Положительные тенденции и рост транзита
- Понедельник Июль 27th, 2026 17:03
Результаты: в первом полугодии этого года в Клайпедском порту уверенно росла крупнейшая группа грузов – контейнерные грузы. Фото ДКГМП
В первом полугодии текущего года Клайпедский порт сохранил устойчивость, успешно адаптировался к меняющимся рыночным условиям и укрепил свои позиции на рынке стран Балтии. Итоги работы за шесть месяцев демонстрируют положительные тенденции: во многих сегментах объемы перевалки превысили показатели аналогичного периода прошлого года, уверенно росли контейнерные перевозки и морской транзит, увеличились объемы работ в сфере судоремонта и судостроения.
Рост перевалки – впечатляющий
По словам генерального директора Дирекции Клайпедского государственного морского порта Альгиса Латакаса, одним из главных преимуществ Клайпедского порта является его высокая диверсификация.
По его мнению, в условиях неопределенного будущего именно диверсификация помогает справляться с различными вызовами – не только с войной, но и с ее последствиями, такими как санкции и пошлины. Поэтому первое полугодие с точки зрения грузооборота оказалось для Клайпедского порта действительно хорошим.
За шесть месяцев в порту было перевалено 20,1 млн тонн грузов, что на 6 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В прошлом году рост составил 10 проц., а годом ранее – 8 проц. по сравнению с тяжелым для отрасли 2023 годом.
«Эти цифры показывают, что порт восстановился. Нас особенно радует рост морского контейнерного транзита, который сейчас составляет около 19 проц. всего грузооборота. За первое полугодие его объемы в тоннаже увеличились на 165 проц. Это колоссальный рост. Также очень радуют результаты судостроения и судоремонта, которые ведутся в Клайпедском порту: объемы судоремонтных работ выросли на 31 проц. Поэтому итоги первого полугодия внушают оптимизм, и если тенденция сохранится, то, вероятно, по итогам года мы преодолеем рубеж в 40 млн тонн», – отметил А. Латакас.
«Мы обеспечиваем реализацию проекта строительства терминала для круизных судов, начало развития южной части порта, реконструкцию набережных, развитие инфраструктуры альтернативных видов топлива и других стратегических проектов. Это создает условия для того, чтобы порт оставался лидером региона. Мы и дальше будем укреплять позиции Клайпедского порта, ведь когда развивается порт, развивается и вся Литва», – заявил министр транспорта Юрас Таминскас.
Юрас Таминскас. Фото Р. Рябоваса / BNS
Самый заметный скачок в перевалке грузов
В первом полугодии в Клайпедском порту наиболее уверенно росла крупнейшая группа грузов – контейнерные.
За первые шесть месяцев этого года было перевалено 7,2 млн тонн контейнерных грузов, что на 12 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Если оценивать перевалку в стандартных контейнерах (TEU), то второе полугодие Клайпедский порт начал, практически достигнув отметки в 700 тысяч TEU.
Рост перевалки контейнеров в Клайпедском порту был обусловлен увеличением объемов морского транзита, подключением к новой океанской линии, соединяющей Клайпеду с Азией, развитием линий ближнего морского сообщения, а также долгосрочными и последовательными инвестициями в портовую инфраструктуру.
Положительная динамика наблюдается и в сегменте грузов ro-ro или грузовых транспортных средств, перевозимых паромами. Объем таких грузов уже достиг почти 3,4 млн тонн, что на 4 проц. больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Рост отмечен и по количеству грузовых автомобилей, прошедших через Клайпедский порт: перевезено 173 505 транспортных средств, тогда как за тот же период прошлого года их было 169 280.
В первом полугодии грузы ro-ro особенно активно перевозились по направлениям Германии и Швеции.
Уверенно растут и объемы перевалки нефтепродуктов – уже обработано 2,3 млн тонн грузов.
Это на 12 проц., или 242 тыс. тонн, больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В данном сегменте грузоперевозок отмечается рост объемов экспорта.
