Российские суда становятся «тенями»
- Вторник Май 3rd, 2022 09:05
Перспектива: может статься и так, что из-за развернутой войны в Украине российские суда в будущем смогут ходить только вдоль своих берегов с выключенными АИС как тени, которые не представляются миру. Ассоциативное фото
Международные санкции, протесты «Greenpeace», закрытие портов вынуждают российские суда передвигаться подобно теням – с выключенными автоматическими идентификационными системами (АИС).
Идет перегрузка судов
Эксперты морской аналитической компании «Windward» публично утверждали, что число случаев, когда торговые суда под российским флагом передвигаются с отключенными АИС, выросло в несколько раз. Чаще всего свое передвижение маскируют российские танкеры с нефтью и химическими веществами.
Системы АИС российские суда чаще всего отключают, курсируя в территориальных водах самой России.
Как утверждают эксперты «Windward», это делается с целью прикрытия от международных санкций.
Кажется невероятным, но делается предположение, что суда не под российским флагом заходят в российские воды и как бы дрейфуют в них. В это время происходит перегрузка товаров на российские суда или наоборот. Фиксировать такую перегрузку сложно, поскольку АИС российского судна отключена, его как бы нет. Но были и такие случаи, когда между российскими и не российскими судами фиксировались контакты продолжительностью в несколько часов.
Таким образом с судов на суда чаще всего перекачиваются жидкие продукты, даже российская нефть. Такой обмен товаром вроде бы не является преступлением с учетом введенных санкций, потому что предусмотрен переходный период по применению санкций. Однако на фоне кровавой войны в Украине такое «братство» вызывает сомнения в этическом плане.
Зафиксированы случаи, что так «контактируют» не только суда России и Китая или других азиатских стран, но также Соединенного Королевства, США и Германии с судами России.
Системы заблокированы
С другой стороны, российские суда и не могут никуда ходить. Больше чем закрытие отдельных портов для судов под российским флагом по ним ударило то, что с началом войны в Украине Россию покинули международные компании по поставке электронной навигации.
Это означает, что российские суда лишились возможности обновлять электронные навигационные системы и пользоваться ими.
Теоретически, даже и без введения санкций на закрытие иностранных портов российские суда не смогли бы заходить в них, поскольку могут быть арестованы за нарушение международного судоходного права.
После мощной волны арестов прогулочных судов российских олигархов могут последовать и аресты грузового флота России в иностранных портах. Имеются данные, что из арестованных яхт, если в будущем их продать, формируется фонд помощи для послевоенного восстановления Украины.
По ходу войны потери Украины будут только расти, поэтому только арестованных за границей банковских активов и яхт олигархов может оказаться недостаточно. Возможен также арест другого российского имущества, оказавшегося за границей.
Пойдет волна арестов судов
В России прошли возмущения из-за ареста яхт олигархов. Поднимается и волна возмущения относительно электронных навигационных систем торговых судов.
Эксперты судоходства России обвиняют Запад в том, что через Международную морскую организацию (IMO) тот сумел монополизировать всю систему управления навигацией судов мира. Поскольку основные компании, владеющие лицензированными электронными навигационными морскими картами, расположены в Великобритании, по сути в Лондоне.
Если Россия даже и сумеет создать какую-нибудь компанию морской навигации, это ничего не изменит. Суда России с российской навигацией все равно могут задержать в портах мира, поскольку их система не будет соответствовать стандартам IMO.
В морской области Россия оказалась в своеобразном заколдованном круге. Другой вопрос, как на российские суда посмотрят якобы дружественные по отношению к ней Китай, Сербия, некоторые страны Азии, Латинской Америки или Африки. Теоретически к российским судам, не имеющим надлежащих навигационных систем, должны быть применены наказания, предусмотренные международным морским правом.
Из-за войны в Украине всё больше проблем возникает с трудоустройством российских моряков на судах зарубежных стран. Некоторые страны уже заявили, что не хотят видеть моряков из России на судах своего флага. Может быть и сознательно заблокирована возможность морякам из России приехать в порты некоторых стран, где стоят суда, желающие принять их на работу.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.