Долгая окупаемость СПГ-терминала сохранится
- Суббота Апрель 1st, 2023 05:59
Процесс: газовоз швартуется у Клайпедского СПГ-терминала. Фото Видмантаса Матутиса
В Клайпедском порту есть уникальный объект, который привлек к себе большое внимание в Европе после того, как Россия вторглась в Украину и начала использовать газ в качестве оружия шантажа других стран.
Соседи арендуют дешевле
Клайпедский терминал сжиженного природного газа вдохновил Германию на строительство как минимум нескольких подобных СПГ-терминалов. Терминал, аналогичный клайпедскому, появился и в финском порту Инкоо с судном для регазификации «Examplar». Польша планирует построить аналогичный терминал в Гданьске.
Были большие споры по поводу Клайпедского СПГ-терминала. На самом высоком уровне, даже в Сейме, его отдельные члены неоднократно заявляли, что СПГ-терминал обходится Литве слишком дорого.
Чаще всего критике подвергалось не само строительство инфраструктуры Клайпедского СПГ-терминала, а стоимость аренды судна «Independence».
В 2014 году судно «Independence» было построено примерно за 204 млн евро. Литва заплатит за его аренду в течение 10 лет около 560 млн евро – по 56 млн евро в год.
Теперь есть с чем сравнивать. Финский газовый терминал в Инкоо арендовал судно для регазификации «Examplar» на 10 лет за 0,5 млрд долларов США (около 473 млн евро). Германия арендовала регазификационные суда еще дешевле, потому что стала арендовать сразу несколько.
В конце 2024 г. истекает срок действия договора аренды регазификационного судна «Independence» с норвежской компанией «Hoegh LNG». Литва решила купить это судно у норвежской компании за 153,5 млн долларов США (около 145 млн евро). Это сумма без учета НДС. Северный инвестиционный банк предоставляет Литве кредит в размере 160 млн евро на покупку судна «Independence». Этот банк предоставит еще один кредит в размере 134,1 млн евро на содержание СПГ-терминала до 2044 года.
Долгая окупаемость
Согласно постановлению Правительства Литвы от 15 февраля 2012 г., Дирекция порта была обязана оборудовать инфраструктуру, необходимую для работы СПГ-терминала.
На средства Дирекции порта была углублена акватория возле терминала, оборудована специальная яма глубиной 16 м в месте швартовки судов, построен специальный пирс, укреплен берег Свиного Горба, установлены навигационные, радиолокационные и другие системы, которые необходимы для приема газовозов. Строительство СПГ-терминала обошлось Дирекции порта примерно в 50 млн евро.
Она была обязана завершить все работы по строительству инфраструктуры к 3 декабря 2014 года, так как Клайпедский СПГ-терминал планировалось запустить в конце 2014-го.
Дирекция порта на тот момент справилась с задачей, но был стресс из-за того, что работы по строительству причала-пирса СПГ-терминала затянулись на несколько месяцев.
Проект строительства инфраструктуры Клайпедского СПГ-терминала еще не окупился для Дирекции порта, хотя с момента его строительства прошло уже почти 9 лет. Тогдашнее Правительство установило очень длительный срок окупаемости – 20 лет. Это было сделано путем искусственного установления 5-процентной годовой доходности инвестиций. В реальности СПГ-терминал окупится Дирекции порта только примерно в 2034 г.
На обычных коммерческих объектах портовой инфраструктуры срок окупаемости составляет до 10 лет, но есть отдельные более интенсивно эксплуатируемые места, где инвестиции окупались за 3–5 лет.
Бум ничего не меняет
Сейчас Правительство корректирует постановление от 15 февраля 2012 года о Клайпедском СПГ-терминале. Окупаемость инвестиций в строительство инфраструктуры СПГ-терминала остается прежней – 5 % годовых.
Это немного странно, потому что в силу геополитической ситуации на Клайпедский СПГ-терминал приходит значительно больше газовозов, да и сам СПГ-терминал должен получать значительно больше доходов. Оператор Клайпедского СПГ-терминала ежегодно платит Дирекции порта арендную плату за причал. Если по фактической деятельности полученная сумма превышает 5 %, сумма денег за этот год сверх этого процента переносится на следующий год.
В подкорректированном постановлении Правительства признано, что инфраструктура Клайпедского СПГ-терминала по праву собственности принадлежит Дирекции порта. При этом она обязана компенсировать все затраты на улучшение инфраструктуры СПГ-терминала. В случае расширения СПГ-терминала Дирекция порта также должна покрыть дополнительные инвестиции в инфраструктуру.
Возникает вопрос: что было бы, если бы Клайпедский СПГ-терминал прекратил работу, что маловероятно, или был бы перенесен в другое место, ведь перед открытием терминала в 2014 году были даже подобные предположения со стороны бывшей тогда Президентом страны Дали Грибаускайте.
Если СПГ-терминала в Клайпедском порту не останется, или если он прекратит деятельность на срок более 12 месяцев, Правительству надо будет решать, как компенсировать Дирекции порта средства, вложенные в строительство инфраструктуры СПГ-терминала. Прямо не говорится, что это будут собственные средства государства.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.