В Сейме – сомнения по поводу портового судна
- Пятница Май 27th, 2022 09:05
Реальность: каждое заходящее в Клайпедский порт судно оставляет и немало мусора, который необходимо принять у них и утилизировать. Фото ДКГМП
Неужели в государстве слишком мелочатся, если уже Сейм берёт на себя за миссию обсуждать, нужно ли Клайпедскому порту то или иное судно?
Обязательство купить судно?
В Сейме, во время Правительственного часа возник вопрос о планируемой Клайпедским портом покупке судна по сбору отходов.
«Во время анализа открытых торгов мы обнаружили объявление о том, что Клайпедский государственный порт покупает судно по сбору отходов», – заметил член Сейма Ремигиюс Жямайтайтис.
Недоумение у него вызвало то, что покупается судно, которое не нужно, поскольку сбор мусора, фекальных вод и других жидкостей с судов осуществляют частные компании, а эти компании участвуют в объявленных Дирекцией порта конкурсах на предоставление этих услуг.
«Неужели государство такое богатое, что может потратить 4 млн евро на покупку судна? Насколько я говорил с портовиками и специалистами Министерства транспорта и коммуникаций, они утверждали, что им вменено в обязанность купить такое судно», – утверждал в Сейме Р.Жямайтайтис.
Некоммерческая Дирекция порта
Нужно или не нужно в порту судно по сбору отходов, должны решать сами портовики. Общая установка такова, что согласно нынешней структуре деятельности порта Дирекция порта не может заняться коммерческой деятельностью. Поэтому у нее нет связанных с коммерческой деятельностью судов.
Когда-то Дирекция порта купила буксир, но его пришлось сдавать в аренду. Также Дирекция порта планировала купить земснаряд. Из-за того, что в таком случае она осуществляла бы не только надзор за портом, но частично и коммерческую деятельность, от этого проекта пришлось отказаться.
Если будучи государственным предприятием Дирекция порта не могла осуществлять коммерческую деятельность, то став акционерным обществом она сможет заниматься такой деятельностью.
По плану, Дирекция Клайпедского государственного морского порта как управляемое государством акционерное общество начнет работать с 1 января 2023 года.
Оправдавший решение скандал
Министр окружающей среды Симонас Гентвилас считает, что собственное судно по сбору отходов в Клайпедском порту нужно.
Сбор отходов с судов является обязательством Литвы по различным международным морским конвенциям, поэтому очень важно, чтобы он выполнялся качественно. Если это не будет сделано, Литва может пострадать.
«В ноябре прошлого года публично стал известен коррупционный скандал о том, что могло иметь место злоупотребление в области сбора отходов. Думаю, поэтому Дирекция порта и посчитала, что лучше иметь собственное судно, нежели покупать услугу у поставщиков», – рассуждал С.Гентвилас.
Напомним, что в середине ноября прошлого года Клайпедская окружная прокуратура и Служба специальных расследований сообщили, что идет досудебное расследование о возможно незаконном вывозе опасных отходов с судов, которые были в Клайпедском порту. Упоминалось 30 эпизодов деяний, за которые предусмотрена ответственность по семи статьям Уголовного кодекса.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.