Из-за знаков – путаница: в одних местах они чрезвычайно необходимы, в других маркировка противоречит логике
- Пятница Январь 28th, 2022 17:33
Противоречия: всего в портовом городе может быть около 15 тыс. дорожных знаков. Однако кое-где размещение знаков такое, что любого водителя могут оштрафовать. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Дорожные знаки вызывают недоумение на улицах Клайпеды – местами они чрезвычайно необходимы, а кое-где размещение знаков даже противоречит логике и Правилам дорожного движения (ПДД).
Радаров нет, знаки остались
Глаза горожанам режут до сих пор стоящие на улице Меделино и проспекте Шяурес дорожные знаки, сообщающие, что в этом месте установлены измеряющие мгновенную скорость радары.
На одной улице радар отсутствует уже, наверно, пару лет, на другой несколько месяцев, однако никто не удосужился убрать дорожные знаки.
«Это просто свидетельствует об отсутствии порядка. Почему водители должны вводиться в заблуждение, если дорожный знак стоит без надобности? В городе множество ситуаций, из-за которых полиция может насобирать многотысячные штрафы, потому что размещение знаков вводит водителей в заблуждение. Так быть не должно», – сказала член клайпедского совета Лина Скрускелене, подготовившая письмо в транспортный отдел с описанием 19 противоречивых ситуаций в портовом городе.
Остановка на переходе
На том же проспекте Шяурес, кроме оставленного дорожного знака, информирующего о радаре, есть еще одна спорная ситуация, которая действительно может доставить проблемы водителям.
При повороте на проспект Шяурес из парковки торгового центра водитель видит знак «Stop» («Стоп»). Перед поворотом направо на проспект Шяурес необходимо остановиться, но выполнить это возможно только на велосипедно-пешеходной дорожке.
«А это запрещено Правилами дорожного движения. Такая же ситуация и в других местах», – отметила Л. Скрупскелене.
Переход: при повороте на проспект Шяурес из парковки торгового центра водители останавливаются на переходе и велосипедной дорожке, хотя это запрещено.
На пересечении улиц Йонишкес и Бангу знак «Stop» также установлен таким образом, что все транспортные средства должны остановиться на переходе.
На новопостроенном перекрестке улиц Лепу, Яунистес и Ариму у светофора дорожники также установили стоп-линию, которая проходит поперек улицы.
«Она показывает место, где водители должны остановиться. Но сам дорожный знак «Stop» установлен не параллельно этой линии», – сказала член совета.
При осмотре другого ближайшего перекрестка улицы Лепу возле улицы Йонишкес, у Л. Скрупскелене возник вопрос, почему на новом перекрестке в центр города с улицы Йонишкес можно свернуть только в одну полосу движения?
«При выезде с улицы Йонишкес и повороте налево в сторону города зеленый сигнал светофора загорается на 3-4 секунды. В это время соседняя средняя полоса перекрыта и не может использоваться транспортными средствами. Во избежание заторов и повышения пропускной способности было бы целесообразно в течение 3–4 секунд разрешить использование средней полосы движения при повороте налево с улицы Йонишкес на улицу Лиепу», – заявила Л. Скрупскелене.
Лина Скрупскелене: почему водители должны вводиться в заблуждение, если дорожный знак стоит без необходимости?
Зачем нужна искусственная неровность?
При выезде из города на улицу Тильжес у наблюдательного водителя возникают вопросы – зачем за железнодорожным переездом находится искусственная неровность, если нет дорожного знака, сообщающего, что здесь находится пешеходный переход.
«В этом месте улицу Тильжес пересекает пешеходная и велосипедная дорожка. Однако никаких знаков, что это пешеходный переход, нет. Остается неясным, с какой целью оборудована искусственная неровность, если пешеходного перехода нет?» – спросила член совета.
Указателей на город нет
А на новоустановленном перекрестке улицы Липкю нет даже указателя, что по этой дороге можно попасть в Клайпеду.
«В темное время суток мне пришлось ехать в южную часть города. Из-за ремонтирующегося кругового перекрестка шоссе Шилутес я старалась объехать шоссе Вильняус, собиралась ехать по улице Липкю. Однако дорога государственного значения Клайпеда – Шилуте находится в настолько плохом состоянии, что старалась больше смотреть под колеса, чтобы не угодить в яму. Надеялась, что на улицу Липкю будет указатель с дороги № 141 и, может быть, стрелка, информирующая, что это въезд в Клайпеду. Ничего подобного. В темноте проехала поворот и пришлось ехать в город через Римкай», – рассказала клайпедчанка.
Выяснилось, что в такой же ситуации оказался и специалист транспортного отдела самоуправления Витаутас Паукште.
«И я проехал в темноте. Признаюсь. Это совершенно правильное замечание, люди приезжают и из других городов. Даже из других стран. Потому и поспешили закончить эту дорогу, потому что уже было ясно, что улица Липкю избавит нас от заторов из-за строительства эстакады. Но эта дорога принадлежит Дорожной дирекции, это ее забота, чтобы появились знаки. Мы не можем устанавливать знаки на чужой земле», – заверил В. Паукште.
Оказывается, в Дорожную дирекцию был отправлен проект перекрестка, согласованы схемы движения, однако, похоже, что чиновники не считают себя обязанными позаботиться об указателе на Клайпеду.
