От «Титаника» до круизных лайнеров будущего
- Воскресенье Апрель 23rd, 2023 06:00
Притяжение: еще долго нужны будут крупные лайнеры, способные обеспечивать массовые развлечения, которые также будут доступны людям с более низкими доходами. Фото «Sputniknews.uz»
Век в судоходстве – это большой срок, особенно с ХХ века, когда пассажирские суда менялись быстрыми темпами, когда будущее может быть еще более быстрым и непредсказуемым.
«Титаник» меркнет
В начале ХХ века пассажирский лайнер «Титаник» длиной 269 м и шириной 28 м выглядел внушительно для своего времени и казался чудом. Он был построен по новейшим кораблестроительным технологиям того времени.
Рядом с крупнейшими круизными лайнерами XXI века «Титаник» смотрелся бы забавно. Можно представить и сравнить. Один из крупнейших современных круизных лайнеров «Harmony of the Seas» имеет длину 362 метра и ширину 66 метров.
Его регистровый тоннаж (226 963 тонны) более чем в четыре раза превышает водоизмещение «Титаника» (52 310 тонн).
«Титанику» далеко до современного пассажирского гиганта и по количеству пассажиров, и по размеру экипажа. «Титаник» вмещал 2556 пассажиров, а «Harmony of the Seas» может принять до 6780. Экипаж «Титаника» составляли 892 человека, по сравнению с 2300 на современном круизном гиганте.
Современный круизный лайнер нельзя сравнивать с «Титаником» ни по количеству развлечений или ресторанов на борту, ни по технологиям.
Направление: круизный лайнер «Silver Nova», который будет спущен на воду уже в этом году, предложит клиенту множество развлечений. Фото «Travel.com»
Таблетки и дроны на судах
Судя по темпам кораблестроения, можно предположить, что через столетие будут строиться суда, которые уже не будут напоминать корабли, а станут какими-то плавучими садами, городами и тому подобным. Кажется, это соответствует проблеме, стоящей сегодня перед человечеством, что всё на Земле должно измениться, чтобы сохранить её, чтобы остановить слишком быстрое изменение климата.
На ежегодной круизной выставке во Флориде демонстрируются концептуальные модели круизных лайнеров будущего. Этот год – не исключение.
Во Флориде был представлен круизный лайнер, немного похожий на судно, немного – на скалы пингвинов. Его назвали судном 2100 года.
На судне нового поколения будет много стекла, зелёных насаждений, открытых пространств, напоминающих городские площади, множество посадочных площадок для дронов и другой летающей техники.
Круизные лайнеры будущего можно будет собирать из отдельных модулей. У них будет возможность меняться практически каждый сезон.
Самое интересное, что на круизных лайнерах будущего не будут преобладать бары или множество ресторанов, как на «Harmony of the Seas», на борту которого только ресторанов более 20. Трудно поверить, но на круизных лайнерах будущего закладывается экстремальная концепция, что людям будет не нужна еда. Питательные вещества будут в концентрированных таблетках.
Видение: концептуальный круизный лайнер ХХII века с несколькими посадочными площадками для дронов, представленный финнами. Фото «Marinelog.com»
Концепция судов будущего
Моду в презентации круизных судов будущего диктуют не азиаты, как во многих областях промышленного судоходства, а европейцы.
Французские, финские и немецкие компании являются лидерами в области строительства круизных судов. Концептуальную модель круизного лайнера 2100 года представила группа «Meyer», которая владеет одной из крупнейших в мире верфей для строительства круизных судов «Meyer Turku» в Финляндии.
В этом году компания также планирует представить несколько круизных новинок. Летом ожидается судно «Silver Nova» по заказу компании «Silversea Cruises». Это будет судно размером с «Титаник» тоннажем 54 тыс. тонн. Отличительной особенностью этого судна является то, что оно будет рассчитано на путешествие с относительно небольшим количеством людей. Ожидаемое количество пассажиров – 728 человек, обслуживать их будут 556 членов экипажа. Понятно, что это будет судно для богатых людей. Это также одна из концепций будущего строительства круизных лайнеров – строить эксклюзивные суда, оснащенные новейшими технологиями, на которых смогут путешествовать только экстраординарные люди.
На верфи в Турку строятся и другие суда – лайнер «Icon of the Seas», который должен стать самым длинным в мире, с самым большим аквапарком среди круизных лайнеров. Этот лайнер должен быть передан заказчику в 2024 году, в то же время это еще одна концепция судов будущего. Не исключено, что в 2100 году возникнет потребность в чрезвычайно больших круизных лайнерах, способных вместить массу людей. Можно ожидать, что только крупные суда с большой пассажировместимостью снизят цены на круизы и будут ориентироваться и на клиента с более низкими доходами.
В Финляндии также началось строительство круизного лайнера «Mein Schiff 7», работающего на метаноле. В то же время это может быть отсылкой к тому, что через 70–80 лет не останется судов, работающих на судовом мазуте. Опять же, это как вернуться на столетие назад, когда тот же «Титаник» использовал уголь для работы паровых машин, которые давно исчезли с судов.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.