Современность: открытые ворота канала Короля Вильгельма в Ланкупяй. Фото Клайпедского самоуправления

Планируется приступить к облагораживанию канала Короля Вильгельма, по меньшей мере, в пределах Клайпедского районного самоуправления.

Исследования возле шлюза

Клайпедское районное самоуправление берется за инициативу приведения в порядок сохранившихся построек культурного наследия канала Короля Вильгельма.

Планируется ремонт Ланкупяйского шлюза канала Короля Вильгельма и относящихся к нему построек. В настоящее время объявлен конкурс на проект реставрационных работ шлюза Ланкупяй.

Начнётся он с развёрнутых исследований – батиметрических, геологических, исторических, инженерных, геологических и архитектурных. В ходе реконструкции шлюза также намечено привести в порядок склоны канала. В планах – и обновление механической части ворот шлюза, чтобы при помощи электродвигателей можно было легко открывать и закрывать ворота.

Когда начнётся реставрация самого канала – неизвестно, но уже сама подготовка документации по облагораживанию комплекса шлюза и устранению угрозы аварии станет неким началом к обновлению канала.

Аварийное состояние

Сейчас состояние шлюза Ланкупяй даже не удовлетворительное. Комплекс шлюза запущен, частично даже находится в аварийном состоянии. Об этом свидетельствует и акт оценки его технического состояния.

В нём указывается, что железобетонные конструкции Ланкупяйского шлюза повреждены – местами выбиты, в трещинах. Во многих местах конструкция покрыта лишайником и мхом.

Не в лучшем состоянии и столетние металлические конструкции шлюза – ворота, мостики для обслуживания шлюза, их перила. Они сильно повреждены коррозией. В неизвестном, скорее всего, в плохом, состоянии находится и металлическая подводная часть шлюза.

Ещё хуже выглядит часть бывших деревянных конструкций Ланкупяйского шлюза. Почти все деревянные части сгнили. Остались лишь металлические анкеры или проёмы между металлоконструкциями, что свидетельствует о том, что в них когда-то была древесина.

На элементы шлюза – механизм регулировки уровня воды, заслонки, шестерни – также сильно повлияли время и окружающая среда. Из-за длительного отсутствия надзора, когда их никто не смазывал, большая часть механизмов проржавела.

Уникальная инфраструктура

Шлюз Ланкупяй канала Короля Вильгельма был построен в 1864 году. Он должен был регулировать уровень воды в канале. Для этого были установлены двое ворот шириной по 11 метров между частями шлюза длиной в 177 м. Вначале они открывались вручную. Позже была оборудована электрическая трансмиссия.

Когда из Минии в канал заходило судно или плот, открывались первые ворота, находившиеся ближе к реке. Когда судно заходило внутрь шлюза и уровень воды в реке Минии и в шлюзе сравнивался, ворота со стороны реки закрывались. Открывались вторые ворота канала. В канале уровень воды был ниже, поэтому, когда ворота открывались, течение воды выносило из шлюза как плоты, так и суда.

Когда шлюз стал работать в полную силу, для надзора над ним был назначен специальный работник, который открывал и закрывал ворота шлюза. В то время Ланкупяйский шлюз был лишь одной из деталей инфраструктуры канала Короля Вильгельма.

Детальных исследований того, как работал первый и единственный в Литве канал, выкопанный вручную, нет. Клайпедский район планирует заполнить это «белое пятно». Предусматривается или по меньшей мере обсуждается, что на основе различных источников должна быть составлена подробная история канала Короля Вильгельма.

В Клайпедском районе есть люди, которые считают историю и деятельность канала Короля Вильгельма уникальными. Есть мнение, что канал, если надлежащим образом восстановить хотя бы его сохранившиеся объекты (пусть они сейчас и в плохом состоянии), такие как Ланкупяйский шлюз, может стать местом притяжения посетителей.

Реконструкция мостов

Отдельной темой восстановления канала Короля Вильгельма может быть и восстановление хотя бы одного из десяти бывших его мостов.

В 1902–1904 гг. были построены следующие мосты канала Короля Вильгельма: в деревнях Ланкупяй, Прекуле–Кинтай, Свянцяле–Кишкяй, Кальвишкяй, Вянцкай, Йокшай, Клишяй, Дярцякляй, Клёшяй, Старишкяй.

Большинство из них были полностью разрушены во время Второй мировой войны.

Сохранились, хотя и полуразрушенные, мосты деревень Йокшай и Клёшяй. Клайпедское районное самоуправление обязалось восстановить хотя бы мост деревни Йокшай.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии