Усть-Луга – перспективный и рискованный порт
- Вторник Март 4th, 2025 10:29
Пожарные: вид на терминал «Новатэк» в Усть-Луге после атаки украинских беспилотников 21 января. Фото «Scanpix»
Сектор портов России подвёл результаты прошлого года. Общий грузооборот несколько ниже, чем в 2023-м, и составил 886,3 млн тонн. Порт Усть-Луга на Балтике также немного сократил грузооборот – до 130 млн тонн. Перспективы у этого порта были бы радужные, но, как говорится, есть нюансы.
Эхо взрыва в Бейруте
В прошлом году в Санкт-Петербурге в административном порядке был введён запрет на перевалку азотных удобрений.
Это произошло после того, как украинские беспилотники начали приближаться к окраинам города. Нитрат аммония взрывоопасен.
Пять лет назад, когда его груз взорвался в Бейруте, треть миллиона жителей города остались без крова.
Хотя у производителей есть технологии, позволяющие снизить взрывоопасность селитры, используемой в удобрениях (печально известному норвежцу Андерсу Брейвику пришлось долго искать аммиачную селитру нужного качества), рисковать никто не хочет.
Поэтому теперь естественным направлением экспорта селитры является Усть-Луга. Предполагается, что за счёт Санкт-Петербурга грузооборот Усть-Луги увеличится на 3 млн тонн.
Терминал «Port Favor»
В настоящее время «Еврохим» завершает строительство универсального терминала по перевалке удобрений «Port Favor» в Усть-Луге.
Сообщается, что через него будут перегружаться как азотные, так и калийные и фосфорные удобрения. Его проектная мощность составит 16 млн тонн, выйти на неё планируется уже в следующем году.
Терминал по перевалке аммиака начал работу в декабре прошлого года, его проектная мощность составляет 1 млн тонн в год.
До войны Россия экспортировала аммиак через Одессу по аммиакопроводу из Тольятти.
Ожидается, что Усть-Луга сможет обрабатывать весь экспорт российских сыпучих и жидких удобрений. Как уже писало «Море», Беларуси для экспорта удобрений предлагают Лавну под Мурманском.
Вероятно, направят далеко
Ожидается, что летом вступят в силу пошлины ЕС на российские азотные удобрения, что приведёт к сокращению прибыли экспортеров.
Поэтому естественным направлением для этих удобрений сейчас становятся дальние страны – Бразилия, Индия, Китай.
Глубины у причалов в Усть-Луге позволяют принимать крупные океанские балкеры, поэтому удлинение транспортного плеча окажет незначительное влияние на экономику такого экспорта.
В это время решения в Европе о дальнейшем повышении пошлин на российские удобрения будут зависеть от лоббистских возможностей производителей удобрений и аграриев ЕС. Их интересы противоположны, пока побеждают производители, но нельзя недооценивать силу аграрного сектора.
Перевалка нефти сократилась
Сообщается, что перевалка нефти в Усть-Луге в январе с. г. оказалась самой низкой с 2021 года и составила всего полтора миллиона тонн. В порту осуществляется перевалка нефти марок Urals и KEBCO (Казахстанская экспортная смесь сырой нефти).
У аналитиков нет единого мнения о причинах этого спада. Некоторые связывают снижение с последними санкциями США, объявленными 10 января этого года, однако такое влияние представляется преждевременным.
Некоторые предполагают, что свою роль могла сыграть атака украинских беспилотников в конце декабря на нефтеперекачивающую станцию «Андреаполь» (Тверская область), однако масштабы ущерба неизвестны.
4 января дроны атаковали сам порт Усть-Луги. Сообщается, что они были сбиты над терминалом «Новотранс» и не причинили ему никакого ущерба.
В любом случае, на основе результатов одного месяца пока ещё рано делать выводы о долгосрочных тенденциях грузооборота.
9 февраля уже в самом порту потерпел аварию танкер «Koala». Причины аварии пока что не совсем ясны.
Возраст судна, его флаг, компания – страховщик танкера, состав экипажа позволяют предположить, что авария произошла по внутренним причинам. Однако не отрицается и внешнее воздействие.
Датчане проверят танкеры
Чуть ранее, 5 февраля Морское управление Дании объявило, что проведёт проверку «теневых» танкеров, стоящих на якоре близ Скагена.
Танкер «Eventin», потерпевший аварию в Балтийском море недалеко от Засница, был отбуксирован туда месяц назад.
Режим судоходства в Датских проливах был установлен ещё в 1857 г. и менялся только во время войн. Согласно ему, суда имеют право свободно ходить в проливах.
