В настоящее время возникают вопросы в связи со многими перспективами будущего развития, поскольку создается впечатление, что в ближайшей перспективе гармоничного развития Правительство уделяет деревне больше внимания, чем всей Литве.

Порту – дефицит внимания

В утвержденной Сеймом программе нового Правительства явно недостает внимания взморью. В части правительственной программы, посвященной транспорту и сообщению, в одном пункте 95.6 смешано воедино внутреннее судоходство, развитие Клайпедского порта и других водоемов и рек. Дирекция Клайпедского государственного морского порта говорит о том, что в ближайшие годы будет происходить исключительно интенсивное развитие единственного морского порта Литвы – углубление до 17 метров, реконструкция ворот порта, освоение новых территорий. Однако в правительственной программе не конкретизируется, как будет развиваться Клайпедский порт. Создается такое впечатление, что расширение сети внутренних водных путей гораздо важнее, чем развитие Клайпедского порта. По крайней мере, в программах предыдущих правительств были четкие установки, как будет развиваться Клайпедский порт.

Хорошо уже то, что отмечено, что будут создаваться лучшие условия для развития железнодорожной инфраструктуры. Для порта это исключительно важно, поскольку около 80 % грузов поступает в порт по железной дороге.

То, что связанная с развитием морского порта часть правительственной программы явно слаба, лишь показывает, что нынешняя правящая сила страны – Союз крестьян и «зеленых» Литвы, не имел и не имеет в партии людей, связанных с морским бизнесом. Этим можно объяснить и тот факт, что в Сейме была упразднена учрежденная в 2000 году по инициативе тогдашнего члена Сейма Вацлова Станкевича Комиссия по морским делам и вопросам рыбного хозяйства. В Сейме текущего созыва вместо Комиссии по морским делам и вопросам рыбного хозяйства учреждена Комиссия по превенции самоубийств.

Декларации в рыбном хозяйстве

Значительно более конкретной является та часть правительственной программы, которая связана с реорганизацией рыбного хозяйства. Планируется стимулировать формирование и осуществление эффективной политики рыбного хозяйства. Намечено концентрироваться на создании и расширении конкурентоспособных рыбоводческих хозяйств, на производстве местных кормов с использованием местных малоценных видов рыбы и другого сырья, выращенного с использованием экологически чистых технологий. Взят курс на сбалансирование мощностей морского рыболовства с его возможностями, таким образом стремясь обеспечить длительную прибыльность каждого сегмента флота при распределении рыболовных квот; на применение прозрачных и объективных критериев, в том числе и на показатели природоохранного, социального и экономического характера. Если это будет сделано, то Правительство осуществит переворот в рыбном хозяйстве, поскольку сейчас в этой области многое разбалансировано. Намечено подготовить и представить поправки к Закону о рыбном хозяйстве. Они и призваны сбалансировать мощности морского рыболовства с его возможностями, обеспечить длительную прибыльность каждого судна, установить прозрачные и объективные критерии при распределении рыболовных квот, которые учтут природоохранные, социальные и экономические интересы гармоничного развития. Уже сделан первый шаг. Правительство дало разрешение на повышение уставного капитала Клайпедского аукциона рыбной продукции. Созданы условия для привлечения оборотных средств, из-за дефицита которых в последнее время и стопорилась его деятельность. Остается неясным, как будет проводиться сбалансирование мощности и возможностей рыболовства. Вызывает интерес и конкретный пункт правительственной программы о восстановлении Швянтойского порта. В нем говорится, что «Министерство сельского хозяйства предпримет реальные шаги для создания действующего небольшого и эффективного Швянтойского порта, приспособленного для рыболовства, развлечений и туризма». Планируется стремиться к тому, чтобы Швянтойский морской порт как можно быстрее начал действовать как юридическое лицо, для создания и развития его инфраструктуры использовались публичные и частные инвестиции, различные модели их сочетания, в органы управления портом эффективно привлекались и социальные партнеры. Как будет выполняться этот пункт правительственной программы, скорее всего, неизвестно и самому Министерству сельского хозяйства. К нему за разъяснениями обратилось издание «Море» газеты «Клайпеда», однако ответа так и не получило.

Энергетика и Клайпеда

Если говорить об энергетической политике Литвы, в правительственной программе уделено внимание деятельности Клайпедского терминала сжиженного природного газа. Клайпедский терминал СПГ назван важным крупным проектом. Планируется более активное его использование при создании регионального газового рынка. Получить больше доходов от транзита и торговли, осуществляемых Клайпедским терминалом СПГ. Большие доходы рассчитывают получить и от смычки линий электропередачи со Швецией, которая в Литве начинается возле Клайпеды. Правительство поставило задачу проанализировать, не будет ли целесообразным проложить в Швецию вторую дополнительную линию электропередачи. Поскольку появилось мнение, что именно благодаря этой смычке в Литве удается сохранить стабильные цены на электроэнергию. В правительственной программе изложено неприятное известие – в настоящее время прибрежная зона Куршского залива, Балтийского моря, а также около двух третей литовских рек и около трети озер не соответствуют требованиям хорошего состояния воды. Планируется усилить мониторинг качества воды, открывать современные лаборатории. Интересен факт, что, судя по правительственной программе, словно выясняется, что главным загрязнителем воды являются фермеры, которые несбалансированно удобряют поля, неаккуратно содержат навозохранилища.