калийных удобрений, скорее всего, изменится.
Об этом заявил эксперт по арбитражному праву Аудрюс Жвибас. Более того, по его словам, неясно, есть ли вообще основания требовать эту сумму.
По словам адвоката, сумма, требуемая белорусским гигантом по производству удобрений, может как увеличиваться, так и уменьшаться, но обычно размер ущерба в иске рассчитывается довольно произвольно.
«Если взять максимальные суммы ущерба, указанные в иске, то можно получить весьма приличную цифру. Но если спор продолжится, в дело вмешаются эксперты, которым придётся использовать определенные методики, чтобы, с одной стороны, обосновать размер предъявленного ущерба, а с другой – попытаться его отрицать и критиковать», – пояснил BNS партнёр адвокатской конторы «Glimstedt».
По словам эксперта, сумма иска «Беларуськалия» является одной из крупнейших в истории Литвы, но не особенно большой в мировом масштабе. По словам адвоката, сумма исков в международных арбитражах может достигать 50–60 млрд евро.
«Всё зависит от того, как рассчитана сумма в иске. Обычно на практике, особенно на ранних этапах, сумма «рисуется» с помощью очень грубых расчётов – берутся теоретические, наилучшие, максимальные сценарии», – отметил А. Жвибас.
По его мнению, Литва «сделает всё, чтобы существенно сократить размер ущерба», хотя и не исключил, что «сумма может быть скорректирована в обе стороны».
«Вопрос в том, есть ли вообще основания требовать возмещения этого ущерба», – добавил А. Жвибас.
Расходы – 1 млн евро
По его словам, издержки сторон спора в арбитраже могут достигать 1 млн евро и даже больше, если привлекать экспертов и специалистов по расчёту убытков. По его мнению, Литве предстоит долгий и сложный спор.
«Спор, безусловно, будет комплексным и сложным, поскольку арбитражной комиссии, вероятно, придется решить несколько важных вопросов – относительно действовавшего на тот момент двустороннего соглашения о защите инвестиций между Литвой и Беларусью, какое право применяется к этому спору, были ли в надлежащем объёме действительными международные правовые акты и правовые акты, связанные с санкциями Евросоюза, и могли ли они действительно стать основанием для отклонения или несоблюдения двустороннего соглашения», – заявил А. Жвибас агентству BNS.
Требуя возмещения убытков в размере более 12 млрд долларов США, понесённых в результате, по словам белорусов, незаконно расторгнутого договора, представители «Беларуськалия» заявили, что Литва нарушила двустороннее соглашение 1999 года о поощрении и защите инвестиций. А Вильнюс настаивал, что именно таким образом он реализовал санкции ЕС в отношении «Беларуськалия».
«Арбитрам придётся решить, какой аргумент или какое положение должно преобладать, но на данный момент, не зная всех деталей и того, как именно сформулирован иск, было бы весьма спекулятивно решать, как должен завершиться спор», – считает А. Жвибас.
Это может занять десятилетие
По словам юриста, подобные споры в арбитражах длятся от 2–3 до 5–6 лет, а то и до десятилетия, а в случае отмены решений разбирательство начинается заново.
Хотя в прошлом году представители Минтранса заявили, что не согласны со всеми выдвинутыми в его адрес обвинениями, пока не ясно, какую позицию займёт новое руководство министерства.
Позиция нового Правительства Литвы по этому вопросу пока тоже не совсем ясна.
Однако после того, как «Беларуськалий» подал иск против Литвы на 12 млрд долларов в международный арбитраж, премьер-министр Гинтаутас Палуцкас заявил, что это является средством политического давления.
«Я не даю оценок, арбитраж оценит обоснованность этих претензий. Будь то 16, 10 или 12 млрд евро – это не производит никакого впечатления. Мы считаем, что это – средство политического давления», – заявил глава Правительства журналистам.
«Мы никак не отреагируем. Есть юристы, которые делают свою работу, и они её сделают. Мы считаем, что позиция Литвы правильная», – добавил Г. Палуцкас.
