Морской порт «забыт»?
- Пятница Июль 18th, 2025 17:02
Игнорирование: представители как морской, так и академической общественности не увидели в Стратегии национальной безопасности даже намёка на то, какая роль в сфере национальной безопасности отводится морскому порту – стратегическому логистическому узлу государства. Фото Асты Диковене
В Клайпедском университете была организована открытая консультация, в ходе которой состоялась дискуссия об укреплении морской составляющей национальной безопасности и об обеспечении готовности ко всеобщей обороне, устойчивости государства и общества перед лицом нынешних угроз. Парадоксально, но в Стратегии национальной безопасности нет ни слова о важнейшем логистическом центре страны, каковым является Клайпедский морской порт.
Нет морской составляющей
Это уже третье мероприятие из цикла общественных консультаций в связи с подготовкой обновления Стратегии национальной безопасности.
В мае состоялось две дискуссии этого цикла: на мероприятии в Институте международных отношений и политических наук при Вильнюсском университете прошло обсуждение структуры стратегии и сотрудничества с союзниками, а в Литовской военной академии им. генерала Йонаса Жямайтиса рассматривались изменения в сфере безопасности страны, оборонные нужды и влияние технологий на нацбезопасность.
Одна из организаторов мероприятия – политолог Габриэле Бурбулите-Цискаришвили, лектор кафедры общественного администрирования и политических наук Клайпедского университета, подчеркнула важность таких открытых дискуссий, благодаря которым представители общественности участвуют в подготовке документа государственной значимости – Стратегии национальной безопасности.
«Порой кажется, что об укреплении морской составляющей в сфере национальной безопасности, увы, забыто. И тут очень важен голос Клайпеды, он должен быть услышан. В Литве мы являемся той частью общества, которая может и должна напомнить всей стране, что мы морское государство. Наша задача – позаботиться, чтобы это было как можно шире утверждено в документах стратегической важности. Общество в целом будет устойчивым настолько, насколько устойчивыми будут его составляющие, поэтому дискуссии, подобные той, что состоялась в Клайпеде, являются весьма существенными», – сказала Г. Бурбулите-Цискаришвили.
Однако глава Дирекции Клайпедского государственного морского порта (ДКГМП) Альгис Латакас отметил, что в Стратегии нацбезопасности, утверждённой четыре года назад, не нашлось места порту. Возможно, порт включён в общую транспортную сферу? А. Латакас напомнил, о значительной экономической выгоде от морского порта – здесь создано много рабочих мест, через порт транспортируются большие объёмы грузов.
«Крайне важны энергетическая безопасность и вся энергетическая деятельность в порту. Другой вопрос – военная мобильность в определённых обстоятельствах, ведь порт станет основным объектом, через который будут следовать все логистические потоки», – подчеркнул А. Латакас.
Он также отметил, что в последнее время в порту появилось направление, которое не вошло в Стратегию нацбезопасности 2021 г. – это безопасность и оборона.
«Раньше речь шла о конкурентных угрозах, о том, как привлечь больше грузов, заработать больше денег в бюджет. Но уже в 2020 г. с введением санкций против Беларуси и после 2022 года появились и аспекты безопасности и обороны. Сегодня мы уделяем этому очень много внимания», – акцентировал А. Латакас.
Дискуссия: в Клайпеде состоялось третье мероприятие из цикла общественных консультаций, посвящённое подготовке обновления Стратегии национальной безопасности. Фото Дирекции КГМП
Незавидная ситуация
У главы Литовской ассоциации крюинговых компаний Артура Труша более жёсткая позиция по этому вопросу – читая текст Стратегии национальной безопасности, он искал там морскую составляющую, и не нашёл.
«В последние два-три года морская общественность уделяет большое внимание, чтобы было услышано, что Литва – это не государство у моря, а морское государство. И это крайне важно. Как простой человек, который следит за геополитическими событиями и размышляет о возможных сценариях развития событий, я слышу о Сувалкском коридоре, которому уделяется очень много внимания. Но если он будет заблокирован, какой путь останется у гражданского населения для эвакуации из Литвы? Только морской порт, только эти 92 км побережья Балтийского моря», – отметил А. Труш.
Он задаётся вопросом: готовы ли мы к такому сценарию эвакуации, проводились ли какие-то учения на случай подобной ситуации?
