Найдутся ли деньги на мол в Швянтойи?
- Пятница Ноябрь 25th, 2022 17:27
Парадокс: в Швянтойи, недалеко от зоны порта, растут кварталы частных домов, но не сам порт. Фото «Palanga.lt»
Наверное, ни один другой объект в Литве не получал от властей столько обещаний, как порт Швянтойи.
Средства ЕС упущены
Недавно было объявлено, что в бюджете Литвы 2023 года будет предусмотрено 12 млн евро на строительство молов Швянтойского порта.
Строительство Швянтойского порта понемногу продвигается. Было заявлено, что необходимо примерно 80 млн евро. Затем после минимального сокращения потребностей эта цена была «снижена» до 60 млн евро.
Порт Швянтойи можно было построить уже давно, и Литве это обошлось бы по минимуму. Однако время было упущено, поддержка ЕС, которая уже была запланирована, не была использована.
Сейчас порт Швянтойи восстанавливается с трудом. В реальности на различные проекты по строительству дорог и рыболовству получено всего около 4,5 млн евро.
Оборудована автостоянка, минимальная необходимая для рыбаков инфраструктура. Со стороны все же видно, что порт Швянтойи строится не с того конца. В любом случае порты или морские терминалы обычно строятся от ворот порта, то есть от той инфраструктуры, которая предназначена для захода судов.
То, что строительство порта нельзя начинать с причалов, в Швянтойи уже однажды было доказано. Когда министром транспорта был Элигиюс Масюлис, в части порта Швянтойи были открыты понтонные причалы, на торжества были приглашены яхты. Когда подул ветер и стал заносить песком углубленный канал порта Швянтойи без молов, гости едва успели выбраться из Швянтойи.
Портовые деньги «проедаются»
Член Сейма Саулюс Сквернялис предложил выделить в государственном бюджете на 2023 год 12 млн евро на строительство молов в Швянтойи.
Одно дело предложить, а другое дело – реально выделить деньги. Хотя С.Сквернялис предлагал построить молы порта Швянтойи за счет акцизов на алкогольные напитки и табак, раздавались утверждения, что никаких источников финансирования на самом деле не планируется. За счет акцизов на алкогольную продукцию и табачные изделия уже планируется залатать другие дыры в бюджете.
Логичнее всего было бы, если бы деньги на строительство молов в порту Швянтойи выделялись из доли прибыли, получаемой Клайпедским государственным морским портом. В последние годы Клайпедский порт ежегодно платил в государственный бюджет по 30–40 млн евро, и эти деньги, что называется, «проедались», когда неизвестно, на что конкретно они были потрачены.
Было бы очень символично, если бы прогулочный порт в Швянтойи бы «рожден» на деньги Клайпедского коммерческого порта. Люди хотя бы поняли, что клайпедские деньги идут не на латание дыр в Вильнюсе, а на укрепление экономики Западной Литвы.
В целом, деньги, полученные от Клайпедского порта, должны быть направлены на развитие побережья Литвы, на формирование там центров морского притяжения, какие есть хотя бы в соседней Латвии.
В целом доказано, что созданная у моря инфраструктура повышает привлекательность региона.
Понятие как у князей
Многие люди, по крайней мере, в Паланге и Швянтойи, хотели бы, чтобы в бюджете на 2023 год на порт Швянтойи были выделены эти 12 млн евро. Хотя сомнения остаются, потому что это предложил не кто-то из правящей партии или правящая группа, а С.Сквернялис, словно находящийся в оппозиции.
В таком случае всегда возникает встречный вопрос: почему С.Сквернялис не позаботился о Швянтойском порте, когда был премьер-министром? И здесь также усматривается проблема представителей литовских властей, мышление которых такое же, как у литовских князей XV или XVI века, которые не понимали значения моря и даже опасались моря.
Еще есть надежда, что часть денег удастся направить на строительство молов порта Швянтойи в 2023 году. Такая мера включена в план мероприятий действующего Правительства. Может быть, в 2023 году наступит очередь этой части плана сдвинуться с мертвой точки?
Правда, в бюджет Литвы на 2022 год планировалось заложить те же 12 млн евро, но этого не произошло.
Невозможно установить молы в порту Швянтойи за 12 млн евро. По самым скромным подсчетам, с аванпортом между молами потребуется около 40 млн евро, а может и больше, потому что бывшие низкими цены на портовое строительство сейчас растут. Это видно из цен открытых торгов Клайпедского порта.
Согласно плану Правительства, частичное финансирование строительства молов порта Швянтойи уже должно было выделяться с 2022 года в размере 12 млн евро ежегодно. Руководство Паланги, администрация порта Швянтойи просят, чтобы средства на восстановление порта Швянтойи выделялись в государственном бюджете в течение трех лет подряд в размере не менее 12 млн евро. В масштабах страны это не кажется какой-то невероятной суммой.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.