Выгода от изменения сборов – свыше миллиона евро
- Среда Декабрь 15th, 2021 11:26
Положение: основной доход Клайпедский порт получает от сборов, поэтому их меняют с целью получить больше денег. Фото ДКГМП
В первый раз после длительного перерыва более ощутимо будут меняться сборы с судов в Клайпедском порту и даже вводиться новые.
Сборы повысят цену
Изменения сборов в Клайпедском морском порту вступят в силу 1 января 2022 г.
После применения новых сборов будет получен примерно один миллион евро дополнительного дохода. Но большая часть этого дохода – свыше 970 тыс. евро были бы получены как сбор за тоннаж за переправу колесного транспорта из Клайпеды в Смильтине.
За перевозимый автомобиль, прицеп или полуприцеп, грузовой автомобиль до 3,5 тонн взималось бы 2,52 евро, автобус до 5 тонн и кемпер – 5 евро, грузовой автомобиль от 3,5 до 12 тонн, грузовой прицеп – 5,7 евро, за автобус свыше 5 тонн, прицеп свыше 10 тонн и грузовой автомобиль свыше 12 тонн – 8,1 евро.
Изменение: со следующего года каждый автомобиль в АО «Smiltynės perkela» будет приносить доход Дирекции порта. Фото Видмантаса Матутиса
За год АО «Smiltynės perkela» переправляет около 700 тыс. различных транспортных средств. Руководитель компани Миндау- гас Чякас уверяет, что новый сбор ухудшит положение. Считается, что из-за появления дополнительного сбора цена на паромы в Смильтине вырастет на 23 %. Само предприятие «Smiltynės perkela» из-за растущих расходов планировало повысить их на 2 %. Прогнозируется, что когда цены повысятся на 25 %, часть клиентов уйдет. Для того чтобы выровнять потери, теоретически цены в общей сложности придется повысить примерно на 35 %. Из-за сбора за тоннаж в «Smiltynės perkėlа» примерно на 500 тыс. евро должны будут увеличиться средства из фонда развития и надзора за дорогами, выделяемые на компенсацию бесплатной переправы автомобилей жителей Куршской косы.
Решает возврат капитала
Новые сборы для клиентов «Smiltynės perkėlа» вводятся потому, что Дирекция Клайпедского государственного морского порта, инвестируя в используемые отдельными компаниями порта причалы, обязана придерживаться установленного Правительством возврата капитала не менее 6 %.
В настоящее время Дирекция порта реконструирует причалы «Smiltynės perkėlа» №№ 76, 79, 153, 156 и оборудует регулируемые рампы. Для этого предусмотрено 1,9 млн евро. Еще свыше 623 тыс. евро предусмотрено на капитальный ремонт 77–78 пирса, который использует АО «Smiltynės perkela», на другие меры.
В 2021–2025 гг. в арендуемую АО «Smiltynės perkėlа» инфраструктуру, стоимость которой 3,3 млн евро, Дирекция порта предусматривает дополнительно инвестировать 4,3 млн евро. Несмотря на то, что АО «Smiltynės perkela» является предприятием, которым управляет государство, однако пассажирское сообщение с Куршской косой признаётся коммерческой деятельностью, и поэтому получаемый от неё доход обязан соответствовать выгоде коммерческой деятельности порта. Для того чтобы порт получал соответствующий возврат капитала, как раз и был предложен новый сбор. Руководство АО «Smiltynės perkėlа» хотело бы, чтобы почти миллион евро, который Дирекциея порта ежегодно планирует получать от перевозки пассажиров, в будущем выделялся исключительно только на улучшение сообщения с Куршской косой. Будет ли это возможным, покажет время.
Не всё учтено
Во время пересмотра портовых сборов будет снижен санитарный сбор, но часть его будет добавлена к причальному сбору. Выгоды для порта в связи с этим изменением практически не будет. Сумма упраздняемого навигационного сбора добавляется к судовому сбору. Это опять же не вызовет никаких изменений. К сбору за судно будет добавлена часть сбора за акваторию.
Все эти изменения за год принесут порту незначительную дополнительную долю дохода – около 35 тыс. евро, исходя из количества судов, бывших в порту в 2020 г. Однако изменения облегчат взимание сборов. Часть судового сбора, которая ранее составляла 19,3 млн евро в год, вырастет до 28,3 млн евро с учетом количества судов в 2020 г.
Во время корректировки сборов Клайпедского государственного морского порта было получено немало предложений о применении льгот для заходящих в порт контейнеровозов в зависимости от количества заходов, для находящегося в Клайпедском порту хранилища сжиженного природного газа («Independence»), линейных судов, также судов, курсирующих только в порту и во внутренних водах. Ни одно из замечаний не было учтено, потому что это снизило бы общий доход порта.
Решение: в Клайпедском порту мало контейнерных судов, но дополнительной скидки на сбор за прибытие большего количества судов той же линии применять не планируется.
Также не была учтена просьба, чтобы судовой сбор не взимался со строящихся судов, которые выходят в море на ходовые испытания. Без льгот останутся и суда, которые вынуждены выйти в море во время шторма, чтобы не навредить инфраструктуре порта. Подчёркиваются положения, что эти суда также пользуются инфраструктурой и услугами порта, поэтому обязаны платить сбор.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.