Замена мор яков подорожала вдвое
-
Суббота января 16th, 2021 10:00
-
История: на протяжении почти трех десятилетий назначение этого судна
было необычным – зарабатывать валюту.
Кризис, вызванный COVID-19, продолжает оказывать серьезное влияние на
индустрию морского судоходства во всем мире.
Не все покидают суда
На стыке 2020-го и 2021 года замена моряков на судах остается серьезной
глобальной проблемой. Есть даже факты, что на некоторых судах моряки
бессменно работают по 12–14 месяцев.
Так, недавно появилось сообщение о том, что на судне «New Orion» под
флагом Камеруна моряки не покидали судно почти 20 месяцев. Причина не
столько в COVID-19, сколько в экономических проблемах судоходной компании.
Она не платила зарплату морякам кому-то за 9 месяцев, а кому-то и за 16
месяцев. Моряки не хотят добровольно покидать судно в надежде получить
свою зарплату. Единственная надежда для них – если из-за не
выплачиваемой заработной платы судно в каком-нибудь порту будет
арестовано, продано, и морякам будет выплачена заработная плата.
Рост расходов из-за COVID-19
Определенные экономические проблемы представляет и существенно
подорожавшая из-за COVID-19 процедура замены моряков на борту судов.
Некоторые судовладельцы заявляют, что эта процедура подорожала вдвое.
COVID-19 также предложил новые составляющие процесса смены моряков,
такие как двухнедельная изоляция, тестирование как для моряка,
возвращающегося с судна, так и для моряка, прибывающего на борт.
Изоляция может стоить дополнительно от 600 до 1000 долларов США на
моряка, в зависимости от места замены. Тестирование для двух моряков
стоит в среднем 200–300 долларов США.
Также подчеркивается, что стоимость замены моряков выросла примерно на
200 долларов США в связи с деятельностью крюинговых агентств, а
стоимость авиаперелетов также возросла на 200–300 долларов США.
Просьба понять моряков
Известно, что на стыке старого и нового года десятки или даже сотни
судов снова скапливаются на внешних рейдах крупных портов в том или ином
месте мира.
Причины варьируются от экономических разногласий, таких как разногласия
между Китаем и Австралией по поводу партии угля, до обстоятельств,
вызванных COVID-19, и возникших в результате пандемии экономических причин.
К концу 2020 года Комитет экспертов Международной организации труда и
Международная палата судоходства объявили, что COVID-19 ведет к
увеличению числа нарушений трудового законодательства моряков во всем мире.
Замечено, что на судах не только подолгу не происходит смена членов
экипажа, но кое-где моряки даже начинают голодать – не хватает еды и воды.
Морские организации призвали страны всего мира признать моряков важной
частью мировой экономики, наметить приоритеты, чтобы как можно скорее
обеспечить моряков вакцинами против COVID-19.
В начале этого года 46 стран мира признали моряков приоритетной частью
бизнеса. Литва в их число не входит, или, по крайней мере, ничего не
доводилось слышать о какой-либо рассматриваемой форме поддержки моряков.