Беларусь: запрещен железнодорожный транзит товаров из Литвы
- Четверг февраля 3rd, 2022 16:36
Беларусь: запрещен железнодорожный транзит товаров из Литвы. Фото freepik.com
В среду МИД Беларуси распространил сообщение о введении запрета на транзит грузов железнодорожным транспортом из Литвы.
«Мы приняли решение о запрете перевозки грузов по железной дороге из Литвы», – говорится в сообщении.
После того, как Литва приостановила транзит белорусских удобрений через Клайпедский порт с 1 февраля, глава белорусского правительства Роман Головченко заявил во вторник, что Минск отреагирует незамедлительно и жестко.
«Ответные меры будут жесткими. «Мы, проще говоря, ответим симметрично», – сказал премьер-министр Беларуси, слова которого цитирует агентство новостей BelTA.
Р. Головченко также заявил, что Беларусь предложила Литве обсудить этот вопрос.
«Мы выдвинули предложение о юридической консультации и определении наших будущих отношений», — добавил он.
«Литовские железные дороги»: транзит через Беларусь должен прекратиться 7 февраля
После того как МИД Беларуси объявил в среду о запрете транзита железнодорожных грузов из Литвы, представитель «Литовских железных дорог» (LTG) BNS подтвердил, что компания получила подтверждающее это письмо от Совета железнодорожного транспорта, объединяющего около 20 железнодорожных компаний из разных стран.
По словам Мантаса Дубаускаса, запрет будет распространяться на транспортировку нефтепродуктов и удобрений из Литвы через Беларусь. Он вступит в силу 7 февраля.
Будет ли запрет распространяться на нетранзитные грузы, он сказал, что не может сказать.
«Литовские железные дороги» ранее сообщали BNS, что после отказа от все еще возвращающихся в Беларусь порожних вагонов из-под калийных удобрений, с 1 февраля из Литвы в Беларусь в среднем отправляется около 18 поездов в день.
«Планируется, что в феврале около 30% поездов (5-6), пересекающих литовско-белорусскую границу с литовской стороны, должны состоять из составов, загруженных на станциях Литвы, и большая их часть отправится в Беларусь, Россию, Украину», – говорится в комментарии компании BNS.
По данным компании, сформированные в Литве составы в основном перевозят нефтепродукты, удобрения и черные металлы. Транспортировку нефтепродуктов и азотных удобрений в Украину через Беларусь осуществляют компании «Orlen Lietuva» и «Achema» из Йонавы.
В ответ на действия Беларуси некоторые производители страны уже пробуют новые маршруты через Польшу, говорит Вайдотас Шилейка, президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы (LJKKA). По его словам, литовские перевозчики могли бы перевозить грузы автомобильным или железнодорожным транспортом через Латвию или Польшу.
«Один из них – перевести часть груза с железной дороги на автомобильный в обход Беларуси или, если транзит для автомобильного транспорта не закрыт, пересечь Беларусь автомобильным транспортом. Другое решение – обойти Беларусь и попытаться перевозить грузы по железной дороге через Латвию, но сомнительно, что на этом маршруте будет обеспечена достаточная пропускная способность для транзитных грузов. Еще одна альтернатива – грузоперевозки через Польшу, что опробовано некоторыми литовскими производителями», – сказал он в комментарии СМИ.
В. Шилейка говорит, что перекрытие пути для транзита через Беларусь может нарушить работу 2-3 млн тонн грузопотока из Клайпедского порта и даже больше.
«Это означало бы довольно большие убытки для Клайпедского порта и стивидорных компаний. В настоящее время из Клайпедского порта по железной дороге в Беларусь или через нее в Казахстан, Украину и Россию едет около 2-3 млн тонн грузов широкого спектра: химическая продукция, удобрения, сельхозпродукция, металлопродукция, оборудование, различные грузы в контейнерах и т.д. Если добавить поток грузов, перевозимых автомобильным транспортом, который пересекает территорию Беларуси, масштаб грузов будет значительно выше», – говорит В. Шилейка.
По его словам, пока неясно, будет ли остановлен поезд «Викинг», перевозящий контейнеры в Клайпедский порт.
«Это совместный проект Литвы, Беларуси и Украины, судьба которого также неясна. Сегодня этот поезд достаточно загружен и перевозит немало контейнеров. Однако вопрос в том, что его ждет в будущем, будет ли пропущен этот поезд в Беларусь, и проект будет продолжен, или же его тоже остановят», – говорит президент LJKKA.
По словам В Шилейки, из-за таких альтернатив цепочка поставок станет более дорогой, поэтому естественно, что грузовладельцы начнут задумываться о том, стоит ли выбирать Клайпедский порт для перевозки своих грузов.
Тогда производитель азотных удобрений «Achema» в Йонаве заверил, что такой шаг Минска вызовет у него проблемы.
Генеральный директор компании «Achema» Рамунас Миляускас заявил во вторник BNS, что компания постоянно перевозит свою продукцию в Украину через Беларусь, так что в таком случае у нее возникнут серьезные проблемы.
«Если Беларусь решит не принимать железнодорожный транспорт из Литвы, это создаст серьезные трудности как для нас, так и для наших клиентов. Если Беларусь закроет границы, это приведет к расторжению действующих и будущих договоров с заказчиками или направлению логистики продукции через Латвию, что, несомненно, увеличило бы затраты на логистику и увеличило финансовую нагрузку для нас и наших заказчиков», – заявил глава компании в комментарий для BNS.
Комментарий от компании «Orlen Lietuvos» BNS пока не вышло получить. Генеральный директор компании Михалас Рудницкис сообщил BNS в ноябре прошлого года, что он уже опробовал альтернативные железнодорожные перевозки в Украину – через Польшу вместо Беларуси – и уже перевез около 8% продукции по новому маршруту.
«Мы должны быть готовы к различным вариантам. Мы хотели попробовать и доказать, что такая альтернатива существует. Маршрут не длиннее, но менее удобен, потому что подвижный состав нужно менять дважды», — сказал в тот раз М. Рудницкис.