«90 проц. мировых грузоперевозок осуществляются морем и лишь 10 проц. – по суше. Это важный показатель. Поэтому, если в оборонной стратегии не отведена роль порту, как вы думаете, какие действия предпримут наши враги? Они видят наши слабые места и планируют соответствующие шаги. Достаточно заблокировать Сувалкский коридор и морской порт. И что тогда?» – вопрошает А. Труш, напомнив о легендарном примере времён Второй мировой войны, когда из Дюнкерка на побережье Франции за короткое время морем успешно эвакуировались десятки тысяч британских солдат, избежав полного уничтожения.
Реплика из зала: мол, Дюнкерка здесь не будет.
В порту есть грузы, детонация которых вызовет такие последствия, что в радиусе 4–6 км ничего не останется, поэтому, дескать, даже убежища для гражданского населения здесь не имеют смысла.
«Клайпедский СПГ-терминал сейчас является нашим спасением, но в случае нападения он станет мишенью номер один. Не упоминается ещё один водный путь – Нямунас, граница с Калининградом. В случае наихудшего сценария гражданское население окажется в очень незавидной ситуации. Хотелось бы видеть больше внимания к этим прогнозам, чтобы они прошли через обсуждение и были учтены в новой Стратегии национальной безопасности», – сказал А. Труш.
По его словам, важно обсудить и использование коммерческого флота на случай эвакуации, оценить возможные потоки людей, которым придётся покинуть страну, а также потоки грузов и возможности их транспортировки.
Представитель сообщества морских капитанов Ромас Карамзинас не смог принять участие в дискуссии, но прислал письмо её участникам: «Хочу подчеркнуть существенный момент – в действующей ныне Стратегии национальной безопасности море как геополитический, экономический и стратегический ресурс нашего государства вообще не упоминается. Это большой пробел».
Инвестиции в людей
Ярослав Дворак, руководитель кафедры общественного администрирования и политических наук КУ акцентировал, что сегодня стратегия нацбезопасности уже не может основываться только на обороне, она должна учитывать широкий спектр угроз – от рисков в связи с искусственным интеллектом и уязвимости цепочки поставок до воспитания талантов.
«Балтийское море – геополитическая артерия, а Клайпедский порт – стратегический узел. С учётом глобальных цепочек поставок и энергетической безопасности Литва должна увеличивать инвестиции в морскую инфраструктуру и укрепление устойчивости», – считает Я. Дворак.
По его словам, в Литве очень сильный сектор логистического бизнеса, который должен стать составляющей госбезопасности.
«Нужно обдумать модели использования этих сегментов. (…) Не менее важно и привлечение талантов, необходимо укреплять потенциал и инвестировать в людей. Нужно создать механизмы привлечения и воспитания высококвалифицированных специалистов в морском, кибернетическом, оборонном секторах. (…) Чего мы ждём от Стратегии нацбезопасности? Она должна учитывать не только военные угрозы, климатические риски, но и технологические, энергетические и социальные проблемы», – подчеркнул Я. Дворак.
«Чувствуем себя уверенно»
Говоря о готовности к потенциальным угрозам, глава ДКГМП А. Латакас отметил, что Дирекция порта и портовые предприятия уделяют большое внимание вопросам национальной безопасности, при этом не прибегая к широкой огласке.
«На последнем заседании Совета порта также рассматривались вопросы, связанные с безопасностью и событиями в мире, с помехами в системе GPS, с планами готовности, с резервным персоналом. Обсуждалось, как действовать не только в случае войны, но и в экстремальных ситуациях. Думаю, мы к этому готовы, насколько это возможно. Чувствуем себя достаточно уверенно», – заверил А. Латакас.
По его словам, дирекция порта и портовые предприятия совместно с международными инстанциями участвуют в различных учениях, после которых фиксируется, где ещё нужно подтянуться, чтобы преградить путь диверсиям. Бдительность и повышенное внимание к защите порта важны не только во время учений, но и ежедневно.
«У порта большая территория, которая интересует тех, кто хотел бы устроить здесь переполох. Мы учитываем такие риски и не жалеем внимания и средств для предотвращения подобных ситуаций. Мы понимаем, что наших сил достаточно не всюду, но у нас есть поддержка военных, службы береговой охраны, военно-морского флота», – подчеркнул А. Латакас.
Действующая Стратегия национальной безопасности утверждена в 2021 г. Она периодически обновляется с учётом изменений в геополитической среде.
Планируется, что новый проект стратегии будет представлен Сейму на обсуждение до конца текущего года.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.