Музей судостроителей напоминает о прошлом
- Пятница Сентябрь 2nd, 2022 11:37
Былое: нынешнее ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla», зафиксированное еще в 2000 г. со старой эмблемой «Балтии». Фото Видмантаса Матутиса
Иногда юбилеи в отдельных областях деятельности Клайпеды открывают неожиданные пласты, о которых было известно лишь немногим.
От парусников до теплоходов
Примерно так же произошло и с музеем ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla». Он основан в бывшем главном здании конторы судостроительного завода «Балтия». Сегодня в этом, известном клайпедчанам с советских времен здании с часами, работает множество небольших учреждений, компаний. Здесь находится и частный музей судостроителей.
Более подробно этот музей был представлен в 2019-м, когда клайпедское сообщество судоремонтников и судостроителей отмечало столетие со дня основания судоверфи Пауля Вилли Линденау.
Напомним, что в 1919 г. в Клайпеде начала работать судоверфь «Schiffswerft Memel Lindenau&Cie., Eizen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei» (Клайпедская судоверфь Lindenau &Cie – строительство железных и деревянных судов, машинная фабрика и литейный цех»).
Ее основал судостроитель и инженер П.В.Линденау, прибывший в Клайпеду из Гамбурга.
Одновременно следует вспомнить, что судостроение в Мемеле действовало еще раньше. В ХIX в. наиболее был известен строитель парусников Берендт Пипер (1800–1877), который строил баркасы, бриги, другие суда в полной парусной оснастке. Он с 1829 г. до своей смерти в 1877 г. построил 144 судна.
С конца XIX века в Клайпеде начали строить и пароходы. В 1887 г. в Клайпеде открылась фабрика по строительству небольших пароходов «Kroll und Eulert» (Maschinen-Schiffbau, Giesserei und Kesselschmiede Kroll und Eulert). В 1893–1899 г. она спустила на воду около 40 судов различного назначения (19 винтовых и 5 колесных пароходов, 6 транспортных судов для военного флота Германии, 5 паровых баркасов.
Одна из машинных фабрик Мемеля в 1897 г. после смены владельца была переименована в Клайпедскую судоверфь и машинную фабрику «Р.Шнайдер и Ko» (Memeler Schiffswerft und Maschinenfabrik R.Schneider & Co). Она строила буксиры, баржи. До 1897 г. построила 6 пароходов, позже – еще 7 судов.
| Внимание: экспонаты музея представляет исполнительный директор Ассоциации судостроителей и судоремонтников Литвы Викторас Чяпис. Фото Видмантаса Матутиса |
История промышленности
Музей ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla» основное внимание уделяет судоверфи П.В.Линденау, которая считается родоначальником строительства современных судов в Клайпеде. Судоверфь начала в Клайпеде строить моторные суда, которые строят и сегодня, только гораздо больших размеров.
Музей отражает историю судостроительной промышленности современной, литовской Клайпеды.
В 2019 г. этот музей посетителям прекрасно представила клайпедский гид Агне Абромавичене.
Музей небольшой, но информативный. Экспонаты здесь расположены очень привлекательно. В музее много моделей судов, которые были построены в Клайпеде до войны и в наши дни.
Последовательно рассказывается история создания судоверфи П.В.Линденау. Особый экспонат – Большой эллинг. Он строился в 1942–1944 гг. и не был достроен, поскольку с приближением советской армии в 1944 г. верфь частично из Клайпеды была эвакуирована в Киль.
Со времен П.В.Линденау среди музейных экспонатов находится первое судно «Cattaro», построенное в 1922 г. Особенно значимое самое большое судно «Helgoland» вместимостью 2947 брутто-регистровых тонн, построенное в 1938–1939 гг.
Напоминает времена «Балтии»
Среди экспонатов представлены и те суда, которые в советское время строил завод «Балтия». Среди них – и старые модели паромов предприятия «Smiltynės keltai», такие как «Baltija». Представлены и суда вместе со старыми доками Клайпедского порта. Многим людям старшего поколения при переправе на пароме в Смильтине запомнился док с надписью «Тихий ход» возле причалов предприятия «Laivitė».
Среди экспонатов музея есть и модель первого литовского судна «Vytautas». Это судно имеет большое значение. После развала Советского Союза у подведомственнного Москве судостроительного завода «Балтия» не было заказов. Спасать предприятие взялось Литовское морское пароходство, которое в 1994–1996 гг. заказало постройку грузовых судов «Vytautas» и «Gediminas».
Основанный в 1952 г. судостроительный завод «Балтия» сегодня принадлежит АО «Vakarų laivų gamykla», которым управляет компания эстонского капитала«BLRT Grupp».
Судостроительный завод «Балтия», ныне – ЗАО «Vakarų Baltijos laivų statykla», в этом году отмечает 70-летие своей деятельности. За это время он построил почти 500 судов различного типа, доков, не считая множества судовых корпусов и надстроек.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.