Правительство приняло постановление, согласно которому капитал Дирекции Клайпедского государственного морского порта увеличился на 21,419 млн евро. Цена реконструкции Это повышение капитала Дирекции порта связано с успешно проведенным строительством в порту в 2015 г. и за три квартала 2016 г. За 2015 год Дирекция порта при проведении строительства дополнительно приобрела имущества на сумму 16,387 млн евро. Из них 13,202 млн евро составили собственные средства и 3,185 млн евро – средства фондов ЕС. За три квартала 2016 года Дирекция порта выполнила работ, повышающих стоимость ее собственности, на сумму в 8,217 млн евро. Средства были инвестированы в углубление акватории, строительство и реконструкцию причалов. В 2015 году львиная доля средств была инвестирована в углубление судоходного канала порта (4,136 млн евро), строительство и ремонт железнодорожных путей (3,551 млн евро), строительство двухуровневого перекрестка на ул. Нямуно (2,374 млн евро), реконструкцию причалов №№ 67 и 68 (2,038 млн евро), углубление акватории (1,451 млн евро), реконструкцию причалов №№ 101–104 (901 тыс. евро), ремонт причалов (771 тыс. евро), реконструкцию причалов №№ 43–45 (668 тыс. евро), проектирование и строительство площадки для хранения загрязненного грунта (622 тыс. евро). Всего в 2015 году было выполнено 27 работ, стоимость которых включена в увеличиваемый капитал Дирекции порта. За три квартала 2016 года выполнялись следующие крупные работы: реконструкция причалов №№ 66–67 (2,097 млн евро), реконструкция и углубление причалов №№ 101–104 (1,015 млн евро), строительство двухуровневого перекрестка по ул. Нямуно (1,007 млн евро), строительство и ремонт железнодорожных путей (991 тыс. евро), углубление акватории (794 тыс. евро), ремонт причалов (713 тыс. евро). Всего за это время выполнено 24 работы, которые повышали стоимость порта. Имущество порта Дирекция порта является одной из самых богатых организаций в Клайпеде. В начале 2016 года она владела долгосрочным имуществом, стоимость которого превышала 497 млн евро. Большую часть имущества составили портовые сооружения – причалы, акватория – 411 млн евро. Из них стоимость причалов составила 193,587 млн евро, стоимость акватории и входного канала – 143,221 млн евро. Сама портовая земля оценивается приблизительно в 55,99 млн евро. Стоимость Южного и Северного молов составляет 25,48 млн евро, железнодорожных путей – 22,82 млн евро, портовых дорог – 14,72 млн евро. Доля капитала государственной собственности в части имущества Дирекции порта в начале 2016 г. достигла 384 млн евро. С текущего года эта часть постановлением Правительства повышается на 21,419 млн евро. Судя по утвержденному в апреле 2016 г. балансу Дирекции порта, видно, что это государственное предприятие является достаточно хорошо работающей организацией. В конце декабря 2015 года у нее был сравнительно небольшой (для такого учреждения) кредит в банках в размере 11 млн евро с резервом самой Дирекции порта почти в 26 млн евро и нераспределенной прибылью в размере почти 23,8 млн евро. За 2015 год Дирекция порта уменьшила банковские кредиты на 9,51 млн евро. Она досрочно вернула всю ссуду в размере 7,8 млн долларов США, полученную в Международном банке реконструкции и развития на усовершенствование ворот порта. Такое «финансовое лицо» Дирекции порта, а также увеличение ее капитала в начале текущего года, позволит ей брать в кредит немалые средства. Новые ссуды ей могут понадобиться с 2018 года, когда она начнет претворять в жизнь амбициозные планы по перестройке южного мола порта, углублению порта до 16,5–17 метров. Отстает от самоуправления В год Дирекция порта получает около 50 млн евро доходов. Они в основном зависят от грузооборота, а наиболее – от сборов с заходящих в порт судов. В 2014 году доходы Дирекции порта достигали 49,95 млн евро, в 2015 году – 54,55 млн евро. В 2016 году доходы, включая продажу буксира «Stumbras», составили 58,6 млн евро. Расходы Дирекции порта составляют приблизительно 25 млн евро. В 2014 году они составили 24,29 млн евро, в 2015 году – 26,57 млн евро. Такой заметный рост расходов произошел потому, что в 2015 году значительно больше средств выделено на эксплуатационную очистку порта от наносов. Расходы 2016 г. составят около 25 млн евро, поскольку, как уже сообщал директор по экономике и финансам и главный финансист Дирекции порта Мартинас Армонайтис, их в 2016 году удалось сократить приблизительно на 3 млн евро. По клайпедским масштабам Дирекция порта является достаточной богатой организацией. Однако она не может сравниться с финансовыми потоками Клайпедского городского самоуправления. Его годовой бюджет составляет около 164 млн евро, что в три раза больше, чем доходы Дирекции порта. Правда, если оценивать смету Дирекции порта с инвестициями, в разные годы она может даже перепрыгнуть суммы бюджета Клайпедского городского самоуправления, особенно в период с 2018 года, когда в порту планируется начать масштабное строительство объектов общего пользования, таких как реконструкция ворот порта, углубление акватории. Лучше, чем у соседа В последние годы мы привыкли сравнивать показатели Клайпедского порта с соседними портами, особенно с его ближайшим конкурентом Рижским портом. Из-за спада грузооборота Рижского порта в 2016 году на 7,5 % и его доходы заметно снижались. В 2016 году полученные Рижским портом доходы составляют 50,2 млн евро. Это на 3,3 млн евро меньше, чем в 2015 году, когда годовой грузооборот Рижского порта перевалил за 40 млн тонн. Около 80 % доходов Рижский порт, как и Клайпеда, получает от судовых сборов. Как и Клайпеда, Рижский порт, даже на фоне снижения грузооборота, немалую часть доходов выделяет на развитие инфраструктуры. В 2016 году Рижский порт 13,9 млн евро инвестировал в реконструкцию и ремонт причалов и других гидротехнических объектов, 6,9 млн евро – в углубление фарватера, 3,4 млн евро – в развитие железнодорожных путей порта. По предварительным подсчетам, прибыль Рижского порта за 2016 год составит приблизительно 13 млн евро.