Идентификация: литовцы, купившие прогулочные суда в Швеции, не всегда могли предоставить документы на них, потому что шведам не нужно регистрировать суда внутренних вод. Фото Видмантаса Матутиса

Нынешние власти Литвы особенно любят суда внутренних вод, ибо уже несколько раз в течение года меняли отдельные установки касательно них.

В 2022-м – новые изменения

Не все изменения связаны с переменами, которых требуют жители Литвы.

Часть изменений связана с необходимостью унифицировать право ЕС и Литвы.

В настоящее время в правовой системе Литвы в стадии принятия находится 16 статей Кодекса внутреннего водного транспорта.

Это связано с изменениями положений о внутренних водных путях, портах, классификацией судов, организацией техосмотра судов внутренних вод, расследованием аварий, обучением судоводителей моторных судов, их статусом, заменой документов.

Примером может быть то, что предусматривается внедрение совершенно нового порядка техосмотра судов внутренних вод, когда суда будут проверять не судоходные инспекторы, а частные аттестованные лица. Этот порядок аналогичен системе техосмотра автомобилей.

Значительно откорректирована и коммерческая часть судов внутренних вод, связанная с перевозкой пассажиров и их багажа на судах.

Некоторые статьи Кодекса внутреннего водного транспорта планируется внедрять в этом году с 1 мая, а другие, которые требуют большей подготовки, в этом году с 1 ноября. Более позднее вступление в силу как раз связано с новым порядком техосмотра судов внутренних вод, аттестацией частных юридических лиц, которые будут осуществлять техосмотр судов.

Залог и арест судов

Еще часть изменений возникла потому, что в ходе пересмотра Кодекса внутреннего водного транспорта появились новые вопросы, на которые приходится отвечать.

Косметические исправления появились из-за установок Регистра судов внутренних вод. Например, решено данные регистра судов больше использовать при формировании портала открытых статистических данных.

Часть изменений в Регистре судов внутренних вод связана с арестом судов как имущества. Более четко регламентирован порядок дачи под залог судов как имущества, а также ареста их как имущества.

Скидки на старые суда

Министр транспорта и коммуникаций отдельно корректирует и правила регистрации транспортных средств внутренних вод.

Было замечено, что, купив более старые суда, особенно в странах Скандинавии, литовцы часто регистрировали их не в Литве, а в Латвии или в Польше. Так было потому, что в Литве действовала более строгая система идентификации судов.

До 1998 г. в странах Евросоюза не было требования присваивать судам внутренних вод идентификационные номера. При ввозе более старых судов в Литву требуется указать их идентификационные номера, но их не было, поэтому суда не могли быть зарегистрированы. Таким образом, суда литовских покупателей оказывались в регистре судов соседних стран.

Министерство транспорта и коммуникаций предлагает менять существовавший до сих пор в Литве строгий порядок. Если построенное до 1998 г. судно внутренних вод ввезено из государства экономического пространства ЕС, то при его регистрации в Литве вполне будет достаточно представить только полис предыдущего страхования этого судна или документ о содержании судна в каком-либо порту или у причала ЕС. В отдельных случаях могут подойти выписки техосмотра такого судна. Важно, чтобы можно было установить, что судно эксплуатировалось в какой-нибудь стране ЕС.

авторизуйтесь

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

Label

{} [+]

имя*

электронная почта*

0 комментариев

Межтекстовые Отзывы

Посмотреть все комментарии