Поэтому Дания не останавливает и не досматривает танкеры, проходящие через проливы, хотя угроза, которую они представляют, очевидна: «теневой» флот в основном состоит из танкеров, уже близких к утилизации.
Залив близ порта Скаген является обычным местом стоянки судов, защищённым от штормового Северного моря. Там же в ожидании стоят на якоре танкеры, не желающие платить портовые сборы. Теперь датчане будут их проверять.
Последствия: танкер «Eventin», потерпевший аварию у острова Рюген в Балтийском море, перевозил 100 тыс. т нефти из Усть-Луги. После аварии планировалось отбуксировать его к мысу Гренен (близ Скагена). Фото «Scanpix» / DPA
Различные КПЭ ведомств
Здравый смысл подсказывает, что Россия, имеющая жизненно важные интересы в Балтийском море, должна стремиться максимально снизить напряжённость здесь. Однако мы этого не наблюдаем.
Возможно, это связано с недостаточной координацией между отдельными ведомствами, каждое из которых преследует свои цели и имеет свои показатели эффективности. Задачей Минтранса и Минпромторга является развитие экспорта по воде и, таким образом, обеспечение иностранной валюты для импорта.
Тогда как показатели деятельности ГРУ могут оцениваться по другим параметрам. Если их ключевые показатели эффективности (КПЭ) будут рассчитываться по количеству оборванных кабелей, то это будет происходить и в дальнейшем, независимо от интересов Минпромторга.
Поэтому напряжённость на Балтике и нервозность на рынке здесь не снижаются. И это влияет на экономику – от страховых тарифов до параметров инвестиционных проектов.
Фундаментальные факторы обещают Усть-Луге светлое будущее. Однако текущая политическая и военная ситуация пока их нивелирует.
Свобода пуще неволи
В начале года на свободу вышел Валерий Израйлит, легендарный экс-совладелец порта Усть-Луга.
Его дело – незначительное по размеру украденных в масштабах России денег, всего несколько десятков миллионов долларов – было резонансным и в другом отношении.
После аннексии Крыма Владимир Путин объявил амнистию для бизнесменов, если они признаются, как получили капитал, и вернут его в Россию.
В. Израйлит был одним из первых, кто воспользовался этой возможностью. Словно пример персонажа древних времен израильтянина, поверившего обещаниям фараона, должен был вдохновить других таких же бизнесменов перевести деньги домой. Очень скоро ему предъявили обвинение на основании его собственного заявления, и он сидел до сих пор.
Поэтому амнистия В. Путина имела лишь ограниченную популярность среди бизнесменов.
Глядя из Клайпеды, судить сложно, но складывается впечатление, что сейчас Усть-Луга как порт растащен стивидорными компаниями, а тот предыдущий управляющий лучше решал общие задачи развития, которые не ограничиваются причалом и терминалом, а охватывают и всё железнодорожное хозяйство – от портовых путей до узла Санкт-Петербурга, и жилищное строительство, и социальные аспекты.
Танкер перевозил мазут
Взрыв на танкере в порту на северо-западе России в воскресенье вынудил экипаж эвакуироваться, инцидент расследуется, сообщило Федеральное агентство морского и речного транспорта.
Агентство морского и речного транспорта «Росморречфлот» сообщило, что утром 9 февраля в машинном отделении танкера «Koala» в порту Усть-Луга к западу от Санкт-Петербурга произошёл взрыв.
Сообщается, что экипажу удалось покинуть судно, в результате взрыва «не произошло разлива груза и утечки нефтепродуктов», и угрозы затопления судна нет.
По заявлению пограничной службы Финляндии, на место инцидента был отправлен самолёт-разведчик. Следов разлива нефти в Финском заливе он не обнаружил.
Власти Финляндии проведут собственное расследование инцидента на танкере «Koala», севшем на мель в порту Усть-Луга, сообщает DW. Об этом заявил премьер-министр страны Петтери Орпо. «Власти Финляндии расследуют ситуацию. Финляндия усилила готовность реагировать на случай обнаружения разлива нефти», – отметил он.
Ранее в тот же день губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщил, что на груженном мазутом танкере «Koala» во время запуска двигателя произошёл инцидент.
Машинное отделение судна было повреждено, и танкер сел на мель.
Позднее в «Росморречфлоте» заявили, что грузовые резервуары судна не повреждены, в связи с чем риск утечки нефтепродуктов отсутствует.
По данным СМИ, на борту судна находились 24 человека: четыре россиянина, восемь граждан Грузии и 12 индонезийцев. Все они были эвакуированы.
Танкер «Koala» включён в список российского «теневого флота», составленный экологической организацией «Greenpeace». Судно ходит под флагом Антигуа и Барбуда.
