Властям страны водный туризм безразличен
- Суббота Декабрь 24th, 2022 08:00
Реальность: обзорная башня возле Атматы может стать объектом стимулирования туризма лишь на словах. Фото «Am.lt»
В этом году в ходе обсуждения бюджета страны как никогда много было представлено и отклонено предложений, связанных с морским и водным туризмом.
Аварийный круизный маршрут
Член Сейма Антанас Винкус просил властей выделить 249 тыс. евро на модернизацию оранжереи зимнего сада поместья Тышкевичей в Кретинге. Согласно оценкам, она находится в аварийном состоянии.
Как уверял A. Винкус, относительно зимнего сада в различные инстанции власти он уже обращался 13 раз и каждый раз слышал отказ.
Может возникнуть вопрос – как связаны зимний сад в Кретинге и морской туризм? На него отвечает член Сейма Ремигиюс Жямайтайтис. По его мнению, поместье Тышкевичей в Кретинге и зимний сад является репрезентативным туристическим объектом. Он включен в один из туристических маршрутов круизных судов, прибывающих в Клайпеду.
Отмечается, что в странах Западной Европы на объекты, которые включены в туристические маршруты круизных судов, обычно не жалеют средств, поскольку такие объекты окупаются. Принято, что исторические объекты ремонтируются за счет государственного бюджета, фондов или средств Евросоюза, поскольку это объекты общего интереса.
В Литве все происходит иначе – как исторические, так и туристические объекты с государственным престижем лежат на плечах самоуправления. Министр финансов Литвы Гинтаре Скайсте заметила, что в 2023 г. прогнозируется рост государственной субсидии в бюджет Кретингского района почти на 15 проц., поэтому обновлять зимний сад можно будет за счет средств самоуправления.
Застопорившаяся башня
Подобный ответ получил и парламентарий Зигмас Бальчитис, который попросил 1,5 млн евро на строительство обзорной башни возле реки Атмата в региональном парке дельты Нямунаса. Эта башня уже спроектирована, планировалось построить ее в 2020–2021 г., однако из-за пандемии COVID-19 на это не осталось денег.
Министр финансов Г. Скайсте предложила построить обзорную башню на средства бюджета самоуправления Шилутского района, в котором доля государства в 2023 г. увеличится на 13 проц.
На сегодняшний день в Литве построены 62 различные обзорные башни. Большая их часть находится у озер в Восточной Литве. Также большая часть этих башен построена на средства госбюджета, фондов ЕС, которые распределяются через природоохранительные программы.
Парламентарий Вальдемарас Валькюнас отметил, что обзорные башни оправдывают себя, ибо привлекает много туристов. В качестве примера он привел башню возле карстовых воронок Киркилай Биржайского района. Она привлекает столько туристов, что оживилась торговля не только возле самой башни, но даже в Биржай.
«Обзорная башня у дельты Нямунаса на реке Атмата особенно важна. Она позволит с другой перспективы посмотреть на Куршский залив, Куршскую косу, бухту Княупо, мыс Вянтес, озеро Кроку-Ланка», – сказал З. Бальчитис.
Думается, что башня Атматы вместе с Древерной, Свянцяле, Кинтай, мысом Вянтес может быть включена в национальный туристический маршрут взморья, который при облагороженной инфраструктуре можно смело предлагать прибывающим на круизных лайнерах морским туристам.
Время: даже набережная с прогулочной дорожкой в Юодкранте, оцененная иностранцами как образцовая, уже нуждается в обновлении. Фото «Experiencedtraveller.com»
Запущенные пристани
Еще одна болезненная тема в развитии туризма взморья – это запущенные малые пристани начиная от Швянтойи и заканчивая Куршской косой.
«Если пристани, инфраструктура литовского взморья находились бы в надлежащем состоянии, люди могли бы наслаждаться нашим взморьем, а не отправляться на зарубежные курорты. Деньги оставались бы в Литве, а не вывозились в Турцию, Грецию или другие страны», – отметил парламентарий Андрюс Багдонас.
Неважно на сколько процентов – 15 или 17 вырастет доля государственных субсидий для самоуправлений взморья, на приведение в порядок пристани взморья у них нет никаких перспектив. Отличным примером является порт Швянтойи, где только для оборудования молов требуется около 50–60 млн евро.
Также было замечено, что построенные десять и более лет назад пристани в Литве не получают надлежащего ухода. Здесь примером может послужить набережная в Юодкранте. Она была построена в 1995–1997 гг. На это было затрачено более 24 млн литов. Тогда набережная казалась образцовой.
Но время идет, ее нужно реконструировать в том числе из-за вымывания, но на это нет средств. Уже не говоря о том, что в ремонте нуждаются остальные набережные, находящиеся в других поселках Куршской косы.
Этот и другие примеры свидетельствуют, как плохо Литва использует деньги ЕС, на которые можно было привести в порядок набережные, пристани взморья, привлечь дополнительные потоки не только литовских, но и зарубежных туристов.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.