Невероятно: это фото свидетельствует о том, какие большие суда могли заходить в старый порт Дане.

Важные места морской исторической культуры клайпедского портового города помнят времена средневековья.

Замок и его подножие

Если кто спросит, какое в Клайпеде самое старое сохранившееся место, многие ответят, что это городище. Логично, потому что если в городе сохранилось городище, естественно, что оно имеет глубокую связь с прошлым. Люди строили замки для защиты не от винтовок или пушек, а от вооруженных всадников, пехотинцев.

Когда речь заходит о замках, сразу подразумевается раннее средневековье. На землях, принадлежавших куршам, а литовцы взморья считают себя их потомками, замок, который назывался Мемельбург, в устье нынешней реки Дане (Данге) в 1252 г. построил Ливонский орден.

Естественно, что того аутентичного замка у нас уже нет, ибо на него не раз нападали и сжигали. У нас есть место, бухта, река Дане, где стояли суда. У нас есть связь с сегодняшним днем – замок, его стены, рвы, своеобразный призамковый порт. У нас есть место – городище, которое считалось бы одним из самых уникальных в Литве, если бы только удалось отстроить его примерно таким, каким оно было.

Немного старых городов на Балтике сохранили или восстановили старые замки, которые защищали города и являются своеобразными морскими объектами у воды, привлекавшими суда и тогда, и сегодня.

Особенными объектами возле городища, дошедшими из прошлого, являются старый замковый порт и судоверфь Пауля Вилли Линденау. Эти места могут радовать взоры, вызывать гордость Клайпедой как историческим морским городом, только нужно вложить немало труда и придать им первозданный вид. Прекрасно известно, что аутентично что-либо реконструировать значительно труднее, чем построить заново.

Свидетели старого порта

Что еще морского у нас есть в Клайпеде? Ответ – целый старинный порт. Не сегодняшний, который идет от ворот возле Мелнраге до Свиного Горба и Дровяной бухты.

У нас есть сохранившийся старый порт на реке Дане с пристанями, с аутентичными или почти аутентичными постройками возле них.

Неважно, что сегодня мы вряд ли смогли бы пришвартовать такое грузовое судно, какие в Дане швартовали в XIX или в XX веках. В Дане сравнительно много морского духа старой Клайпеды как в низовье, так и чуть выше возле бывшей промышленной зоны.

Здесь следует вспомнить, что в XIX и в начале XX века суда в реку Дане заходили и швартовались на отрезке реки протяженностью до 3 километров.

От старого порта Дане возле его пристаней сохранилось немало домов, которые в то время были как складами порта, так и административными постройками. Особенно ценной, охраняемой государством ценностью являются фахверковые склады, характерные для старого города Клайпеды. Исключительным является и старый город, который стал таким и сохранился не потому, что мемелендеры обладали особым вкусом. Это был портовый город, в нем жили зажиточные люди, даже иностранцы – немцы, голландцы, англичане, шотландцы, евреи, принесшие и другую архитектурную культуру.

Стоит помнить, что порт на реке Дане был современником замка Мемельбурга. Замок и порт росли и развивались вместе с XIII века. Порт даже возник раньше, поскольку для местных рыбаков здесь была хорошая заводь для хранения судов.

В Клайпеде у нас есть и почти аутентичная Зимняя гавань. Длиной 250 м, шириной 180 м и глубиной 5,5 м Зимняя гавань была выкопана в 1855 г., полностью завершена в 1872 г. До этого времени в этом месте была естественная бухта, где прибывшие в Клайпеду на зимовку парусники ютились уже с XVI века.

Старый морской пейзаж

Старая морская Клайпеда была не только портом на реке Дане или Зимней гаванью, старым городом или комплексом городища

Исключительным историческим местом города был квартал Витес – территория порта и моряков. Особыми его объектами были рыбацкие порты Вите, Бомельсвите. Сегодня большая часть квартала Витес является зоной Клайпедского порта за железобетонным забором.

Клайпеда сохранила и уникальный комплекс бастиона Копгалис, построенный в XIX в., где ныне расположен Морской музей. Бастион Копгалис начали строить в 1865 г., но до конца так и не завершили. Главное, что он в отличие от бывшего в квартале Мишко его собрата, не уничтожен и сохранился до наших дней. Это уникальный и редкий оборонительный объект в регионе Балтийского моря.

Мы можем гордиться и тем, что рядом с Клайпедой находится еще один уникальный объект – Канал короля Вильгельма. Он был прорыт исключительно для того, чтобы по этому каналу в Клайпедский порт сплавлять древесину. По нему курсировали и разные суда, перевозившие товары и пассажиров.

С древесиной связана еще одна уникальная часть старой Клайпеды – ветряные мельницы. В конце XVIII в. и в начале XIX в. вдоль берега Куршского залива или сегодняшнего судоходного канала Клайпедского порта располагались 24 ветряные мельницы-лесопилки голландского типа и 14 мельниц другого назначения. Их работа в основном была связана с морской торговлей. Ни одна ветряная мельница не сохранилась. О них напоминает гравюра порта, сделанная В.Бартом в 1806 г.

Особую ценность имеют как те объекты Клайпеды, которые находились поодаль от порта на реке Дане и городища, так и те, которые были за пределами Клайпеды.

Вокруг тогдашней Клайпеды находилось немало поместий. Какой-то связи с Клайпедой как морским городом у них не было. Сегодня большинство территорий бывших поместий и имений, таких как Паупё (Бахмано), Тауралаукис, Румпишкес, Сяндварё, Гедмину являются частью города.

Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением. 

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии