Ограничения ради денег?
- Четверг Апрель 27th, 2023 11:53
Позиция: А. Барбшис был единственным, кто не поддержал радикальное ограничение скорости на улице Геркаус Манто. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Улица Геркаус Манто в центральной части города – напряжённое место для водителей. Многие до сих пор не знают, что на всём протяжении улицы от её начала до площади Летувининку максимально допустимая скорость движения ограничена до 30 км в час. Некоторые узнают об этом, лишь получив уведомление о штрафе.
Жалобы на шум
Член комиссии самоуправления по вопросам безопасности дорожного движения, заместитель мэра Клайпеды Арунас Барбшис был единственным, кто возражал против предложения ограничить скорость на данном участке до 30 км в час.
Он высказывался за сохранение прежней максимально допустимой скорости, т. е. 40 км в час, однако поддержки не нашёл и лишь один проголосовал против радикального ограничения скорости.
В тот раз главным аргументом членов комиссии стал тот факт, что в этом месте по улице ездят и велосипедисты, поэтому следует позаботиться об их безопасности. Передвигаться по тротуарам велосипедистам запрещено.
А совсем недавно начальник Службы дорожной полиции Клайпедского уездного главного полицейского комиссариата Миндаугас Джярмейка раскрыл ещё одну причину этого ограничения.
Как оказалось, клайпедчане, проживающие в близлежащих домах на этой улице, уже давно жаловались на нарушавший их покой рёв автомобилей летними ночами.
Установлен и радар
Под покровом темноты по улицам города, в том числе и по узкой улице Геркаус Манто, нередко разъезжали лихачи с заведомо неисправными глушителями, намеренно поднимая оглушительный рёв.
По словам М. Джярмейки, этих типов никак не удавалось призвать к порядку. Организовать рейды полиции на данной улице практически невозможно, поскольку негде припарковать полицейский автомобиль, да и структура улицы такова, что сотруднику полиции с радаром в руке работать там невозможно.
К тому же уличные хулиганы очень быстро информировали друг друга о полицейских проверках.
Невозможно на этой улице использовать и переносные измерители скорости – так называемые треножники, поскольку для них там попросту нет подходящего места.
Таким образом, другого эффективного способа обуздать ночных хулиганов на дороге найти не удалось. Члены комиссии по вопросам безопасности дорожного движения решили кардинально ограничить здесь максимально допустимую скорость, а чтобы контролировать соблюдение данного требования, установить стационарные измерители скорости.
Только для автобусов
Однако, рассматривая аспекты безопасности и принимая такое решение, члены комиссии не учли возможное усугубление ситуации с загрязнением атмосферы.
С другой стороны, можно было предположить, что повышения концентрации автомобильных выхлопов в воздухе удастся избежать, если водители станут объезжать стороной улицу, по которой они еле могут двигаться.
Было решено, что ограничение максимально допустимой скорости поможет сократить транспортные потоки на одной из главных улиц города. Сегодня даже озвучиваются планы вплоть до самого перекрёстка с улицей С. Дауканто разрешить движение только общественному транспорту и электромобилям.
То есть организовать движение на части улицы Геркаус Манто таким же образом, как и в старом городе.
Ну, а пока этого не произошло, строится расчёт на то, что радикальное ограничение скорости заставит водителей выбирать другие маршруты.
На параллельных улицах Пуоджю и Бокшту установлена такая же максимально допустимая скорость – 30 км в час. Насколько водители соблюдают это ограничение, неизвестно, поскольку измерителей скорости на этих улицах нет. Правда, по мощённой булыжником мостовой улицы Пуоджю сильно и не разгонишься.
Зато на узком отрезке улицы Витауто возле музыкальной школы им. Ю. Каросаса такого ограничения нет, поэтому автомобили здесь ездят даже быстрее, чем 50 км в час. Порой кажется, что машина вот-вот врежется в угол гостиницы «Viktorijа».
«Если по этому поводу в полицию и самоуправление начнут поступать жалобы, не исключено, что и на этой улице скорость будет ограничена», – допускает такую возможность начальник Службы дорожной полиции.
Особенность: проезжую часть улицы Геркаус Манто приходится делить и общественному транспорту, и легковым автомобилям, и велосипедистам. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Излишнее ограничение?
«На заседании комиссии по вопросам безопасности дорожного движения я предлагал ограничить скорость движения на улице Геркаус Манто хотя бы до 40 км в час. Но что сделано, то сделано. Допустима и такая скорость, только дорожных знаков, напоминаний и предупреждений могло бы быть больше. Думаю, информации слишком мало, чтобы водители усвоили это нововведение. Многие узнали об этом, лишь получив уведомление о штрафе. Как мне кажется, такой скорости водители придерживаются с трудом, а излишние ограничения не способствуют движению, часто тормозить и газовать – это никому не на пользу», – и сегодня твёрдо стоит на своём А. Барбшис.
На этой небольшой улице водители за несколько месяцев уже привыкли хитрить – перед радаром они притормаживают, а затем дают газу.
Клайпедчане заметили, что так поступают и водители автобусов. По словам А. Барбшиса, водители автобусов и в других местах города далеко не всегда соблюдают правила.
