Восемь членов Сейма предложили законодательным путем закрепить установку, согласно которой ежегодно, начиная с 1 января 2018 года, Дирекция порта будет выделять 10 % полученных доходов на развитие города Клайпеды.

Выделены миллионы

Предложение выдвинули как представители правящей коалиции члены Сейма Дайнюс Кяпянис, Альгимантас Киркутис, Виргиния Вингрене, Наглис Путейкис, так и не входящие в нее представители Движения либералов – Симонас Гентвилас, Гинтарас Вайчякаускас, Эугениюс Гентвилас и консерватор Агне Билотайте. Такое предложение не является чем-то новым. Оно прозвучало в мае 2014 на проходившей в Клайпеде дискуссии «Город и порт: партнеры или конкуренты». Тогда было выдвинуто предложение предусмотреть, чтобы дирекция Клайпедского государственного морского порта могла выделять 10 % от чистой прибыли. Тогда генеральный директор Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус акцентировал, что за 14 лет Дирекция порта выделила 129 млн литов (около 37 млн евро). А это приблизительно по 2,6 млн евро ежегодно. «Средства, выделяемые Дирекцией порта Клайпедскому самоуправлению, составили 16,5 % ежегодно от среднего показателя чистой прибыли. Также порт немало средств выделяет и на общественную, социальную, культурную жизнь города. Выделяются средства на спортивные команды, культуру, издание книг, городские праздники. Сложно было бы представить крупнейшие мероприятия портового города – Праздник моря, клайпедский джазовый фестиваль «Pilies», парад судов без тесного сотрудничества с портом», – излагал тогда руководитель Дирекции порта Арвидас Вайткус. Также акцентировалось, что в связи с деятельностью порта на проекты развития инфраструктуры Клайпеды крупные инвестиции выделяют и Дирекция автомобильных дорог Литвы, АО «Lietuvos geležinkeliai», Министерство транспорта и коммуникаций. Они за 14 лет составили сумму в 630 млн литов (около 182 млн евро) или по 13 млн евро ежегодно.

Невыполненные обещания

В прошлом году Клайпедский порт добился исторического грузооборота – 40,14 млн тонн. Зафиксированы и рекордные доходы, достигавшие 56,5 млн евро, а с продажей буксира «Stumbras» они составили 58,6 млн евро. Если бы такой закон был представлен и утвержден членами Сейма раньше, то за 2016 г. Дирекция порта должна была бы выделить городу 5,86 млн евро. И сейчас Дирекция Клайпедского государственного морского порта ежегодно выделяет деньги на городские проекты, связанные с деятельностью порта. Так, деньги выделяются в основном на благоустройство улиц, идущих через город в порт. Дирекция порта уже инвестировала в проект двухуровневого перекрестка проспекта Балтийос и шоссе Шилутес. Портовики готовы действовать совместно с городом, чтобы этот перекресток как можно скорее был реконструирован. «С 2000 г. до наших дней Дирекция порта выделила всего 42,7 млн евро на благоустройство подъездных путей в порт, а также отдельных городских улиц. Немало получает город из порта и на другие нужды – на развитие науки, культуры, спорта, повышение благосостояния. В целом около 18 % чистой прибыли Дирекции порта выделяется на нужды города Клайпеды. Подобной благосклонностью одного предприятия не может похвалиться ни один другой город Литвы», – всего несколько недель назад делился самыми свежими фактами А.Вайткус. Однако, видимо, тех средств городу недостаточно. Хорошие отношения между городом и портом портят и некоторые обещанные, но не выполненные проекты. В южной части порта так и не построена обещанная городу важная пристань прогулочных судов. Не оборудованы двухуровневые перекрестки проспекта Балтийос, хотя при строительстве в порту терминала сжиженного природного газа Клайпеде это было обещано.

Появится заинтересованность

Члены Сейма, стремясь зафиксировать конкретную сумму, которую город получит из порта, тем самым повысят заинтересованность Клайпедского городского самоуправления в расширении порта. Из-за соседства порта Клайпеда станет реальным портовым городом. Сейчас в Клайпеде нет заинтересованности в расширении порта. Об этом говорится и в письме членов Сейма. «В первом полугодии 2017 года Правительство утвердит новый общий план порта. Он создаст предпосылки для Клайпедского порта стать самым конкурентоспособным портом побережья Восточной Балтики и возможности роста грузооборота на территории города в 3 раза – с 40 до 130 млн тонн. Этот прорыв тоннажа и расширения порта на территорию города вызовет значительные ограничения, интенсивная перевалка отрицательно повлияет на качество жизни в городе, значительно повысит потоки автомобильного и железнодорожного транспорта в города», – утверждали члены Сейма. Понятно, что порт необходим для развития всей экономики Литвы. Однако если клайпедчане будут вынуждены мириться с заметными неудобствами из-за расширения порта, они хотели бы в связи с этим получить и большие компенсации вызванных деятельностью порта отрицательных последствий. По мнению членов Сейма, постоянная передача городу части доходов в размере 10 % будет значимой мерой. Клайпедское городское самоуправление хотело бы само решать, на что выделять полученные 10 %. Возможно, они пойдут на финансирование особенно важных для города областей, таких как социальная поддержка, просвещение, поощрение здорового образа жизни и занятости, развитие предприимчивости. Сейчас финансирование, выделяемое портом городу, напрямую связано лишь с деятельностью порта, и финансируемые работы необходимы для повышения объемов работ в порту.