Исчезает рыболовный флот Литвы
- Суббота Июнь 4th, 2022 09:10
Ситуация: суда прибрежного лова Балтийского моря в Литве не менялись десятилетиями. Фото Видмантаса Матутиса
За десять лет флот Литвы, ведущий лов в открытом Балтийском море, сократился на треть.
Появились свободные киловатты
По данным Службы рыбного хозяйства, в начале мая этого года в Балтийском море рыбу ловило 21 судно.
В том числе 13 судов с двигателем мощностью менее 221 киловатт. По утверждению самих рыбаков, на таких судах выходить в море можно только в спокойную погоду.
Общий допустимый предел мощности двигателей для рыбаков Литвы 10184 киловатта. Реально используется 7536,6 киловатта.
Литовские рыбаки открытого Балтийского моря могли бы увеличивать мощность судовых двигателей, поскольку резерв мощности рыбного лова по мощности двигателей составляет 2647,4 киловатт.
Теоретически каждое рыболовное судно могло бы увеличить мощность двигателей более чем на 125 киловатт. Или хотя бы половина малых судов могли бы увеличить мощность двигателей даже в два раза больше, чем имеют сейчас. Для этого требуется взаимопонимание и договоренность рыбаков, чего больше всего не хватает уже в течение более десяти лет.
Похожая ситуация и с валовой вместимостью судов. Она достигает 3658 GT (gross tonnage, валовая (брутто) вместимость судна). Для литовских рыбаков установлен предел в 5026 GT. Это означает, что резерв мощностей рыбного лова составляет 1458 GT. При маневрировании в пределах мощности главного двигателя и максимальной вместительности, где имеются немалые резервы, имеющиеся суда можно улучшить, вместо старых приобрести новые более мощные и крупные.
Реальность: специально построенный для рыбаков открытого Балтийского моря порт в устье реки Смялтале почти пустует.
Рыбаков и судов – всё меньше
До сих пор в рыбном лове открытого Балтийского моря происходил другой процесс. Количество судов постоянно сокращалось.
По данным Службы рыбного хозяйства Литвы, в 2008 г. в открытом Балтийском море лов вело 37 судов, в 2011 г. – 32 судна. В официальных документах не указывались ни мощность их двигателей, ни GT. Это вызывало большое недовольство у рыбаков, когда они замечали, что кому-то как будто тайно разрешалось увеличить мощность и величину судов. Таким образом среди рыболовных предприятий появились особые, суда которых, введенные в рыболовную систему, были в 5–8 раз мощнее нежели старые, унаследованные от советской системы.
И сейчас из 21 рыболовного судна открытого Балтийского моря 16 являются старыми советскими рыболовными судами. Это невероятно, поскольку после развала Советского Союза и восстановления независимости Литвы прошло более 30 лет.
В 2011 г. таких советских судов в открытом рыбном лове Балтийского моря было почти 30.
Интересно то, что в 2011 г. еще официально объявлялся и список предприятий, имеющих право вести лов в открытом Балтийском море. В 2011 г. таких предприятий было 16. В 2008 г. их было 19.
Количество рыболовных предприятий в Балтийском море постоянно сокращалось. За 10 лет в списке произошли серьезные изменения. Часть предприятий обанкротилась. Есть и такие, которые раздробились, поскольку было принято решение Сейма в попытке ограничить монополию выделяемых государством рыболовных квот. В списке 2022 года должны быть предприятия Латвии и Эстонии, которые у литовских рыболовных предприятий купили и суда, и право на лов.
Значительное сокращение литовских рыболовных судов в открытой Балтике происходило последние три года. В 2019 г. в Литве еще было 29 рыболовных судов открытого Балтийского моря. Мощность их двигателей составляла 9246 киловатт. Свободных киловатт было 938. Похожая ситуация и с GT. Он составил 4488 GT, а свободных было 538 GT.
Прибрежный лов стабильнее
Иная ситуация с судами, ведущими прмысел в прибрежных водах. Их количество почти не меняется. Было 103 судна, сейчас их 102.
Это означает, что бизнес прибрежного лова хотя и не является объемным, но постоянно кормит прибрежных рыбаков, которые продают рыбу в основном на местном рынке.
Мощность этих судов по имеющимся двигателям судов составляет 3006 киловатт. Неиспользованную или часть резервных киловатт составляет 383 киловатт. По тоннажу судов установленный предел 260 GT, а реально используется почти 247 GT.
Это значит, что резерв тоннажа в 13 GT не позволяет иметь никакой стратегии улучшения флота.
Суда литовских рыбаков, ведущих прибрежный лов, самые разные – от 0,18 GT до 22,7 GT. Судовые двигатели – от 3,6 до 147 киловатт. Есть даже 7 судов с нулевыми киловаттами. Значит ли это, что на таких судах их владельцы должны выходить в море без двигателей, используя только весла?
Большая часть судов прибрежных рыбаков Балтийского моря – старые, российские, оставшиеся с советских времен или купленные на российском рынке по дешевке. Из 102 сегодняшних судов только два более-менее новые, зарегистрированы не в Литве, а в Швеции.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.