Об этой проблеме хорошо известно и дорожной полиции. М. Джярмейка и сам был свидетелем инцидента на улице Геркаус Манто, когда водитель разогнался, значительно превысив допустимую скорость, и даже не остановился у перехода, на который уже ступили пешеходы.
«Мне известно, что водители получают поощрения за соблюдение графика. Могу себе представить, какой они испытывают стресс, поскольку вынуждены спешить, думая не о безопасности движения, а о соблюдении графика. Этот вопрос требует отдельного обсуждения», – считает М. Джярмейка.
Пополнение бюджета?
В середине октября прошлого года на участке улицы Геркаус Манто, где скорость движения ограничена до 30 км в час, был установлен стационарный измеритель скорости. До 23 марта с. г. включительно он зафиксировал свыше 10 тыс. нарушений.
Совершенно очевидно, что многие водители на этой улице скоростной режим не соблюдают, некоторые были зафиксированы радаром по нескольку раз.
В случае первого превышения скорости нарушитель платит штраф в размере шести евро, а во второй раз – уже полную сумму штрафа.
Как показывает статистика, водители с трудом соблюдают данное ограничение, число нарушений колеблется в одних и тех же пределах, значительного сокращения числа нарушителей сотрудники полиции пока не наблюдают.
Как поведал М. Джярмейка, большинство водителей на этой улице превышают скорость в среднем на 20 км в час, следуя со скоростью 56 км в час.
За такое нарушение на первый раз назначается штраф в сумме 15 евро, т. е. половина установленного минимального штрафа. На второй раз штраф придётся заплатить уже полностью – 30 евро, а в случае третьего нарушения сумма штрафа уже может составить и 90 евро.
Многочисленность водителей, которых ежемесячно приходится штрафовать за превышение максимально допустимой скорости на улице Геркаус Манто, по словам М. Джярмейки, говорит о том, что водители не следят за дорожными знаками и пренебрегают ими.
Арунас Барбшис. Фото Витаутаса Ляуданскиса
Главное – безопасность
В ходе обсуждения изменений в организации движения транспорта на улицах города члены комиссии по вопросам безопасности дорожного движения основное внимание обращают на мнение представителей полиции.
Особенно актуально, сколько автоаварий было зафиксировано в том или ином месте и насколько трагичными оказались их последствия. Однако сотрудники полиции не всегда выступают исключительно сторонниками запретов и ограничений.
М. Джярмейка заверил, что стационарный измеритель скорости на улице Геркаус Манто был смонтирован вовсе не для того, чтобы пополнять бюджет за счёт штрафов, а чтобы сделать эту улицу более безопасной.
Как оказалось, после радикального ограничения скорости перестали поступать сообщения о пешеходах, которые были травмированы на переходах.
Раньше подобные инциденты случались, как правило, когда возле пешеходного перехода останавливался автобус, а водитель, следовавший по второй полосе движения, не успевал увидеть пешехода.
По словам дорожных полицейских, они больше не получают и жалоб от велосипедистов.
«Местные жители, которые писали жалобы в связи с ночным шумом автомобилей, тоже успокоились», – констатировал глава Службы дорожной полиции.
Правда, и велосипедистов, и ночных дорожных хулиганов становится больше летом, а ограничения вступили в силу лишь осенью прошлого года. Поэтому пока рано делать выводы о действенности кардинального ограничения скорости.
Не перегибать палку
«Надёжнее всего было бы вообще запретить автомобильное движение, тогда пешеходы будут в полной безопасности. Но мы не можем полностью отказаться от транспорта, поэтому приходится согласовывать и движение, и безопасность, искать решения, которые позволят нам безопасно передвигаться, пользоваться автомобилями. Без машин жить мы не можем, как бы нам этого ни хотелось. Все на общественный транспорт мы никак не пересядем. Мне всегда хотелось, чтобы транспортные потоки не тормозились, чтобы передвигаться было удобно, без бессмысленной траты времени. Найти рациональные решения не так-то просто», – констатировал вице-мэр А. Барбшис.
По его словам, он не поддержал и ограничение скорости до 30 км в час на улице Йонишкес. Следуя там именно с такой скоростью, он часто слышит звуковые сигналы у себя за спиной, понимая, что водителей явно раздражает подобное рвение в соблюдении правил.
«Думаю, что подобное ограничение применимо лишь в исключительных случаях», – считает вице-мэр.
Именно А. Барбшис был тем человеком, который предложил отменить такое же ограничение скорости и на проезжей части моста Пилес. Сейчас здесь уже можно двигаться быстрее.
Ограничение скорости до 40 км в час действовало и на улице Минийос, рядом с жилыми домами в районе рыбпорта. Именно А. Барбшис настоял на отмене этого ограничения, предложив разрешить в этом месте такую же скорость движения, как и на других улицах города.
Статистика и факты
Данные измерителя скорости на ул. Геркаус Манто, 18:
С 16 октября 2022 г. до 23 марта 2023 г. было зафиксировано 10 484 нарушения.
В октябре 2022 г. – 1902 нарушения,
в ноябре – 2004,
в декабре – 1514,
в январе 2023 г. – 1992,
в феврале – 1753,
в марте (по 23 марта включительно) – 1319 нарушений.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.