Зелёные цели – вызов привычкам
- Понедельник Январь 20th, 2025 15:23
Возможности: инфраструктура велосипедных дорожек, созданная в голландских городах, позволяет комфортно крутить педали в любую погоду. Фото holland-cycling.com
«Было легко пересесть с лошадей на колеса, но теперь люди не хотят замены, потому что мало способов путешествовать удобнее, чем собственный автомобиль», – утверждает эколог Лютаурас Стошкус.
Долгий процесс
Ожидается, что транспортный сектор, который в значительной степени ответственен за изменение климата, вскоре изменится – тот факт, что почти все производители автомобилей откажутся от двигателей внутреннего сгорания примерно к 2050 году, весьма обнадеживает.
Однако эксперты полагают, что для достижения экологических целей важны как оптимизация производства, так и общее стремление к более устойчивой мобильности. Некоторые вещи могут изменить городские власти, но многое зависит как от производителей автомобилей, так и от самих граждан.
По мнению Л. Стошкуса, руководителя ОУ «Центр устойчивого развития», эколога и защитника окружающей среды, самое эффективное – это изменить свои привычки в плане мобильности. К сожалению, это также и самая сложная задача.
«С исторической точки зрения, раньше было проще, потому что все, что создавалось, становилось все более комфортным. В наши дни ограничение или отказ от того, что удобно, является особой проблемой», – сказал эколог.
По его словам, государства поощряют устойчивую мобильность разными способами. Совершенствуются и электрифицируются железные дороги, отменяются короткие местные авиарейсы. По словам Л. Стошкуса, различные фонды поддержки стимулируют улучшение общественного транспорта в Евросоюзе, увеличение количества станций зарядки электромобилей и другие устойчивые изменения.
Тем не менее, собеседник считает, что развитие устойчивой мобильности – чрезвычайно сложный процесс, поскольку он требует много времени. Часто говорят, что организации, самоуправления или различные предприятия лишь имитируют экологичность.
Зоны низкого загрязнения
Однако, по мнению эколога, одни лишь возмущения и критика не приведут к более светлому, более зеленому завтра, поэтому важно радоваться положительным примерам.
«Положительным примером является зона с низким уровнем загрязнения в Лондоне: автомобильное движение в центре значительно сократилось, стало удобно ездить на велосипеде, общественный транспорт не стоит в пробках, а качество воздуха улучшилось. Или столица Колумбии Богота, а также Южная Корея, где общественный транспорт настолько развит, что местами он становится удобнее, чем иметь собственный автомобиль. Люди массово его используют. Голландские города демонстрируют, как прекрасно развитая велосипедная инфраструктура может изменить привычки мобильности», – пояснил Л. Стошкус.
По словам руководителя ОУ «Žiedinė ekonomika» Домантаса Трацявичюса, после реализации проекта создания зоны с низким уровнем загрязнения в Каунасе уровень загрязнения на этой территории снизился на пятую часть.
В зоны низкого загрязнения не могут въезжать транспортные средства с классом выбросов «Евро-4» и ниже, которые выбрасывают большое количество твердых частиц, оксидов азота и углекислого газа.
Страны реализуют ряд других мер для достижения устойчивой мобильности. Увеличивается количество станций зарядки электромобилей, оказывается поддержка покупателям автомобилей с нулевым уровнем выбросов, улучшается инфраструктура велосипедных дорожек, повышается плата за парковку в центре городов, таких как Вильнюс, а также совершенствуется общественный транспорт, а кое-где (например, в Таллине) он даже бесплатный.
Сборы будут продолжать расти
Однако как зоны низкого загрязнения, так и повышение платы за парковку раздражают часть общества.
Л. Стошкус убежден, что проблема не в росте цен, а в коммуникации.
По его словам, необходимо просвещать людей, объяснять, что и почему делается, какую добавленную стоимость создадут изменения для самих жителей, а также подчеркивать, что цель – не просто собрать деньги, а иметь более чистый воздух и лучшее качество жизни.
Д. Трацявичюс считает, что изменение тарифов на парковку в центрах городов неизбежно, как бы много людей ни возмущалось.
«Мне, как жителю, тоже не очень нравится рост стоимости парковки, но как человек, разбирающийся в экологических процессах, я этому только рад. Например, Вильнюс задыхается от пробок, в центре и ходить не хочется. Повышение платы за парковку просто необходимо. Да, ни я, ни другие не хотим менять свои привычки, увы, должны. Такие действия постепенно посылают сообщение, как и минимальная плата за пакеты в торговых центрах», – поделился своими мыслями Д. Трацявичюс.
Решения производителей
Важно, какие дополнительные изменения внесут разработчики транспортных средств. На вопрос, видит ли он какие-либо положительные примеры на автомобильном рынке, и какие дополнительные действия предпринимают производители, Л. Стошкус ответил, что важно критическое мышление, поскольку им приходится выдерживать сильное давление как со стороны регламента, так и со стороны рынка.
По словам эколога, из-за этого иногда общение по поводу определенных аспектов устойчивого развития просто превращается в экологическую манипуляцию или «промывание мозгов» в пользу экологии. Однако обязательства и давление часто побуждают автомобильные компании принимать позитивные, экологичные решения. Не беда, даже если изменения вызваны скорее прибылью и популярностью.
Компания «Volkswagen» начала высаживать леса, «Daimler», «BMW», «Mercedes-Benz» и ряд других компаний разрабатывают платформы совместного пользования автомобилями, «General Motors» и «Ford» часто подчеркивают, что они вносят вклад в экономику замкнутого цикла и пропагандируют принципы возобновляемых ресурсов. Они не делают этого в больших масштабах, а просто в своих собственных процессах, например, используя переработанные материалы, создавая локальные производственные цеха, но это все равно неплохо», – сказал Л. Стошкус.
В стратегиях устойчивого развития автопроизводителей все чаще упоминаются широкие городские цели, целью сотрудничества является согласование экологических целей с экономическими и социальными аспектами и демонстрация того, как устойчивое развитие может улучшить жизнь граждан.
Компания «Hyundai Motor Company» выпустила серию короткометражных фильмов под названием «Города в движении», демонстрирующих вдохновляющие решения из нескольких крупнейших городов мира, помогающие решать экологические проблемы и содействовать устойчивому развитию.
Показаны инновации Франкфурта, такие как электробусы и умные велосипедные дорожки, рассказывается о стремлениях и мерах города до 2035 г. стать климатически нейтральным. Анализируется борьба Лондона с утратой биоразнообразия — посадка зеленых насаждений в центральных городских пространствах. В эпизоде о Джакарте обсуждается проблема загрязнения Индонезии пластиком, а во время поездки в Лос-Анджелес снимаются решения города использовать возобновляемые источники энергии и достичь нулевых выбросов от транспорта в течение следующих 20 лет.
Такие производители, как «Hyundai», «Toyota» и «Honda», параллельно с электромобилями, работающими на аккумуляторных батареях, разрабатывают технологии для транспортных средств, работающих на водородных топливных элементах.
По данным Международного энергетического агентства (МЭА), города занимают всего 2 проц. поверхности Земли, но они ответственны за 70 проц. выбросов парниковых газов.
По данным отчета о Глобальном изменении климата 2021 г., на транспортный сектор приходится около пятой части мировых выбросов парниковых газов.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.