Балтийские круизы страдают без царского блеска
- Воскресенье Сентябрь 11th, 2022 09:00
Желанное: в Клайпедский порт сопровождается круизное судно. Фото ДКГМП
Разрыв Западной Европы с Россией из-за развязанной ею войны в Украине оставляет печать и на круизном бизнесе Балтийского моря.
Притяжение царских дворцов
Ганс Алквист, руководитель круизов объединенного порта Копенгагена и Мальмё, сообщил, что в этом году Копенгаген лишится примерно 300 тыс. морских туристов. Вместо запланированного одного миллиона морских туристов их будет около 700 тысяч.
В Дании признают, что круизный бизнес Балтийского моря пострадает от того, что его коснулись введенные в отношении России санкции. Из круизных маршрутов исключен Санкт-Петербург, который был одним из основных объектов притяжения морских туристов Балтики.
Выясняется, что блеск бывших царских дворцов этого города и Ленинградской области больше всего привлекал туристов из США.
После исключения Санкт-Петербурга из круизного маршрута несколько американских круизных линий прекратили свою деятельность в Балтийском море. Из-за этого только порт Копенгаген лишился 44 самых больших судов.
Из-за желания американских морских туристов увидеть царский дворец Эрмитаж в Санкт-Петербурге в этом году рынок Балтийского моря потеряет примерно 25 проц. запланированного количества морских туристов. Это почувствует не только Копенгаген, но и другие крупные портовые города на Балтике, поскольку американские круизные линии чаще всего выбирали крупнейшие города.
Замена морских круизов
До пандемии COVID-19 и до вторжения России в Украину Санкт-Петербург был основным центром притяжения круизов Балтийского моря. В Санкт-Петербурге круизные суда в среднем стояли по двое суток.
Цены обслуживания морских туристов в этом городе были одними из самых высоких. Доход России от круизного бизнеса опережал все страны, в том числе и Данию, где большинство круизов начинается именно в Копенгагене.
В этом году в Санкт-Петербурге полный штиль в области морских круизов. Из-за развязанной Россией войны в Украине в Санкт-Петербург не прибыл ни один круизный лайнер Балтийского моря, хотя одновременно он может принять более 10 судов.
До войны, начавшейся 24 февраля, планировалось, что в Санкт-Петербурге побывает свыше 200 судов. Их количество ожидалось меньше обычного, потому что в 2021 году, когда составлялись круизные маршруты, в России была непонятная ситуация относительно COVID-19.
Еще до войны ожидалось, что ситуация с COVID-19 прояснится в 2023 году. В 2021 г. планировалось, что в 2023-м в Санкт-Петербурге за сезон побывает 330 круизных судов. То есть круизный бизнес Балтийского моря должен был вернуться примерно на уровень 2018-го.
Вторжение России в Украину разрушило круизный бизнес Санкт-Петербурга. Возможно, что и в 2023 г. еще будут действовать санкции в отношении российского бизнеса, в том числе и круизного.
В этом году в порт Санкт-Петербурга заходят только небольшие круизные суда самой России, точнее, речные пассажирские суда. Самым популярным маршрутом является двухдневная поездка из Санкт-Петербурга на остров Валаам, где находится известный в России монастырь.
Из Санкт-Петербурга курсирует и речное пассажирское судно в Москву. Он не такой удобный, поскольку протяженность речного маршрута из Санкт-Петербурга в Москву составляет 1318 километров. Продолжительность круиза – от 8 до 14 суток.
В Клайпеде – новые линии
Несмотря на то, что в этом году круизный сезон Балтийского моря без Санкт-Петербурга особый и хуже, чем ранее, на Клайпедский порт это сильно не повлияло.
В этом году в Клайпеде уже побывало почти 40 круизных лайнеров, а до конца сезона ожидается еще около 20.
Сезон в Клайпедском порту чуть хуже, чем предполагалось. В апреле этого года объявлялось, что в порт зайдут 80 судов. Реально их будет около 60. Это соответствует тенденции снижения заходов круизных судов, предсказанной руководством порта Копенгаген. Когда уменьшилось количество судов круизных компаний США, часть их потерял и Клайпедский порт.
Есть и другой нюанс – в этом году в Балтийском море появилось больше новых круизных компаний и судов. После двухлетней пандемии COVID-19, сильно повлиявшей на круизный бизнес, многие компании стараются больше заработать, пытаясь с экономической точки зрения вернуться в 2018 год.
«Этот круизный сезон для Клайпедского порта должен быть особым и по количеству впервые прибывших судов. Обычно Клайпеда ежегодно принимала 5–6 новых круизных лайнеров, но в этом году в ворота порта уже вошли 9 круизных лайнеров, которые прибыли в первый раз. Капитанам всех этих судов вручены гербы портового города», – отметила Кристина Гонтье, руководитель отдела по международным связям и протоколу Дирекции Клайпедского государственного морского порта.
Процент крупных судов, заходящих в Клайпедский порт, также растет с каждым годом. Длина 70 проц. круизных лайнеров, заходящих в наш порт в этом году, превышает 200 метров.
Гость: круизный лайнер «Norwegian Dawn» длиной 294 метра в этом году зайдет в порт 8 раз. Фото ДКГМП
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.