Ужесточится охрана терминалов порта
- Воскресенье Июль 23rd, 2023 06:00
Оценка: нельзя исключить вероятность того, что разные террористы или лица с нестабильной психикой легально попадут в порт вместе с массово прибывающей в Литву новой рабочей силой. Фото Видмантаса Матутиса
Обсуждается порядок, связанный с безопасностью терминалов, инфраструктуры Клайпедского порта, который будет корректироваться в связи с угрозами в портах, выявленными Европейской комиссией (ЕК).
Выполнять требование ЕК
Оценка безопасности терминалов, утверждение планов охраны порта, выдача актов соответствия или их аннулирование связаны со строгой и закрытой внутренней информацией. Это очевидно, поскольку планы охраны порта, их система может заинтересовать и спецслужбы недружественных стран.
То, что в морских портах ЕС имеются проблемы, подтвердили и выводы проверки портов, представленные 14 марта с. г. Они не представлены открыто, но отправлены администрациям отдельных министерств и портов в порядке внутреннего пользования.
На основании выводов об обнаруженных в морских портах ЕС проблемах, начато частичное корректирование и безопасности инфраструктуры (безопасности судоходства), супраструктуры (терминалов) морских портов Литвы. В первую очередь будет ужесточен порядок утверждения планов охраны порта, выдачи, действия и упразднения актов.
Еврокомиссия требует, чтобы были пересмотрены и откорректированы описание внутреннего порядка портов, правила, схемы, процедуры и установки. Отчасти это связано и с внешними факторами. Хотя регион Балтийского моря сравнительно спокойный, здесь не ведутся военные действия, однако взрыв трубопровода «Nord Stream» показал, что подобные акты могут быть совершены и в портах или отдельных терминалах ЕС.
Небезопасные обанкротились
Предусмотрено, что планы охраны портовых терминалов заново будет утверждать министр транспорта и коммуникаций после того, как они пройдут оценку в Дирекции порта.
Также предусмотрено проводить проверку планов охраны терминалов порта ежегодно, потому что время вносит как внутренние изменения в портах, так и связанные с их риском внешние факторы. Несоответствующие требованиям безопасности портов планы безопасности отдельных терминалов смогут быть аннулированы. Это означает, что деятельность таких терминалов будет запрещена.
В последнее время таких случаев не было, но когда Дирекцией Клайпедского государственного морского порта руководил Эугениюс Гентвилас, было несколько случаев, когда работа отдельных терминалов порта из-за несоответствия требованиям безопасности была остановлена. Из-за этого некоторые портовые предприятия даже обратились в суд, однако им не удалось доказать, что работа терминалов была остановлена незаконно. Среди таких так называемых незаконных терминалов была и стивидорная компания «Kabotažas», которая после ограничения работы терминала из-за безопасности в 2016 г. была признана обанкротившейся и была ликвидирована.
Угроза – дешевая рабочая сила
Стоит вспомнить, что более жёсткие требования безопасности к морским портам, а в первую очередь к аэропортам, были приняты после терактов 11 сентября 2001 г. в США, когда были захвачены четыре пассажирских самолета, два из которых были направлены на Всемирный торговый центр в Нью-Йорке.
После этих событий более строгие требования согласно регламенту ЕС в портах были введены в 2004 г. В Литве они дополнительно были устрожены в 2012-м, а новая волна таких ужесточений будет в этом году.
Ужесточение этого года связано с войной в Европе, когда Россия напала на Украину.
В наши дни в Литве, да и в других странах можно отметить достаточно новых факторов, связанных с ухудшением безопасности портов. Из-за войны в Украине, изменений в других постсоветских странах, экономического ослабления России, на трудовой рынок Литвы и других стран ЕС попадает много жителей третьих стран, которые были, а некоторые ещё находятся в зонах влияния России. Нет никаких гарантий того, что с новой рабочей силой в Литву или другие страны ЕС не попадут представители спецслужб под прикрытием, различные вагнеровцы или путинисты, лица с нестабильной психикой или террористы. Пользуясь сравнительно свободным допуском на портовые терминалы, они могут совершить самые непредвиденные акты.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.