Л. Скрупскелене также не нашла указателей при въезде на улицу Липкю.
«При въезде на улицу Липкю с дороги № 141 знака «Начало населенного пункта» нет. Поэтому действует ограничение скорости за пределами населенного пункта, так как нет и ограничивающего дорожного знака «Ограничение скорости», – заверила член совета.
Впечатление – не особо хорошее
Глядя на городские улицы, создается впечатление, что дорожные знаки расставлены где угодно и как угодно.
«Необходимо признать, что самим нам осмотреть весь город невозможно. Да и сервисная компания не осматривает вовремя. Подрядчик должен был бы это контролировать. Могу ошибаться, но я припоминаю, что в городе находится около 15 тыс. знаков. Это огромные цифры», – заверил В. Паукште.
Витаутас Паукште: не бывает только черное и белое, в жизни много цветов.
На шоссе Шилутес знаки ограничения скорости на противоположных направлениях установлены в разных точках. В одном месте знак находится перед автобусной остановкой, в другом – за ней.
«Такая же ситуация на проспекте Юрининку и улице Минийос. Я думаю, что было бы необходимо унифицировать установку дорожного знака «Ограничение скорости». Либо перед автобусными остановками, либо за остановками», – сказала Л. Скрупскелене.
Знаки – перед перекрестками?
Еще один нюанс, который может привести к путанице и даже юридическим спорам из-за штрафов, заключается в том, что знаки ограничения скорости в городе ставят перед перекрестками, а не за ними.
Например, в начале шоссе Шилутес дорожный знак указывает допустимую скорость 70 км/ч, но перекресток отменяет это ограничение скорости, а за ним нет дорожного знака, разрешающего продолжение движения со скоростью 70 км/ч.
«Водители часто не считают этот участок дороги перекрестком, поэтому часто нарушают правила дорожного движения, так как за перекрестком продолжают движение со скоростью 70 км/ч. Предложение состояло бы в том, чтобы поставить на перекрестке знак «Ограничение скорости», который четко указывал бы разрешенную скорость. Аналогичная ситуация и на улице Минийос», – отметила Л. Скрупскелене.
А вот на замечание об аналогичной ситуации на улице П. Лидейкё уже отреагировали. Подрядчики перенесли дорожный знак, ограничивающий скорость до 70 км/ч.
«В этом месте перед пересечением дорог, где установлены приоритетные дорожные знаки, установлен запрещающий дорожный знак «Ограничение скорости». Это означает, что дорожный знак «Ограничение скорости» действует только за несколько метров до пересечения дорог», – сказала Л. Скрупскелене.
Боятся штрафов
На шоссе Шилуте горожане часто даже не обращают внимания на то, что когда они въезжают на островок, чтобы развернуться, то видят перед глазами знак левого поворота, а не знак, указывающий на разворот.
«Многие замечания действительно верны. И очень хорошо, что и другие это замечают. Мы поменяем знаки на шоссе Шилутес, ничего страшного. Однако в некоторых ситуациях сложно что-либо изменить. На пересечении улиц Лепу и Яунистес разметка выполнена согласно проекту. Выбран наиболее оптимальный вариант с точки зрения безопасности», – сказал В. Паукште, специалист транспортного отдела.
По словам В.Паукште, пешеходный переход на пересечении улиц Бангу и Йонишкес появился не зря.
«У нас было много просьб от школы, у детей не было возможности безопасно перейти улицу. Там мало места и обзор ограничен, может быть, поэтому стоп-линия и начерчена таким образом. Но надо признать, что водитель обязан пропускать пешеходов. Я думаю, лучше оставить все как есть. Ведь мы не будем из-за этого убирать переход. Он очень нужен», – сказал В. Паукште.
Однако специалист признал, что ситуация противоречивая – водителей могут оштрафовать за стояние на переходе.
«Законы в нашей стране отрегулированы неидеально. Жизнь есть жизнь. В полиции обмолвились, что наказания за такую остановку не будет, ведь понятно, что что-то там изменить нет возможности. Не бывает только черное и белое, в жизни много цветов. Пока не было знака «Stop», были происшествия, как только мы его установили, они закончились», – заверил В. Паукште.
Изменение маркировки
В некоторых частях города горизонтальная разметка стерлась, а кое-где информационные знаки придется заменить на новые.
На проспекте Юрининку водители даже выскакивали на встречную полосу из-за стершейся горизонтальной разметки.
На шоссе Шилутес, недалеко от пересечения проспекта Юрининку, стоят замененные десять лет назад дорожные знаки, которые часто опрокидывает ветер.
«Неаккуратные знаки, требующие замены. Знак «Одностороннее движение» также установлен за перекрестком со второстепенной дорогой, так что выезжающим со второстепенной дороги не видно, что движение одностороннее, и по этой причине водители, выезжающие со второстепенной дороги могут свернуть в противоположную сторону», – заметила Л. Скрупскелене.
«Эти знаки менялись до 2012 года. Они огромные, поэтому и ветер их часто опрокидывает. Их нужно заменить на новые, современные. Эти уже неэстетичны, с погнутыми краями. Получается чертовски большой парус, когда бушует ветер», – сравнил В. Паукште.
Специалист транспортного отдела признал, что на многие замечания получится отреагировать быстрее, а некоторые предложения потребуют более серьезных инвестиций.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.