Один из самых заметных скачков в объемах перевалки отмечен в сегменте сжиженного природного газа.
По сравнению с первым полугодием прошлого года результат улучшился на 37 проц. – перевалено почти 1,6 млн тонн СПГ.
Такому росту способствовали открытие украинского направления и стабильный спрос в регионе.
Укрепление позиций на рынке
Перевалка удобрений приближается к отметке в 1 млн тонн: уже перевалено 894 тыс. тонн, что на 14 проц. или 112 тыс. тонн больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Перевалка растительных жиров и масел в первом полугодии выросла на 58 проц., достигнув 294 тыс. тонн.
Объем перевалки металлолома в Клайпедском порту остался на уровне прошлого года – перевалено 565 тыс. тонн.
Устойчивость Клайпедского порта к изменениям рынка также укрепляет развиваемая здесь отрасль судоремонта и судостроения.
В первом полугодии текущего года и в этом сегменте зафиксированы положительные результаты: отремонтировано и модернизировано 46 судов, что на 31 проц. больше, чем в январе–июне прошлого года.
За первые шесть месяцев этого года уже перевалено почти 1,3 млн тонн зерна. Пока это несколько ниже результата аналогичного периода прошлого года, когда было перевалено 1,4 млн тонн. На 153 тыс. тонн меньше по сравнению с прошлым годом также перевалено древесины.
Не удалось превзойти прошлогодние показатели и в сегменте полезных ископаемых и строительных материалов: уже перевалено 943 тыс. тонн таких грузов, тогда как по итогам первого полугодия прошлого года объем достигал 1 млн тонн. Текущие результаты отражают естественную стабилизацию рынка после исключительно активного первого полугодия 2025 года, когда высокий спрос был обусловлен масштабными инфраструктурными проектами в стране.
Тем не менее более скромные показатели в отдельных сегментах компенсируются значительным ростом в других, что позволяет Клайпедскому порту сохранять сильные конкурентные позиции на рынке стран Балтии. Клайпедский порт оказался единственным, которому удалось продемонстрировать положительные результаты по объемам перевалки грузов.
Соседям приходится сложнее
Будучи единственным портом, увеличившим объемы перевалки, Клайпедский порт в первом полугодии еще больше нарастил свою долю рынка. Теперь она составляет 44 проц., тогда как год назад была чуть менее 41 проц.
Если оценивать долю рынка не отдельных портов, а государств, то Литва – с учетом результатов Клайпедского порта и терминала в Бутинге – занимает уже более 54 проц. всего рынка грузоперевалки стран Балтии.
Порты Латвии и Эстонии в первом полугодии текущего года продолжали испытывать влияние санкций в отношении российских грузов.
Из-за исторически более высокой зависимости от таких грузов в портах этих стран по-прежнему наблюдается снижение объемов перевалки.
В первом полугодии латвийские порты обработали меньше грузов, чем за аналогичный период прошлого года.
В тоннаже наибольшие потери – почти 1,1 млн тонн – понес Вентспилсский порт.
Здесь перевалка нефтепродуктов сократилась на 459 тыс. тонн, снижение также зафиксировано в сегментах химической продукции и сельскохозяйственных товаров.
В Лиепайском порту объем перевалки по сравнению с прошлым годом сократился на 15 проц., или почти на 500 тыс. тонн.
Всего в этом году через Лиепайский порт уже прошло 2,9 млн тонн грузов.
Наибольшие потери – 375 тыс. тонн – отмечены в сегменте сельскохозяйственной продукции.
В Рижском порту за первое полугодие текущего года было перевалено на 51 тыс. тонн меньше грузов, чем годом ранее.
В Таллинском порту (Эстония) общий объем перевалки в первом полугодии оказался на 5 проц. ниже прошлогоднего – обработано на 344 тыс. тонн грузов меньше.
Наиболее значительные потери в Таллинском порту зафиксированы в сегменте наливных грузов — объемы сократились на 333 тыс. тонн.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.