Начало строительства теплоходов в Клайпеде
- Среда Август 10th, 2022 09:02
История: так в 1938 г. выглядел эллинг судоверфи Линденау со строящимся в нем судном. Фото «Klaipedosmuzikinis.lt»
В конце XIX и в начале XX века, когда происходил переход от парусников к пароходам и теплоходам, ускорился и темп морской жизни.
В Мемеле исчезали верфи
В XX в. судостроение в Мемеле (Клайпеде) особенно ярко связано с деятельностью Пауля Вилли Линденау. Возможно, это проложило мост судоремонта и судостроения из города начала этого века в конец века и в Клайпеду начала XXI в., где судостроению и судоремонту уделяется немало места.
Вернемся в конец XIX века. После яркой эры строительства парусников в Мемеле наступил серый период строительства пароходов. Признано, что в Клайпеде начало строительства пароходов довольно запоздало.
Конец XIX в. было тем временем, когда парусников уже не строили, а строительство пароходов, особенно больших, было титаническим трудом. О распространенных сегодня везде дизельных судовых двигателях еще не было и речи, хотя первые такие двигатели были созданы именно в конце XIX века – в 1890 году.
Первые суда с дизель-электрической трансмиссией появились в 1903 г. Это было русское судно «Вандал» и французское «Petite-Pierre». До сих пор не пришли к согласию, которое из них является первым теплоходом с дизельным двигателем.
Можно предположить, что начало строительства теплоходов в Клайпеду пришло значительно позже. Оно не было слишком успешным. В начале XX века в Клайпеде не было много судов. Например, в 1899 г. зафиксировано, что остался единственный парусник – барк «Ekspress».
О каких-либо пароходах или теплоходах вовсе не говорится, поскольку клайпедские судостроители больших пароходов и не построили. Судостроителей не было много. Часть из них вынуждены были закрыться из-за отсутствия заказов. В 1898 г. в Клайпеде упоминаются три, а в 1906-м – две судоверфи.
Результат: построенное в Клайпеде до войны самое большое моторное судно «Helgoland». Фото «Klaipedosmuzikinis.lt»
Строили теплоходы
Наиболее известно Клайпедское кооперативное общество судовых плотников (Memeler Shiffszimmerergenossenschaft), основанное при финансовой помощи Гамбурга. Оно располагалось с левой стороны устья реки Дане, рядом с замком.
Преемником этой верфи в 1918 г. и стал прибывший в Клайпеду инженер судостроитель Пауль Вилли Линденау. В 1919 г. он основал свою верфь «Schiffswerft Memel Lindenau&Cie., Eizen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei» (Клайпедская судоверфь Lindenau &Cie – строительство железных и деревянных судов, машинная фабрика и литейный цех).
Советское время: старый эллинг и здания бывшей судоверфи Линденау примерно в 1975 г. Фото «Klaipedosmuzikinis.lt»
Суда начали строить не сразу. В 1920 г. здесь построили литейный цех, кузницу, столярные мастерские, электросиловую установку, монтажный цех и другое оборудование.
Судоверфь Пауля Вилли Линденау была той верфью, которая строила не только пароходы, но и теплоходы.
Осенью 1922 г. по заказу гамбургского судоходного общества «Hapag» в судоверфи П.Линденау было спущено на воду первое построенное в Клайпеде стальное морское судно – грузовой пароход «Cattaro» длиной 69 метров.
Осталось яркое наследие
Эта судоверфь осталась в Клайпеде и после 1923 г., когда Клайпедский край был передан Литве.
В 1922–1945 г. на судоверфи П.В.Линденау было построено более 80 судов разного типа, плавучих доков и портовых кранов. Собирались автобусы и самолеты.
В 1939 г. было построено самое большое пассажирское судно «Helgoland». Оно могло перевозить 2000 пассажиров. Судно работало на электротурбинах. Его длина была 106 м, а ширина – 13 м. Стоимость строительства – 4 млн литов.
Творчество: в старом эллинге Клайпедский музыкальный театр представил оперу «Летучий голландец». Фото «Klaipedosmuzikinis.lt»
Судьба этого судна трагична. В начале второй мировой войны в немецком порту Куксхафен оно служило как общежитие. В 1946 г. на нем вспыхнул пожар. Хотя в 1947 г. судно было отремонтировано, на плаву оно оставалось недолго. В 1948 г. британцы погрузили на судно запасы химического оружия, которое не успели использовать гитлеровцы, и вместе с этим опасным грузом затопили судно в Северном море.
В советское время на бывшей судоверфи П.Линденау был основан Клайпедский опытный судоремонтный завод, а после восстановления независимости он был переименован в «Klaipėdos laivų remontаs».
От судоверфи П.В.Линденау до наших дней сохранились не только постройки, сооружения, но и старый эллинг, который считается одним из ярчайших знаков морского наследия на Балтийском море. Его значение стало особенно значимым, когда Клайпедский музыкальный театр в старом эллинге стал ставить оперы мирового уровня.
Публикация подготовлена в рамках проекта в области культуры и искусства 2022 г. «100-летие присоединения Клайпеды к Литве – открытые морские ворота в мир», посвященного 100-летию присоединения Клайпедского края к Литве, частично финансируемого Клайпедским городским самоуправлением.
Партнеры
MRF
Projektui „Mano Lietuva“ 2025 m. skirtas 15 000 Eur dalinis finansavimas.