Клайпедский порт и Первая мировая война
- Среда Июнь 15th, 2022 17:59
История: одна из улиц Клайпеды в годы Первой мировой войны и находившийся в городе издатель, владелец книжного магазина Йозеф Кон (Joseph Cohn, Buchhandlung). Фото из архива редакции
В годы как Первой, так и Второй мировой войны Клайпеда и её порт находились на линиях фронта, и в обоих случаях они пострадали.
Русские грабили город и порт
В начале 1914 г. в Мемеле (Клайпеда), который принадлежал Пруссии, был дислоцирован 3-й батальон 41-го полка Восточной Пруссии.
Когда 1 августа началась Первая мировая война, батальон 41-го полка из Клайпеды был отправлен на границу между Германией и Россией. Происходили столкновения. В Клайпеду батальон не вернулся и был передислоцирован. Перед россиянами открылся путь в Клайпеду.
Российская драгунская бригада начала осуществлять постоянные вылазки в Клайпедский и Шилутский уезды. Столкновения происходили в Кретингале, Лаугаляй, Байтай, Довилай, Вилькичяй, Саугос, Кукорай, Жямайткемисе. Вступившие на территорию россияне разрушали железнодорожные станции, насыпи, повреждали рельсы, уничтожали телеграфное оборудование.
Во второй половине августа русские солдаты вошли в Клайпедский край, однако занять ни Клайпеду, ни Шилуте не смогли. Помогло и то, что из Клайпедского края в армию было призвано свыше 3 тыс. мужчин, и они останавливали продвижение русских солдат.
В сентябре 1914 г. немецким солдатам удалось выиграть несколько важных боев в Мозурах на территории нынешней Польши, поэтому часть своих сил они смогли перебросить на защиту Клайпедского края.
Клайпеда, где до Первой мировой войны проживало около 20 тыс. жителей, на несколько месяцев вздохнула с облегчением.
Ситуация вновь изменилась в начале 1915 г. Возле границы с Российской империей, проходившей по бывшей части Литвы, было сконцентрировано несколько российских пехотных батальонов с группой солдат в 8 тыс. возле Немирсеты и в 3 тыс. возле Лаугаляй.
Натиск армии царской России начался утром 17 марта 1915 г. в пургу. Направляясь в Клайпеду от Немирсеты, русские солдаты сжигали придорожные усадьбы, уничтожали сельских жителей.
Клайпеда столкнулась с опасностью. На этом участке не было больших столкновений, поэтому в Клайпеде не было и крупных воинских подразделений. До этого часть солдат Клайпедского края была отправлена на подкрепление защиты Гумбиннена (лит. Гумбине, ныне – Гусев). Из-за нехватки солдат на защиту города поднялись и местные жители.
Несмотря на количественное превосходство и то, что у россиян было 8 старых пушек, даже ручные гранаты, 17 марта им не удалось занять Клайпеду. Атака не остановилась, 18 марта уже шли уличные бои. Защитники города не устояли перед натиском россиян. Они отступили в порт и сумели переправиться на Куршскую косу.
Занявшие Клайпеду русские солдаты грабили, занимались мародерством – забирали продукты, опустошали магазины, взорвали водонапорную башню, грабили оборудование на заводах и в порту. Убытки от вторжения российской армии были оценены почти в 2 млн марок.
Узнав о захвате Клайпеды, части немецкой армии двинулись на ее освобождение. Бои за Клайпеду начались 21 марта 1915 г. Она была освобождена и осталась частью Германии до конца Первой мировой войны и даже дольше – до 1919 года. Но поскольку Германия войну проиграла, она потеряла многие города, в том числе и Клайпеду.
| Воспоминание: клайпедский порт Дане между эрами парусников и пароходов. Фото из архива редакции |
Инфляция, спекуляция, карточки
В большей или меньшей степени влияние Первой мировой войны Клайпедский край ощущал в течение примерно 14 месяцев, пока фронт, хоть и не столь активный, был рядом.
Клайпеде хватило нескольких дней, чтобы ощутить последствия от грабежа россиян. Для того, чтобы восстановить город после инвазии россиян, в Германии было создано специальное общество в поддержку Клайпедского уезда и уезда Шилокарчяма (ныне – часть Шилуте). Собранные средства были направлены на поддержку пострадавших людей, восстановление инфраструктуры.
По ходу продолжения Первой мировой войны Клайпеда, как и вся Германия, ощущала ее экономические трудности. Жизнь в Германии ухудшалась, росла инфляция, спекуляция. В конце 1916 г. в Клайпеде и во всем крае, как и во всей Германии, были введены продуктовые карточки на мясо, хлеб, хлебопродукты. Для жителей была введена и дневная норма потребления муки.
В ноябре 1918 г. война закончилась, но жизнь быстро улучшаться не стала. Начались и другие изменения. Согласно Версальскому договору в 1919 г. край был передан под управление Антанты. 1920–1923 годы – это так называемый французский период, когда краем временно управляла Франция. Шла борьба за этот край, на который претендовала даже Польша.
Все расставило по местам восстание местных жителей 15 января 1923 г., после которого Клайпедский край был передан Литве.
| Фиксация: моторная лодка немецких инспекторов «Lida» в Зимней гавани Клайпеды в 1916 г. Фото из архива редакции |
В планах – изменения в порту
В годы Первой мировой войны Клайпедский порт большой роли не играл. В нем, в отличие от Второй мировой войны, не было ни каких-либо воинских подразделений, ни военных объектов.
Но к этому времени порт уже сформировался. В конце XIX века завершилось строительство южного мола (1879 г.), северного мола (1881 г.). В протоке глубина составила 6,5 метра.
Помимо порта реки Дане севернее от ее устья уже действовала и Зимняя гавань (с 1872 г.), был открыт канал Короля Вильгельма (1873 г.), проложена железнодорожная ветка в Зимнюю гавань (1876 г.).
До Первой мировой войны Клайпеда оставалась портом по экспорту древесины, хотя влияние на порт оказал и кризис 1875–1881 гг. в области торговли древесиной.
Расширению порта мешало то, что власти Германии больше протежировали Кенигсбергскому порту. Древесина, которую ранее по Нямунасу, каналу Вильгельма переправляли в Клайпеду, теперь по рекам Гилия, Дейма и Преголь свернула в Кенигсберг. В годы Первой мировой войны перевозка древесины и вовсе остановилась.
Если бы не Первая мировая война, положение Клайпедского порта могло измениться. Делать это вынуждали перемены в судоходстве. Парусники сменялись пароходами и выяснилось, что Клайпедский порт слишком мелкий и тесный, что погрузка осуществляется слишком медленно. В 1879–1914 гг. рассматривались и были подготовлены описание изменений этого порта, чертежи и схемы. С началом войны они так и остались архивным материалом.
Возрождение Клайпедского порта началось после 1923 г., когда он перешел к Литве. Перестройка Клайпедского порта началась с 1925 г. Его модернизация шла быстрыми темпами, отдельные общества, банки Литвы учреждали в нем свои склады, хранили оборудование. Самый пик развития порта относится к 1939 г. Но опять всё разрушил новый исторический ураган – началась Вторая мировая война.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.